Hallo Thomas,
Deine Brücke wird mit jedem weiteren Teil noch beeindruckender.
Ich hatte den gleichen Gedanken wie Peter: Der Steg mit verwitterten Holzbohlen wäre ein guter Kontrast zu der übrigen Konstruktion.
Aber egal wie du dich entscheidest, es wird großartig aussehen.
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Chris,
deine umgebaute Lok ist wunderschön geworden. Auch die 107 ist sehr gut gelungen.
Sehr gut gefallen mir deine zusätzlichen Details.
Wie hast du die aufgerollte Plane am Führerhausdach gemacht? Das ist eine tolle Ergänzung.
Vielen Dank fürs zeigen.
Ich freue mich schon auf deine weiteren Berichte.
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Chris,
Wow, deine lackierten Teile sehen schon super aus. Die fertige Stehekesselrückwand mit den Armaturen hat ein wunderbares Finish.
Die Nieten Decals sind auch sehr gut gelungen.
Den Tender meiner Lok Nr.125 habe ich mit einem Ätzblech von Pirovino umgebaut, das eigentlich für das Bemo Modell gedacht war, und daher etwas angepasst werden musste.
Ich müsste eigentlich auch ein paar Wagen fertig lackieren, aber bei den derzeitigen Temperaturen und der stehenden Luft habe ich keine Lust dazu.
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Stefan,
Willkommen im Forum.
Wow. Dein Bahnhof Mesocco sieht toll aus. Bin gespannt auf nährer Infos und Bilder dazu.
Die Gebäude und Fahrzeuge gefallen mir sehr gut. Welche Techniken hast du bei der Umsetzung eingesetzt?
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Erik,
Willkommen im Forum. Filisur ist immer ein schönes Thema.
Einfach eine tolle Vorbildsituation vor allem in deinem gewählten Zeitabschnitt.
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Chris,
Deine modifizierte G4/5 gefällt mir sehr gut.
Toll wie du die Scheinwerfer umgebaut und mit Licht hinbekommen hast.
Ich hatte damals bei meinem Bausatz darauf verzichtet.
Die verbesserte Stromabnahme wird der Lok guttun. Das Ferro-Suisse Konzept, ist hier nicht mehr zeitgemäß.
In den 80er Jahren war das Standard bei Messing Modellen.
Das ändern der Loknummern ist mühsam. Ich hatte damals aus der Nr. 107 die Nr. 125 gemacht.
Ich habe aber alle Ziffern abgeschliffen und durch nebeneinander aufgelötete HRF Ziffern ersetzt.
Etwas diffizil aber sonst sieht man nach dem lackieren einen Unterschied zwischen den geätzten und aufgesetzten Ziffern, da diese leicht unterschiedlich erhaben sind:
Ich wünsche Dir noch Gutes Gelingen mit deinem Modell.
Viele Grüße,
Ralf
Na wegen dem Loknamen
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Thomas,
Die feineren Profile kommen echt viel besser. Im direkten Vergleich machen die 0,3mm echt viel aus. Das hätte ich auch nicht gedacht.
Die Ingenieure, die die Brücke damals konstruiert hatten, wären sicher auch beeindruckt von deiner Modellumstzung.
Ich bin gespannt, was für ein Gewicht die fertige Brücke dann auf die Waage bringt.
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Chris,
herzlich willkommen im Albulamodell Forum.
Sehr schön dass du dich auch für die RhB Dampfepoche begeisterst.
Ich freue mich auf deine Beiträge.
Die G4/5 Nr. 105 müsste noch das Verbundtriebwerk mit unterschiedlich großem Hoch- und Niederdruckzylinder, wie die Loks der ersten Serie Nr.101-104 haben, aber schon den größeren Tender, den dann auch die späteren G4/5, wie die heute noch vorhandenen Nr.107 und 108 haben.
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Jan,
Die Uhrmacherwerkbank ist Klasse! Soetwas kannte ich bisher nicht.
Was ich schon heruntergefallene Messingteilchen auf dem Eichenparkett gesucht habe 
.
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Thomas,
sehr schön, wie deine Brücke langsam aber stetig wächst.
Ein Genuss, dir dabei zuzusehen.
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Matthias, welche Lacke verwendest du eigentlich für deine Modelle? Deine Umlackierungen sind handwerklich jedenfalls sehr fein ausgeführt, mit präzisen Trennkanten zwischen den Farbtönen.
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Heiko,
Vielen Dank für diese Beschreibung. Da hast du eine tolle Methode gefunden. Da war sicher auch viel Probieren dabei.
Das Ergebnis sieht jedenfalls sehr überzeugend und stimmig aus. Wunderbar!
Viele Grüße,
Ralf
Scheinbar hat Kato auf der Intermodellbau Dortmund ein RhB Krokodil in Spur N vorgestellt:
Das LOKi Magazin hat sogar ein kurzes Video dazu gepostet:
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Harald,
Das ist wahrlich ein gewaltiges Projekt!
Ich wünsche Gutes Gelingen und freue mich auf deine Beiträge.
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Jan,
Herzlich Willkomen im Forum und vielen Dank für deine ausführliche und toll bebilderte Vorstellung.
Dein Schöllenen Projekt klingt sehr spannend. Das wäre eine schöne Kulisse für die tollen Ferro-Suisse Modelle.
Sehr gut gefällt mich auch deine selbstgebaute Backer und Rueb Kastenlok. Die ist wirklich Klasse geworden.
Deinen Thread dazu im Beneluxforum werde ich mir auch gerne ansehen.
Die FO HG3/4 mit Zahnradantrieb wird ein anspruchsvolles Projekt. Ich wünsche dabei gutes Gelingen und freue mich auf deine Beiträge.
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Peter,
Wow, ein toller Film. Wahnsinns Zeitdokument.
Die Materialseilbahn und die Wildwestmäßigen Feldbahnbrücken sind auch sehr eindrücklich.
Viele Grüße,
Ralf
Bei der Mechanik gibt es da sicher keine Probleme, aber bei komplexer Elektronik könnte ich mir schon vorstellen, dass es in Zukunft schwierig wird Ersatzteile zu bekommen.
Viele Grüße,
Ralf
Hallo Felix,
Es gab auch die Nr. 6 "Weisshorn" in blau als DFB Lok, die Nr.7 "Breithorn" in grün/schwarz und schwarz, die Nr. 8 "Lyskamm" in schwarz und wie ich kürzlich gesehen habe sogar die Nr.1 "Matterhorn" in schwarz
Wunderschöne Modelle. Leider habe ich keins davon.
Viele Grüße,
Ralf
