Beiträge von rhaetische-bahn

Moin zusammen!

Leider muss ich mich aus privaten Gründen von meiner umfangreichen RhB-Sammlung trennen. Gerne möchte ich sie an interessierte Sammler aus dem Forum abgeben, die die teils raren Modelle gut behandeln. Bei den Modellen handelt es sich fast ausschließlich um Fahrzeuge aus Epoche V/VI. Nahezu alle Fahrzeuge sind absolut neuwertig, teilweise nie aus der Packung genommen. Die Lokomotiven sind fast alle mit ESU LokPilot / LokSound ausgestattet, viele Loks/Triebwagen bereits mit LED bestückt. Die AGZ der 1. und 2. Generation sind beide vollständig mit Innenbeleuchtung ausgestattet. An allen Fahrzeugen sind die Standard Bemo-Bügelkupplungen verbaut.
Im Anhang findet Ihr 3 Listen (Lokomotiven, Personenwagen, Güterwagen) aus denen Ihr die Artikelnummern, Bezeichnungen, eventuelle extras und den Preis entnehmen könnt. Bei Mehrfachabnahme komme ich preislich gerne etwas entgegen.
Die Modelle wurden allesamt pfleglich behandelt und werden von mir vor Versand nochmals geprüft. Sollten Fehler enthalten sein bekommen wir das auf jeden Fall geklärt!
Ich freue mich über Nachricht.

Beste Grüße aus dem Norden,
Chris

P.S.: Bitte nur realistische Angebote machen, es handelt sich (fast ausschließlich) um Sammlerware.

Hinweis: allgemine gilt keine Gewährleistung, Garantie oder Rücknahme, da ich Privatverkäufer bin. Da berufstätig, kann ich leider keine Versandzeiten wie ein Händler garantieren

Hallo zusammen!

stivaraetica : Danke dir, für den Ratschlag! Die unterschiedlichen Radsätze hatte ich sogar bedacht. Da ich vornehmlich aktuelle Modelle sammle und die nur von Bemo hergestellt werden war mir das ein annehmbares Risiko. Mit dem stumpfen Herzstück hast du recht. Zudem habe ich die Weiche freihand und ohne Schablone gebaut, da lässt sich noch ordentlich feilen. Ich werde in den kommenden Tagen und mit etwas mehr Geduld eine neue Weiche bauen.

waltervoelklein : Das ist ein super Tipp! Vielen Dank, das werde ich beim Neubau berücksichtigen

Allgemein habe ich die Doppelspurmodule nun mit Styrodur aufgekleidet. Kleine Lücken und Spalte werde ich noch mit Gips schließen, alles in Erdtönen anstreichen und mit Erde vorbehandeln. Außerdem werden Gleise und Oberleitungsmasten montiert. Dazu mehr, wenn ich Bilder liefern kann

Hier nochmals eine Frage in die Runde:

Hat jemand Erfahrungen mit Signalen vom spanischen Hersteller Mafen?
Mafen bietet preiswerte SBB Signale an, die sich hauptsächlich durch die Masthöhe von der RhB unterscheiden. Für meinen Bedarf würden sie reichen. Was meint ihr?

Beste Grüße aus dem Norden,
Chris

Hallo zusammen!

Vielen Dank an waltervoelklein und Peter H0m für die Rückmeldungen!

Heute habe ich meine Testweiche vervollständigt. Elektrische Trennungen, Anschlüsse, Radlenker und weitere Pertinaxschwellen zur Verstärkung sind hinzugekommen. Durch die Radlenker entgleisen auch die 2-Achser nicht.

Für einen ruhigeren Lauf von 2-Achsern habe ich zudem in der Herzstücklücke ein Messingprofil eingelötet, sodass die Wagen nicht nach unten wegsacken können. Selbiges ist natürlich nicht vorbildgerecht, wird aber nach dem Altern (hoffentlich) kaum noch auffallen.

Im nächsten Schritt verfeinere ich die Lötstellen, füge die fehlenden Schwellen hinzu, montiere Kleineisen und baue die Weiche ein.

So der aktuelle Stand:

Für einen ersten Versuch bin ich ganz zufrieden

Was meint Ihr?

Beste Grüße aus dem Norden,

Chris

Hallo zusammen!

Acela : Da hast du leider recht… Die kommen später mal aus dem 3D-Drucker (hoffe ich).

