RhB Anlage: Von Trun über Disentis nach Sedrun

Hallo zusammen

Lange habe ich gezögert meine Pläne für eine RhB Anlage hier zu zeigen, geschweige denn einen Baubericht zu erstellen.

Da aber die Planung der Anlage bereits dem Bau Platz gemacht hat möchte ich hier denn och beginnen.

Es wäre schade wenn die Beiträge zerstückelt in verschiedenen Thread platziert wären.

Warum geht es eigentlich?

Lange habe ich mir überlegt und geplant, was für ein Thema ich bauen möchte.

Bernina, Albula, Scuol nach St Moritz, Arosa, Landquart nach Davos oder Chur - Disentis?

Oder etwas What if? Splügenbahn, San Bernardino Bahn, Bahn über den Kistenpass (wo ist den das schon wieder)

Nun habe ich einen Entscheid gefällt, der mir einiges an Spielraum bietet.

Trun - Disentis - Sedrun

Übergabebahnhof Disentis RhB an die FO oder Heute besser MGB.

Vorneweg einige Auflagen die ich mir selber gegeben habe:

1. Es wird eine Rundumanlage in Modulbauweise

2. Abweichungen vom Original sind beabsichtigt

3. Zwei Anlagenteile werden demontierbar gebaut (Türe und Fenster)

4. Die Anlage wird digital mit Z21

5. Es soll Spass machen und keinen Zeitdruck geben

6. Bauen kommt vor Spielen

Warum gerade diese drei Bahnhöfe?

Trun

Nun dieser Bahnhof ist für mich vor allem wegen des Güterverkehrs interessant.

Holzverlad zum Einen aber auch Treibstofftransporte der Armee. Im Bahnhof war früher ein Armeetanklager mit Anschlussgeleise

Disentis

Da muss ich nicht weit ausholen und wer schon mal vor Ort war kann meine Wahl sicher verstehen.

Rangieren bis zum Umfallen, Güterumschlag, Grosses Gleisbild, viele Weichen und Abstellmöglichkeiten

Zwei Bahngesellschaften

Sedrun

Autoverlad über den Oberalppass

Zahnstangenabschnitt zwischen Disentis und Sedrun

ein Wunderschönes kombiniertes Bahnhofsgebäude auf dessen Bau ich mich sehr freue.

Wie soll es denn aussehen?

Als erstes mal der ganze Raum den ich zur Verfügung habe. 4.66m mal 3.30m

Der Schattenbahnhof 1 mit 10 Abstellgleisen und einem Umfahrungsgleis. ca 60cm über Boden

Dann fahre ich an der Wand entlang auf die rechte Anlagenseite

Hier werde ich nur ein 10cm breites Trassee einbauen, denn an dieser Wand soll ein Tisch für Bauarbeiten hinkommen.

Wir fahren also hinter dem Tisch durch und gewinnen so an Höhe. Das Viereck in der rechten Ecke ist ein Kamin, den ich leider umfahren muss.

Den rechten Anlagenschenkel muss ich demontierbar gestallten, denn hier ist ein Fenster, bei dem Ich die Fensterläden im Sommer schliessen.

Hier geht es über den Rhein in Richtung Trun (93.5cm ü Null). Angedacht ist die Rheinbrücke nach Tavanasa.

Nach Trun geht es auf dem linken Anlagenschenkel weiter, wieder an der Türe vorbei, hinter dem Tisch durch in Richtung Disentis

Diesentis (130cm ü Null) als Betriebsmittelpunkt

Eine Konzessionen bin ich hier eingegangen:

1. Einfahrt mit Links Bogenweichen (entgegen dem Vorbild)

2. Neues Gleisbild (nach 2000)

3. Alter Güterschuppen (vor 1966)

4. Kein grosses Perrondach (ich will die Fahrzeuge sehen)

Sedrun (170cm ü Null) voraussichtlich über dem Basteltisch liegend als Endpunkt der Linie.

Von hier aus geht es in einen Schattenbahnhof über Disentis. Dieser wird etwa 180cm ü Null zu liegen kommen.

Ist aber noch nicht ausgeplant.

Hallo Tom

Die Bahnhöfe verlaufen natürlich in der Ebene. Einfahr- und Ausfahrweichen können sicherlich in der Steigung platziert werden und sind auch so geplant.

Nicht zu vergessen ist aber auch, dass von Disentis nach Sedrun eine Steilstrecke mit Zahnstange geplant ist.

Da ich nur wenig Erfahrung mit Bemo habe stellt sich jetzt nach Deinem Einwand die Frage? Gibt es da Probleme mit der Steigung? Heissläufer an Lokomotiven usw? So was ich gesehen habe sollten Steigungen bis 5% nicht so ein Problem darstellen. Oder irre ich mich da?

Tom

Danke für den Hinweis.

Auch ich habe einen Allegra. Da bin ich ja mal gespannt wie der laufen wird.

