Filisur-St.Moritz 2.0

Hallo Zusammen,

Inzwischen schon wieder eine Weile her das es ein Update gab, Realität ist, das es momentan für mich keine Moba-Saison ist, also Wetterbedingt wird nur wenig an die Anlage gearbeitet.

Dieser Bau-Serie ist sowieso ein Retrospektives Unterfangen, wobei das Projekt jedoch noch lange nicht fertig gebaut ist.

Die Kartonstreifen werden jetzt in Altmodischer Art mit Gipsbinden überdeckt, wobei das nur die niedrige Seite rundum die Brücke betrifft

Die obere Seite wird mit XPS-Platten soweit wie möglich in Endgültige Weise aufgebaut,

Auch die Tunnelportale werden schon vorbereitet und eingepasst

Hier das Westliche Portal, schon mit der Tunnelröhre versehen:

Nach dem Abschneiden und Modellieren der XPS-Schicht, werden diverse Teile die etwas schwieriger mit Plattenstücke geformt werden konnten jetzt Aufgeschaumt mit Bauschaum aus der Dose

Nach etliche Schneidevorgänge und Korrekturen, die Zwischenstufen erspare ich euch gerne, präsentiert sich das ganze Modul in etwa so:

Und von der andere Seite:

Hier ein "sneak-preview" von der nächsten Baustufe, wobei es einen guten Blick erlaubt von dem eher bescheidenen Bewegungsraum. (Die Umgebung wird beim Gipsen selbstverständlich mit Plastikfolie abgedeckt....)

So, das war es für Heute,

Wird fortgesetzt,

Grüsse, Michiel

Hallo Zusammen,

Eigentlich gehört untenstehendes Bild eher im alten Thread "KaufenKaufen" (wer kennt das noch?), konnte der aber nicht mehr finden...

Aber passt auch zu diesem Thema: hatte damals die Neuauflage der Ge 6/6 II bestellt, vor einige Wochen war dieser Lok endlich eingetroffen und jetzt als kleine Bastelei zwischendurch zugerüstet und etwas verbessert

Zu allen Lob dieser Chassis-Upgrade mit wiederhergestellte Knickrahmen, muss ich sagen das dieses Mechanismus nur nach Unten gut funktioniert, nach oben verhindert Kontakt zwischen beide Hälfte dass nach oben Knicken, dann ist der immer noch "Starr"

Dies habe ich versucht etwas zu verbessern und habe die Lok komplett zerlegt,

Und dabei die beide Rahmenteile etwas reduziert.

Ich war mir da zuerst nicht so sicher, würde im Nachhinein definitiv etwas mehr abnehmen, aber Vorsicht: nur an der Seite wo die DecoderPlatine seinem Platz findet, denn sonst klemmt es später am drauf geschraubten LS- Platine.

Hier ist sichtbar wieviel sich der Rahmen jetzt nach oben bewegen kann:

Dieser Lok 703, "St Moritz" fehlte richtig in meine Sammlung und fühlt sich hier in seinem Namensgleiche Bahnhof wie Zuhause

Der Sound ist diesmal sehr gelungen finde ich, vor allem das Bremsenquetschen ist sehr erkennbar!

Grüsse, Michiel

Hallo Zusammen,

Peter: Danke für die lobende Worte, wegen seiner Grösse macht St Moritz immer spass beim Betrieb machen oder nur so mal kurz ein Bild arrangieren!

Fabian: keinen direkten Anlass, nur mir störte es das der Knickvorgang nur nach unten geht. Da das mittlere Drehgestell fest gelagert ist, funktioniert dieser eher als Drehpunkt. Theoretisch wird dieser also bei einem abrupten Knick nach oben aus dem Gleis gezogen.

Dabei ist beim ursprünglichen Dreipoler die sache noch viel beweglicher, zudem ist das Drehgestell beidseitig mit Stromschleifern ausgerüstet. Vielleichtcwerde ich das nochmal nachrüsten.

Grüsse, Michiel

Hallo Zusammen,

Den zunehmenden Zahl der eingesetzten Ferro Suisse Fahrzeuge erforderten einige Massnahmen in Sachen Gleis- und vor allem Weichen "Feintuning".
Was war passiert? Ende 2017 wurde einem Neu-Aufbau von Filisur im alten Zustand angefangen, damals wurden die Weichen freihand gebaut, mit selber gefertigten Spurlehren.
Alles wurde gründlich mit dem vorhandenen Material getestet, es schienen keine besonderen Fehler mehr vorhanden zu sein.
Nun zeigten sich mit Einsatz neu gebauten Ferro-Suisse Fahrzeuge, zunehmend Fehlerhafte Stellen mit unruhigem Lauf und hier und da sogar Entgleisungen. Vor allem Vorlaufachsen zeigten sich hier als sehr Empfindlich.
Inzwischen war auch einen FS Spurlehre vorhanden und rasch zeigte sich dann das an vielen Stellen die Gleislage gar nicht so exakt waren und vor allem etwas freizügig waren.

NEM Radsätze führten überhaupt nicht zu Probleme, aber RP25-Radsätze womit FS seine Fahrzeuge ausführte, waren viel kritischer.

Das grösste Problem war die Spurbreite: schon einen Abweichung von 0,2mm führte manchmal zum auflaufen einer Vorlaufachse, was zumindest ein Taumeln der Lok aber auch Entgleisung verursacht.
Was macht man dann: eigentlich war klar das hier Radikale Anpassungen nötig waren.

Glücklicherweise waren vor allem einfache Weichen betroffen, die DKW's wurden trotz aufwendiger Bauweise einwandfrei befahren.
Hier zeigt sich auch direkt dem Vorteil von Selbstbau-Gleisen, denn relativ einfach konnte die Spurbreite korrigiert werden, Radlenker etwas knapper zueinander (die Radinnenseite zeigte sich gerade bei RP25 als besonders kritisch) und in einige extreme Fällen das Austauschen einer Kompletten Herzstückspitze. Diese letztere weil in einigen Fällen dieses Teil etwas zu kurz geraten war: so fällt das rad in einer kleine Lücke hinein, und verursacht so ebenfalls ein taumeln.

Hier sieht man wie so ein Herzstückteil entfernt und erneut wird:

An der Linken Seite mussten sogar drei Herzstücke komplett erneuert werden.
Hierzu wurde das Herzstück inklusive ein kleines Stück Gleis herausgeschnitzt und am Arbeitstisch ein neues Teil gelötet und dann wieder dazwischen verbaut:

Nur noch sichtbar die erneut verlöteten Stellen de Weichen

Und so sieht die Arbeitsstelle aus, mit einem extra Kabel kann man der Lok und die Weichen immer noch ansteuern. Alle Module sind mit "Hausgenormten" Verbindungskabel versehen.

Und ein kleines Video zeigt den erneutem Einsatz einer der für Entgleisen empfindlichsten Lok.
Jetzt fährt er Tadellos durch die Komplizierten Weichenstrasse....

[youtube]https://youtu.be/GkR2PsOhBhQ[/youtube]

Fazit: Da muss man wirklich aufpassen das die Gleislage perfekt ist: das richtig gute Fahrverhalten, nicht nur wegen ruhigen Lauf sondern auch konstanten Elektrischen Kontakt ist davon abhängig!

Grusse, Michiel