Auch ich möchte mich kurz aus der Versenkung der Sommerpause melden und ein wenig Input liefern. Heute Abend habe ich die Chance genutzt und ein kleines Wagnis begonnen. Mir fehlte noch eine Weiche, die die Doppelspur in Richtung Sils i.D. zur eingleisigen Strecke werden lässt. Diese soll einen möglichst großen Abzweigradius und kleinen Winkel haben, dass hier später AGZ und Güterzüge elegant und schnell passieren können. Kurzum, die folgende Weiche ist in der Entstehung:

Zum Längenvergleich ein Bild mit Wagen:

Die Wagen rollen schonmal ohne Entgleisung und relativ sanft über die Weiche

Soweit auf die Schnelle!

Beste Grüße aus dem Norden,

Chris

Hallo zusammen!

Das modellbahnerische Winterloch hält an und droht ohne Pause in das Sommerloch überzugehen. Daher habe ich mich aufgerafft und ein wenig an Thusis weitergearbeitet.

Wie im letzten Beitrag geschrieben, steht bei mir ein Umzug an. Um es mir mit den Modulen leicht zu machen, wollte ich daher vor dem Umzug keine Gleise verlegen. Es gibt aber dennoch Projekte, an denen ich arbeiten kann.

Gleisbau Teststück

Der vollständige Selbstbau von Gleisen ist für mich noch Neuland, daher habe ich die Zeit genutzt und ein kleines Teststück gebaut. Auf 30cm Länge wollte ich probieren, wie einfach und exakt ich ein Gleis legen kann und die Echtholzschwellen patinieren.

Als Materialen kommen Code 70 Profile von Micro Engineering (USA), Pertinaxschwellen und Echtholzschwellen zum Einsatz.

Zunächst habe ich im Abstand von knapp 9cm jeweils eine Pertinaxschwelle unter die Profile gelötet. Im Anschluss wurden die Pertinaxschwellen in der Mitte elektrisch getrennt. Zum Test habe ich ein paar Holzschwellen eingelegt:

Als nächstes wurden die Pertinax mittels Zweikomponentenkleber auf das Trassenbrett geklebt und Farblich behandelt:

Anschließend wurden die Holzschwellen eingeklebt und ebenfalls farblich eingepasst:

Nach einer Trockenzeit wurde geschottert. Der Schotter ist nicht farblich vorbehandelt und dient nur der Orientierung:

In der Übersicht sieht es erstmal halbwegs ok aus. Grundlegend fehlt noch die Patinierung mit Airbrush:

Im Ausschnitt sieht man dann aber anderes. Das Holz hat eine zu raue Oberfläche und wirkt nicht echt. Die verwendeten Farben (die auch auf den Pertinaxschwellen halten) werfen scheinbar kleine Bläschen. Allgemein entsteht eher der Eindruck von verrosteten Metallschwellen:

Mit dem Gesamtergebnis bin ich für den ersten Versuch zufrieden, aber es ergeben sich einige Stellschrauben an denen ich noch stellen muss. Die Schwellen müssen vermutlich vorher abgeschliffen werden und mit anderen Farben behandelt werden um die Holzstruktur besser herauszuarbeiten.

Hinterrheinbrücke

Gestern habe ich einen schnellen Entwurf für die Hinterrheinbrücke erstellt. Da ich mit dem Brückenmodul noch nicht ganz zufrieden bin, habe ich es kurzerhand ein wenig umgeplant und werde es um 40cm verlängern. So ergibt sich eine Seitenlänge von 1,40m. Hierzu werde ich die langen Seiten des Moduls austauschen. Von Vorteil ist: es ist mehr Platz „in der Anlage“, die Brücke wird länger und ich habe nun wirklich Platz für die E43 auf der Ostseite der Brücke. Genug der Worte, seht selbst, wie der Plan aktuell aussieht.

Seitliche Ansicht:

Von Thusis aus gesehen:

Links schließt der Bahnhof an, rechts die Doppelspur:

Details wie Brückengeländer, Signale, Oberleitung etc. folgen sobald die Trassenführung sicher stimmt

Soweit ein paar Bilder von meinem Thusis.

Beste Grüße aus dem Norden,

Chris

Hallo zusammen!

Möchte zufällig jemand seine Sammlung ausmisten?

Aktuell suche ich noch einen in neuester Ausführung

- Tmf 2/2 (Nummer egal)

Moin Sven,

ist die Ge 6/6 II zufällig noch zu haben?

Grüße,

Chris

Moin Daniel!
Ich wollte mal nachfragen wann und ob es bei Dir weitergeht
Bin gespannt auf neues!

