Die Rhätische Bahn in allen Facetten

Zitat von Rhätische Bahn

Hallo Basil

Die genaue Komposition kann ich dir beim besten Willen nicht mehr sagen. Häufig wurden die Triebwagen mit dem Zug 5152 oder 5172 von Pontresina nach Landquart geschleppt, zurück ging es häufig mit Zug 5113.

Die Webcams oder das Netz bieten dir sicher Beispiele, wie diese Züge ausgelastet sind.

Die TW III waren jeweils für Besuche auf der Unterflur-Drehbank in Landquart, ist also ab und zu mal vorgekommen.

Beste Grüsse

Riccardo

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Danke Riccardo, das hilft schon weiter. Eine kurze Bildsuche hat gezeigt, dass man die Züge unterschiedlich zusammenstellen kann Der TW wurde aber wohl gleich nach der Lok eingereiht?

Hallo Michel, Riccardo und Marco,

danke für eure Bilder und die Ausführungen zu diesem bedauernswerten Abschied am Bernina! Die einprägsame Geräuschkulisse dieser Triebwagen bleibt immerhin im Modell erhalten.

Viele Grüße

Felix

Rhätische Bahn: Berninalinie war nach Steinschlag unterbrochen

Quelle: https://www.bahnonline.ch/34497/rhatisch…ochen-28-10-23/

Zitat von Basil

Danke Riccardo, das hilft schon weiter. Eine kurze Bildsuche hat gezeigt, dass man die Züge unterschiedlich zusammenstellen kann Der TW wurde aber wohl gleich nach der Lok eingereiht?

Hier ein Bild aus Landquart vom 17.02.21 mit dem 52er, den Rest des Zuges habe ich nicht aufgenommen..

Vielen Dank!

Hallo Willy,

warum ausgeschlachtet? Kannst Du das etwas ausführen? Was war denn in der Lok, was die RhB noch verwenden kann? Mit welcher Lok hat sie denn Gemeinsamkeiten?

Danke und Grüße

Marco

Hallo Marco

Die Appenzellerbahnen haben vor einigen Jahren fast ihren kompletten Rollmaterialpark erneuert, die Ge 4/4 1 stand dann über Jahre in Gossau, dies weil sie in den Büchern noch nicht komplett abgeschrieben war.

Die RhB konnte die Lok nun kaufen um Ersatzteile für die Ge 4/4 III gewinnen zu können. Ein grosser Vorteil der damaligen Schweizer Bahnindustrie war es, dass man wo möglich Bauteile verwendete, welche es bereits im Sortiment gibt. So sind z.B. die Drehgestelle fast identisch mit jener der RhB Ge 4/4 III. Gewisse Komponenten der Steuerleittechnik sowie des Antriebsstrangs können ebenfalls verwendet werden. Im Bereich Pneumatik gibt es weitere Gemeinsamkeiten. So lohnt es sich für die RhB, da noch gewisse Teile auszuschlachten.

Unser Mitglied Rhätische Bahn hat dazu sicher noch detailiertere Angaben. Meine Infos stammen von einem RhB Flottentechniker und sind daher nicht zwingend abschliessend.

Als kleine Anekdote zwei Beispiele:

- Stadler verbaute in ihren RABe 521-526 Flirt gewisse Pneumatikventile die man in 60 Jahre alten Loks wieder findet, da bereits im Sortiment vorhanden. So kann es vorkommen, dass man bei 60 Jährigen SBB Re 4/4 II Ersatzteile für ein top modernes Fahrzeug ausbaut und weiter verwenden kann.

- Die SOB hatte Umrichterloks vom Typ Re 456, da waren einige Teile ähnlich der RhB Ge 4/4 III, so durften wir von der SOB aus auch schon Ersatzteile nach Landquart liefern, man Hilft sich wo es geht.

Hallo Willy,

zunächst vielen Dank für die Erläuterungen und die stete Versorgung mit aktuellem Bildmaterial vom Vorbild!

Bei der Gelegenheit mal eine andere Frage: Wie steht es eigentlich um das Projekt Ge 4/4III 653 (ex MOB)? Laut ursprünglicher Planung hätte die Lok doch langsam einsatztauglich sein sollen?

Viele Grüsse

Heiko

Hallo WIlly

Das wird dann wohl die letzte der beiden verbliebenen Tunnelloks der MGB sein welche ihren letzten Weg gehen wird.....

Gruss

Manfred

Zitat von WHM58

Liebe Mobauer

Im Monat November werden folgende Bemo-Modelle an die Händler in der Schweiz ausgeliefert…

RhB WR 3814 70er Jahre

Art.Nr 3274 103

Die Aufnahmen entstanden auf der Modulanlage des MF RhB

Liebe Grüsse vom Original

Willy

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Vielen Dank!
Schön, dieses Mal ist der RhB-Schriftzug besser getroffen!

Viele Grüße
Gerhard

Hoi zäma

Ich möchte noch einige Korrekturen / Präzisionen anbringen. Die Ge 4/4 der Appenzeller Bahn war tatsächlich zur Gewinnung von Ersatzteilen hier, allerdings für unsere Ge 4/4 III. Die Drehgestelle sind weitestgehend identisch, der Antriebsstrang entsprach jenem einer "halben" BoBo III, also nur ein Stromrichter statt zwei.

Die MGB 81 enthält Teile, die für die Ge 4/4 II brauchbar sind. Die zweite Tunnellok wurde schon vor mehreren Jahren von der MGB verschrottet.

Bilder folgen, sofern mir vom Arbeitsalltag her möglich