Hallo Renato,
vielleicht findes Du da auch noch einige Details:
zwei Links zu Alben in denen auf meiner Homepage noch einige bilder aus Zernez zu finden sind
https://www.voelklein-bodensee.de/Ausfluege/Alben/index_rhb/komplett_2016.09.03.punt-muragl.html
https://www.voelklein-bodensee.de/Ausfluege/2013.06.30.100-engadin/index.html
Außerdem hab ich noch zwei Fotos die noch nicht auf der Hompage sind:
Hallo Michiel!
Das sieht doch super aus!
Zum Vergleich ein Bild vom Vorbild, entstanden während der Neujahrsfahrt aus dem Führerstand:
Der Wettergott war der Fahrt wohlgesonnen. Leider lässt der aktuelle Fahrplan kaum noch Platz für Fotohalte.
Es gab aber genügend Gelegenheiten für herrliche Wintermotive.
Kurz vor Abfahrt in Landquart
unterhalb Klosters
Am ersten Fotohalt hat uns der erste von den 25 TW der Rekordfahrt überholt:
Am zweiten Fotohalt kämpften sich alle erstmal durch den Pulverschnee
Mittags in Bergün
Auf dem Weg nach Samedan
Noch ein paar Bilder vom Nachmittag
In Filisur wurden wir mit Fahnenschwinger und Schwyzerörgeli begrüst
Abendrot bei Surava
Und das letzte Bild aus Landquart
Alle Bilder wie immer auf meiner Homepage:
Hallo Manuel,
auf dem ersten Bild von Christian sind deutlich Speichenradsätze zu erkennen:
Die Gefahren eines Niveauübergangs wurden 2013 am Kieswerk Davos deutlich. Der Ausleger mit dem Greifer hatte sich in der Fahrleitung verfangen und den benachbarten Mast geknickt:
Hallo Matthias,
der würde sich sicher auch gut machen:
Dem hab ich für meinen Sohn auf 12mm Meterspur ein Fahrwerk verpasst.
Hallo Thomas,
ich würde die Brücke maßstäblich bauen. Zwischen Bäumen usw fällt das Tricksen nicht so auf.
Noch ein kleiner Hinweis:
Herr Oswald MBZ (zufällig auch ein Thomas...) hat kürzlich das Wiesner Viadukt in gewohnter Manier in 3D gelasert. Da könnte man Ritzen sparen...
Auch von mir noch ein kleines Heftchen von 1953.
ein Zufallsfund bei Ebay, Auflage unbekannt, erschienen bei Verlag Leemann Zürich. Auf knapp 30 Seiten gibts viele Pläne, Fotos, technische Daten und viele Fakten.
Sicher auch ein interessantes Ladegut!
Nach dem Unfall am 1. August musste alles zügig umgesetzt werden:
1.9.52 Einreichung der Offerte
2.10.52 Auftragserteilung
11.12.52 Einbau der Brücke
Die französischen Betonschwellen liegen z.B. noch in Full-Reuenthal in der Normalspurausführung:
Hallo Peter!
Da hast wirklich ein Schätzchen!
Auch bei mir lag viel Lesestoff für die nächsten Wochen unter dem Baum.
Habs bisher nur kurz überflogen, würde das Buch aber jederzeit empfehlen!
Neben vielen Fakten zu den Neubauten gibts auch sehr viele Details zur Aufarbeitung der über 100 Jahre alten Brücken:
Hallo!
Soeben bei uns eingetroffen und schon im Shop:
Der MP8 (Ersatz für den MP6) mit der aktuellen Generation der verdrehsicheren Stecker mit Schraubanschluß.
Hallo Marco
ja, das klingt spannend! Herr Baumann hat uns seinerzeit beim Forumsausflug ans Kreisviadukt Brusio persönlich geführt:
Habe die Achse inzwischen erhalten!
Vielen Dank!
Hallo Emilio,
hast du schon mal an Spurenwelten gedacht?
Große Auswahl in allen Größen, schön spitz gebrochen, wie Schotter sein soll.
Hallo Kurt,
Die Blätter von 1976/1980/1981/1982/1985 findest Du auf meiner Homepage, inkl. Katalog von 1982 als PDF zum Download
.... Da Du aber von Kunststoff-Schwellen schreibst, müsste es ein Modell-Foto sein ............
Kunststoffschwellen sind inzwischen beim Vorbild weit verbreitet.
@Marco,
Danke für das Bild!
Bei der Anordnung der Kleineisen gibts anscheinend bis heute keine Norm..
Rheinbrücke bei Rueun mit Kunststoffschwellen
und auf der Rheinbrücke bei Ilanz sind Stahlschwellen von Thyssen-Krupp verbaut.
Und die Rippenplatten mit nur eine Schraube pro Seite befestigt.
Das kann früher durchaus der Fall gewesen sein.
Oder auch nicht >>> Spurpflug!!!
Hallo Manfred,
kann man durchaus verwenden, auch wenns aktuell etwas anders aussieht:
Link zu Google street view
Aber das liese sich auch leicht anpassen....
Hallo!
und wieder gibts was Neues:
Brückengleis mit Leitschienen für RhB Flaz-Brücke bei Punt Muragl
Natürlich auch bei anderen Brücken so einsetzbar und in diversen Spurweiten und Profilhöhen auswählbar.
Wie üblich gibts auch hier viele Bauarten der Kleineisen.
Wir haben uns für diese Bauart entschieden:
Und so sieht der Bausatz/das fertige Gleis aus:
DHL verlangt nach Verlust einen Nachweis, z.B. Rechnung. Die darf dann halt nicht höher als der Versicherungsbetrag sein.
Mag sein daß bei privaten Kunden anders verfahren wird, bei Geschäftskunden entfällt definitiv der Versicherungsschutz bei Unterversicherung.