Beste Grüße aus Hamburg,

Chris

Vielleicht ist das ja moderne Modellbahnkunst...?

Im übrigen wird eBay im Moment mit solchen Angeboten dieses Anbieters geflutet. Also lieber die Bilder zweimal angucken bevor Ihr was kauft

Hallo zusammen!

Fast schon etwas spät, aber zunächst ein frohes neues Jahr an euch alle. 

Danke für Eure Kommentare und entschuldigt die späte Rückmeldung

  HoSu : Vielen Dank. Einige solcher Gebäude habe ich bereits per Hand mit Skalpell / Cutter erstellt, allerdings ist es wesentlich aufwändiger. Auch die Finger verkrampfen irgendwann. Mit dem Laser bin ich auf jeden Fall schneller und präziser

  Heiko : Danke sehr! Da ich mit meiner Antwort etwas gebraucht habe, hast Du Deine ja bereist schon fertiggestellt (sieht hervorragend aus!).

  Peter H0m: Die Unterführung gefällt mir ebenso wie Dir! Leider sind viele der Bauten rund um Thusis sehr betonlastig und erfüllen teils mehr praktische Ansprüche als meine Schönheitsideale. Insgesamt gefällt mir die Bahnanlage doch gut

Leider kann ich die Unterführung noch nicht einbauen, da Ausgestaltung und Beleuchtung noch fehlen.

Aktueller Stand:

Heute musste ich nochmal den Gleisplan auslegen und ein paar letzte Fotos mit Zügen machen. Dann ist alles Rollmaterial in den Verpackungen verschwunden. Grund hierfür ist, dass ich in einigen Wochen umziehen werde und heute begonnen habe, die ersten Dinge aufzuräumen.

Mit etwas Glück habe ich in der neuen Wohnung dann mehr Platz, sodass ich die Lösung mit dem Schattenbahnhof mit Wendeln ersetzen könnte. Dazu dann aber mehr, wenn es soweit ist. Vermutlich werde ich erst im Sommer wieder Zeit finden, die Module auszupacken um dann endlich mit dem Gleisbau zu beginnen. Da freue ich mich schon heute drauf!

Nun möchte ich Euch aber noch kurz an den (leider immer noch) Gleisplanbildern teilhaben lassen:

Der Bautrupp steht schon bereit, den Gleisplan wegzureißen und die ersten Schwellen zu verlegen. Wie auf jeder (deutschen) Baustelle, gehört aber auch eine Verzögerung der Bauarbeiten um mehrere Wochen dazu. Da will ich ja jetzt nicht vom Vorbild abweichen

Soweit der neueste Stand aus Thusis.

Beste Grüße aus dem Norden,

Chris

Moin Peter!
Es ist wiedermal höchst beeindruckend, was Du hier an den Tag legst. Da bin ich schon sehr gespannt drauf, wie es weitergeht und wie er irgendwann mal in schönem Rot erstrahlen wird!

Beste Grüße aus dem Norden,
Chris

Hallo Tristan!
Danke für den Hinweis, aktuell ist die Sammlung wohl noch nicht online. Da werde ich die kommenden Tage wohl vorbeisehen

Hallo zusammen!

Möchte zufällig jemand seine Sammlung ausmisten?
Aktuell suche ich nach einigen Fahrzeugen von Bemo

- Tmf 2/2 (Nummer egal)

Beste Grüße aus Hamburg,
Chris

Moin!
Ich hätte Interesse an der Gmf 4/4 242. Ist die noch da?

Beste Grüße aus Hamburg,
Chris

Hallo zusammen!

Erstmal ein herzliches Dankeschön an Manne und Peter H0m. Eure Worte sind höchst motivierend! Es freut mich zudem, wenn der ursprüngliche Eindruck und Wiedererkennungswert von Thusis erhalten bleibt.

Letzte Woche ist ein weiteres Gebäude entstanden und der Rohbau der Unterführung aus dem Laser gepurzelt. Seht selbst:

Der Güterschuppen

Der Güterschuppen steht bei mir in etwa gleichem Abstand zum Hauptgebäude wie beim Original. Aufgrund meines angepassten Gleisplan steht er somit vor der Weichenverbindung von Gleis 1 und 2. Zugegeben etwas unpraktisch, lässt sich aber leider nicht anders gestalten. Beim Original bleibt zwar die Weiche beim Verladen frei, das Gleis ist aber dennoch nicht von Sils aus befahrbar.