Heiko

Die erste Planung war auch mit dem alten Gleisplan und der Drehscheibe.

Die Hosenträgerverbindungen sind auch interessant.

Aber ich habe mich dann für den Gleisplan nach dem Umbau entschieden.

Er ist eleganter und auch flüssiger. Besser für lange Züge ohne Weichen zu blockieren.

Auch die Drehscheibe verzichte ich gerne. Die von FS ist nur noch schwer und überteuert zu kriegen und diejenige von Peco......

nun ja ich habe eine gekauft und muss sagen....schade ums Geld.

@Michiel

Ja das Platzproblem besteht natürlich. Diesmal nicht in Breite und Länge, sondern in der Höhe

Wir Modellbahner können es machen wir wollen, es hat immer zuwenig Platz.

Konkret aber zu Deinem Einwand. Der Schattenbahnhof ist auf Niveau +60cm über Boden. Für einen Eingriff braucht es Platz in der Höhe. Ich habe da so eine Idee was ich machen könnte, muss dies aber erst mal austesten. Aber konkretes erst später.

Bei den Bahnhofsmodulen rechne ich mit mindestens 40 cm Höhe, also muss ich beiden Höhenangaben nochmals über die Bücher.

Übrigens bin ich froh um jeden Einwand bei meiner Planung. Auch ich kann nicht immer alles bedenken und manchmal wird man Betriebsblind und verfolgt stur eine Richtung. Mittlerweile habe ich den Bahnhof Trun etwas gestreckt und dem Original mehr angenähert. Dadurch ist allerdings die linke Bahnhofsausfahrt mit der Kurve um die Kirche weggefallen. Auch hier bin ich noch nicht am Ende mit der Planung.

Andreas

Es soll schon ein Schattenbahnhof mit Abstellmöglichkeiten geben. Nicht in der Grössenordnung wie bei der RhB aber fünf Gleise sollten es schon sein.

Mit Wendemöglichkeit, natürlich.

Hallo Bernhard

Ja das mit dem Rücken merke ich jetzt schon. Auf jeden Fall muss ich mir da noch was einfallen lassen

Aber Danke für den Hinweis.

Soooooo

Ich habe mal mit dem Bau des Bahnhofsgebäude Sedrun begonnen.

Genauer gesagt mit dem Güterschuppen Teil.

Dazu verwende ich Echtholz

Da ich von der MGB die Originalpläne erhalten habe und ich mir diese in den richtigen Massstab kopierte, kann ich mir die Teile gleich aus dem Plan ausmessen.

Hier mal als Bild die Front des Güterschuppens mit den ausgeschnittenen Fensteröffnungen.

Die Betonsockel habe ich mit grauem Karton erstellt

Anschliessend habe ich die 2x2 mm dicken, senkrechten Leisten eingeklebt

Dann wurden die Zwischenräume mit Brettern 0.8x1.6 mm verfüllt und das Tor eingepasst

Die Fensterrahmen sind aus 1x1 mm Balsaleisten erstellt

Hier mal noch ein paar Bilder während dem Bau

Das wars dann mal fürs Erste von diesem Wochenende.

Es geht weiter mit dem Bahnhof Sedrun

Nachdem der Rohbau erstellt worden ist, habe ich noch den Dachstuhl gefertigt und dann alles Holz dunkelbrauch gebeizt.

Dazu verwende ich Holzbeize aus dem Baumarkt, welche unbedingt Wasserlöslich und geruchsarm sein soll.

Auch das Unterdach wurde mit strukturierten Platten erstellt, diesmal mit 2.4mm Holzlatten

Das Dach wurde dann mit einer Eternitimitation gedeckt, welche ich als Lasercut bei SwissModellRail bestellt habe

Nun kam erst mal der Rohbau des Zwischengebäudes an die Reihe

Geschnitten aus Balsaholz. Aufgepasst.....Balsaholz neigt zum verziehen, wenn es geklebt wird.

Deshalb ist ein gutes Fixieren der Teile ein Muss

Hier mal die Strassenseite

und die Bahnseite

Die erhöhte Türe führt zum Elektronikraum und ist sozusagen ein Überbleibsel von der Verladerampe, welche entfernt wurde

Nun kommt das Hauptgebäude an die Reihe mit der Schalterhalle und der alten Dienstwohnung, welche mittlerweile Büro und Sitzungsräume beherbergt.

Erst mal mein Vorgehen anhand der Fassade Strassenseitig.

Als erstes wird der Rohzuschnitt gemacht und sauber verschliffen

Dann erfolgt das Einzeichnen der Fenster und anschliessend das Ausschneiden mit einer frischen Skalpellklinge.

Als Holzdicke habe ich 3mm gewählt.

Danach erfolgen die 45° Schnitte um die Fenster herum.

Achtung nur Links, Rechts und Oben.

Unten fällt der Schnitt etwas flacher aus für den Fenstersims

Das Fenster im Dachstock erhält keine Abschrägungen