Rohbau Unteführung I

Die erste Unterführung befindet sich im Rohbau. Sie führt vom Bahnhofsgebäude unter den Gleisen in Richtung Nord-Osten. Da der Bahnhof am Hang liegt, kann man von dieser Richtung aus ebenerdig in die Unterführung einsehen. Grund genug, die Unterführung vollständig zu darzustellen

Bevor die Unterführung fest eingebaut wird, müssen alle Malerarbeiten, Details und die Beleuchtung fertiggestellt werden. Spätestens dann gibt’s zu diesem Thema ein Update

Soweit auf die Schnelle.

Beste Grüße aus Hamburg,

Chris

Hallo zusammen!

  lehcim: Sehr gerne

In der Zwischenzeit bin ich mit dem Modulbau nicht wesentlich vorangekommen, da ich im Moment zeitlich sehr eingespannt bin.Dafür habe ich das digitale Zeichenbrett geschwungen und begonnen, das erste und prominenteste Haus der Anlage zu planen: das Bahnhofsgebäude. 

Leider ist das online-Angebot an Bildern rund um Thusis nicht sehr groß. Die meisten Bilder fokussieren sich dabei zudem auf das Rollmaterial. Google Streetview ist zwar hilfreich, zeigt aber auch nicht alles. So war es zunächst schwierig, die vielen Details des Vorbilds zu finden. An dieser Stelle möchte ich mich ganz herzlich bei philldertuete bedanken, von dem ich einen Ordner voller kürzlich geschossener Bilder rund um den Bahnhof Thusis erhalten habe. So war es dann doch wesentlich einfacher, einen Plan vom Bahnhofshaus zu erstellen.

Das Bahnhofshaus

Bei der Umsetzung des Bahnhofshauses stoße ich erneut auf die Notwendigkeit, Kompromisse einzugehen. Die Originalmaße des Bahnhofsgebäudes wirken im Vergleich zur Gesamtlänge von Bahnsteig und Anlagenlänge höchst unproportional. Das Bahnhofshaus musste also skaliert werden. 

Ergebnis meiner Veränderungen war folgendes: Das Gebäude wird durch die Bögen des Bahnsteigdaches definiert und kann nicht frei skaliert werden. Andernfalls wiche die Geometrie der Bögen zu weit vom Original ab. Um die gewünschten Maße zu erhalten habe ich von 15 Segmenten 2 gestrichen und die Länge der Segmente minimal gekürzt. Den Charakter des Gebäudes habe ich somit in meinen Augen nicht wesentlich verändert. Alle Besonderheiten wie Balkone, Geschäfte oder die Stellwerkskanzel habe ich ebenfalls untergebracht. 

So sind die ersten Teile für den Rohbau des Hauses im Laser entstanden.

Mit Grundplatte sind es 58 Teile für den Rohbau:

Nach dem lasern sind die Schnittkanten mit Rußpartikeln besetzt, die ich zunächst abgebürstet habe. Dabei verschmutzt die Pappe zwar, der Kleber würde aber sonst kaum halten. Das Ergebnis seht ihr hier

Heute habe ich dann in einem ruhigen Moment den Rohbau zusammengesetzt. Die Balkone sind ebenfalls zusammengesetzt, werden allerdings erst nachträglich eingebaut. Ebenfalls sind die drei Segmente des Hauses noch nicht miteinander verbunden, sodass man auf einigen Fotos sieht, dass sich die Wände nicht genau berühren. Diese werden bei Endmontage fest miteinander verbunden.

So sieht das Haus nun aus:

Draufsicht:

Und noch eine Idee, wie es irgendwann einmal aussehen könnte:

P.S.: es handelt sich nur um den Rohbau. Die meisten Details wie Mauerwerk, Profile und Fensterrahmen kommen noch

Soweit mal wieder auf die Schnelle.

Beste Grüße aus Hamburg,

Chris

Die Neuheiten sind online

Hallo zusammen!

  mwdb: Erstmal ein großes Entschuldige! Ich habe Deinen Eintrag komplett übersehen, da ich direkt danach meinen Eintrag gepostet hatte. Deine Idee finde ich an sich sehr gut, da man sich einen Wendel sparen würde. Mit einer Kehrschleife im unteren Bereich könnte man dann sogar im Kreis fahren.

  lehcim: Guter Punkt, die Höhendifferenz beträgt ca. 7cm. Im Bereich der Verweichung in der unteren Ebene werden die Gleise nochmal um etwa 3cm fallen. So erreiche ich am Ende einen Höhenunterschied von 10cm. Im aktuellen Plan sind ja auch nur die letzten langen Gleise auf einer Strecke von ca. 60cm überdacht.

  stivaraetica: Die Idee mit der Schublade zur Verlängerung der Gleise finde ich spannend! Das wäre eine sehr interessante Lösung für mich, für eine feste Anlage. Bei Modulen hätte ich die Sorge, dass die Übergänge bei beweglichen Schubladen niemals so perfekt wären, dass ich sicher fahren kann. Außer man baut eine einzige Schublade mit 208cm Länge.

Einziges Manko hier ist auch wieder die Höhe. Wie Du schon schreibst, fällt das Gelände vor der Doppelspur um mehrere Centimeter ab. Somit müsste die Schublade mindestens 18cm unterhalb der Doppelspur liegen.

Vom Aufwand her, wäre es da bei meiner aktuellen Rahmenhöhe vermutlich einfacher auf die Wendelvariante (z.B. von mwdb) zurückzugreifen.

Ich möchte Euch allen nochmals sehr für Eure Gedanken, Tipps und Ideen danken. Vieles von dem was ich hier abgelehnt habe, behalte ich im Hinterkopf. Sollte ich mal eine stationäre Anlage bauen, wird da sicherlich die ein oder andere Idee von Euch mit einfließen!

Die Prämisse für mein Thusis mit Doppelspur ist folgende: eine Anlage, die leicht auf- und abbaubar ist, gut lagerbar sein soll und in meine Wohnung passt.

Beim Aufbau wird mein Wohnzimmer damit gerade so vollgestellt, dass man noch gut an der Anlage vorbeikommt und Spaß beim Spielen haben kann. Da die Anlage aber mein Wohnzimmer blockiert, wird sie eher mehrmals im Jahr übers Wochenende oder für 5-7 Tage aufgebaut. Hierfür ist es für mich wichtig, dass ich die Anlage schnell montieren und nutzen kann, sowie später wieder schnell verstauen. Wegen des Lagerplatzes im Keller und des Aufbaus möchte ich gerne auf Wendel verzichten.

Der Punkt von Thomas bezüglich der maximalen Züge ist ein guter. Aktuell reicht der Schattenbahnhof schon nicht mehr ganz aus um mein Rollmaterial zu fassen. Zudem stehen noch einige Züge auf meiner Wunschliste. Für mich ist der Kompromiss allerdings in Ordnung. So bin ich mit der Anlage mobil und bekomme in Summe z.B. 5 lange Züge, 2 Pendelzüge, einige Güterwagen und Loks in den Schattenbahnhof ohne einen Zug im sichtbaren Bereich.

Für eine Spielsession ist das denke ich ausreichend. Wenn ich noch mehr Abwechslung haben möchte, kann ich ja alle Stunde mal ein paar Züge runternehmen und gegen andere Kompositionen austauschen.

Für den Zweck von Modultreffen fiele der Schattenbahnhof dann in dieser Form weg und ich würde nur die Module nutzen.

Das vielleicht als Erläuterung, warum ich mich so um Wendel, Schubladen, Umfahrung und alle anderen genialen Ideen von Euch herumwinde.

Dafür habe ich den aktuellen Plan vom Schattenbahnhof mal ausgedruckt um ihn mal wieder mit Zügen vollzustellen

(Mir fehlen die Planungsbilder ja doch ein wenig )

Entschuldigt bitte die schlechte Bildqualität meines Handys!

Die Züge sind allesamt auf der unteren Ebene abgestellt: 

Hier sieht man, wie dicht die Gleise beieinander liegen. Vermutlich würde ich die 4 kurzen Gleise im Innenkreis etwas weiter auseinander bauen um gut an die Kupplungen zu gelangen:

Im Hintergrund habe ich außerdem die Doppelspurmodule mit ihren Mittelstreben ausgestattet, sowie die Hinterrheinbrücke mit ersten Stützen versehen. Dazu nächstes Mal mehr

Beste Grüße aus Hamburg,

Chris

Hallo zusammen!

Planänderung

Ich bin nochmal in mich gegangen und habe über Nacht beschlossen, die obere Ebene rauszuwerfen. Wie Ihr schon vorgeschlagen habt, würde ich nun die Doppelspur in der Schräge auf 3 Gleise erweitern und die untere Ebene dafür um eines verringern. So habe ich nur ein kurzes Stück Doppelstockbetrieb am Ende der unteren Ebene (links). Da hier auf den langen Gleisen lediglich Pendelzüge wie der AGZ parken, muss hier nicht rangiert oder von Hand gekuppelt werden.

Ebenfalls habe ich die den Fiddle Yard der unteren Ebene deutlich verschlankt, sodass die kurzen Gleise allesamt >1,1m lang sind.

Hiermit habe ich irgendwie ein besseres Bauchgefühl. Trotz in Summe 3 langer Gleise weniger, finden immer noch 4 lange Züge (~2,10m) Platz, ohne die Strecke zu blockieren. Zudem muss Thusis ja nicht immer komplett leer stehen
Was haltet Ihr von der Idee (ist ja Eure :D)

Beste Grüße aus Hamburg und ein schönes Wochenende, 

Chris 

Hallo zusammen!

Erneut ein Dankeschön an alle, die hier so rege beteiligt sind oder zwischendurch mal Ihre Ideen mit einbringen!

  Heiko: Genau das Problem mit dem „sehr nahe dran“ habe / hatte ich auch. Eine Runde um die Anlage funktioniert ohne Wendel nicht, da die Bahn unter der Hinterrheinbrücke gut 40cm tiefer verlaufen müsste. Hierzu reicht die Strecke niemals aus, diesen Höhenunterschied zu meistern.

stivaraetica: Deine Idee mit der Tribüne finde ich eigentlich sehr gut. Die Radien wären prinzipiell machbar, allerdings bräuchte ich für 12 Gleise sehr tiefe Module.

mwdb: Tatsächlich stört mich gar nicht so sehr, dass die Steigung im sichtbaren Bereich endet, da man das landschaftlich sicherlich begründen kann. Die Steigung möchte ich auch ungerne missen. Deine Idee hat allerdings etwas Verführerisches, weil sie einfacher umzusetzen wäre…

Um bei einem Modultreffen mein Segment mit Steigung zu integrieren, könnte man beispielsweise mein Thusis ans Ende der Strecke stellen und im Schattenbahnhof enden lassen. Somit hätte man keine Probleme bei den Übergängen

Peter H0m: Absolut, ich bin selbst sehr begeistert und für jeden Gedankengang dankbar! Es macht so sehr viel Spaß mit Euch meine Anlage zu gestalten und in die Realität zu transformieren.

Deine Idee mit den Trainsafe-Röhren finde ich gut, allerdings besitze ich selber gar keine und lagere mein Rollmaterial auch anders.

Wie Du schon schreibst, der Schattenbahnhof verzögert grade den Fortschritt der Anlage und das, wo ich so Lust habe einfach weiter zu bauen

Eure Ideen habe ich sehr viel hin und her bewegt und Pläne in allen Ausführungen angelegt. So ganz komme ich allerdings nicht von den zwei Ebenen los.

Meine aktuelle Überlegung sieht folgendermaßen aus:

Untere Ebene:

Auf der unteren Ebene führen die Hauptstrecke (Richtung Cazis) und das Güterverladegleise in den Schattenbahnhof. Hier dienen zwei lange Gleise (>2,3m) zur Abstellung von langen Pendelzügen. Ein weiteres langes Gleis (>2m) kann von kurzen Pendelzügen bedient werden, die ja auch hintereinanderstehen können.

Im unteren Bereich dient ein kleiner Fiddle Yard als Abstellung für einzelne Wagen, Loks und kurze Züge. Dieser Bereich ist größtenteils freiliegend, sodass hier auch rangiert werden kann.

Die Doppelspur führt im Außenkreis nach oben. An beiden Enden ist ein Stumpfgleis zum Rangieren angedacht. So kann auch auf der Doppelspur offen einsehbar gekuppelt werden.

Obere Ebene:

Die obere Ebene ist weniger spektakulär. Auf drei Gleisen können hier Züge bis 2,4m abgestellt werden. Zwei Abstellgleise können mit einer Lok und einem Allegra belegt werden. So kann auch ein Bernina Express hier umgespannt werden und zwischen den Ebenen hin und her pendeln.

Alle Ebenen übereinander:

In der Übersicht sieht man, dass der untere Bereich des Fiddle Yards frei einseh- und greifbar ist. Die langen Gleise in der unteren Ebene sind zwar von der oberen verdeckt, hier muss aber auch kein Rangierbetrieb passieren.

Ganz sicher bin ich mir mit dieser Lösung noch nicht, aber soweit erstmal auf die Schnelle

Schönes Wochenende allen und beste Grüße aus Hamburg,

Chris