Jonas Anlage 3.0 - Sasslatsch

Hallo zusammen,

für meinen Neubau starte ich hier ein neues Thema und versuche, halbwegs regelmäßig zu berichten...

Wie in meinem alten Anlagen-Thema zu lesen ist Zernez Geschichte und ich plane einen Neubau.

Zu den Eckdaten:

Abmessungen: 320 x 110 cm, aufgeteilt in zwei Segmente (für einen Umzug irgendwann in Zukunft). Die Anlage muss verschiebbar bleiben um den Zugang zu den Fenstern im Anlagenraum zu gewährleisten.

Gleismaterial: Peco H0m, Mindestradius 40cm (im Schattenbahnhof ein Gleis mit Mindestradius 35 cm, das aber nicht befahren werden muss), Kreuzungslänge: 180 cm (plus X)

Steuerung: Digital (Piko SmartControl light, evtl. mit Booster), keine PC-Steuerung (ich sitze eh schon zu viel am PC), Kehrschleifen mit Tams-KSM4, Weichensteuerung: ESU Switchpilot mit Servos (Ausnahme Kehrschleifenweichen - die steuert das KSM mit motorischen Antrieben), evtl auch noch eine Schattenbahnhofs-Automatik (aber da habe ich noch nichts gefunden, das mich restlos überzeugt. Es müssen ja auch die Ausfahrtsweichen gesteuert werden.

Motiv: Engadiner-Linie, mit Unterwegsbahnhof (Bahnhofsgebäude Susch, aber mit erweiterten Gleisanlagen), Tunnelportal Sasslatsch (daher der Projektname) und Betonwerk als zweiter Betriebsstelle.

Zu den Plänen:

Sichtbarer Bereich:

Blaugrau hinterlegte Gleise steigen mit 3,5 % zur zweiten Ebene, Gleise mit Schwellendarstellung sind sichtbar, Umrisse stellen Tunnelstrecken dar. Der rote Bogen führt in Richtung Gleiswendel und Schattenbahnhof.

Und jetzt unter Tage:

Rot der Gleiswendel, Grün die Schattenbahnhofsgleise, hellblau: Abstellgruppe für Trieb- und Pendelzüge, gelb Unterschreitung des Mindestradius von 40 cm, lila: Ausbaureserve: Entweder für weitere Stumpfgleise oder für einen Betriebsbahnhof auf einem angedockten Brett vor der eigentlichen Anlage. Damit wäre ein folgender Betriebsablauf möglich: (Güter)zugbildung im Schattenbahnhof, Bedienung von Bahnhof und Betonwerk und zurück.

Im Moment liegt der Plan in 1:1 gedruckt an der Stelle der künftigen Anlage:

Ich hoffe, es ist ein bisschen zu erahnen, wie ich mir das Ganze vorstelle.

Die meisten Gebäude sind wohl selbsterklärend. Die Deo-Dose steht für das Zementsilo (Tiefencastel) und die Brücke über die Straße ist nur 2-D. Die Korkstreifen stellen den Verlauf der Zufahrtsstraße zum Bahnhof dar. Diese fällt ab und taucht unter einer Brücke unter der Bahnlinie ab.

Grundsätzlich ist das Gelände zwischen Bahnhof und hinterer Strecke etwas abgesenkt. Das gibt mehr Struktur in der Landschaft und schafft (hoffentlich) optische Distanz zwischen Wohnbebauung und Bahnstrecke. Für die Brücke ist gerde ein Dummy in Arbeit. Da merke ich wie viel Spaß es macht, mal wieder etwas zu bauen und für die fInale Version gibt es hier im Forum ja den Brücken-Bau-Kurs.

So viel für den Moment.

Viele Grüße

Jona

Hallo zusammen,

vielen Dank Peter, Volker und Felix für Eure Antworten und die guten Wünsche und euch anderen fürs "gefällt mir".

Für Änderungen ist es noch nicht zu spät und ich freu mich immer über eure Anregungen. Das ist ja das schöne am Forum...

Zu deinen Vorschlägen Volker:

Das Ausweichgleis hinten im Tunnel muss ich nochmal versuchen, das spukt auch in meinem Kopf herum, aber es ist etwas eng, mit der Kehrschleife oben und der Geländestufe zur linken Bahnhofsausfahrt.

Wie meinst du das mit dem Bahnhof verschwenken?

Man könnte entweder den ganzen Bahnhof in einen leichten Bogen legen - vom Anlagenrand aus gesehen nach innen. Das müsste Platzmäßig gehen, ich habe aber Sorge, dass das ein bisschen unmotiviert wirkt: Warum macht man sich die Mühe einen Bahnhof in Shclangenlinien zu bauen - da braucht es dann eine gute "Legende"

Alternativ dazu könnte man den Bogen bei der rechten Bahnhofseinfahrt enger machen und dann den ganzen Bahnhof zwar gerade aber ganz leicht schräg anlegen. Das könnte allerdings vom Radius her schwierig werden.

Ich werde ncohmal tüfteln und schauen was geht - bis ich die Trassen für die obere Ebene zuschneide ist ja noch massig Zeit.

Viele Grüße

Jona

Hallo Dani,

danke, das freut mich. Danke auch fürs Mitdenken in Sachen Kehrschleife.

Wenn ich die Anleitung zum Kehrschleifenmodul https://tams-online.de/KSM-4-Kehrschl…igitale-Anlagen richtig verstanden habe sollte es funktionieren:

Rot: Kehrschleifenweiche, Blau / Türkis: Sensorgleise, Grün: Bereich "innerhalb" der Kehrschleife, wird jeweils umgepolt.

Ob es dann tatsächlich klappt muss ich natürlich testen, aber wenn nicht habe ich ein Problem, weil mein Schattenbahnhof nicht aufgeht...

Viele Grüße

Jona

Hallo Theo, Sebastian, Volker und natürlich alle anderen,

Zitat von Haslivet

, ob dann innerhalb der Schleife eine Gleisbesetztmeldung installiert werden kann

Das weiß ich nicht. Mit dem Thema Besetztmeldung habe ich mich bisher nicht beschäftigt.

Zitat von B 2258

Das lief soweit alles prima.

Das stimmt mich optimistisch.

Zitat von B 2258

Falls es nicht geht, kannst du es ja mal mit dem Lenz probieren

Vielen Dank für das Angebot, das ist nett. Ich würde erstmal Tams versuchen (weil es kurzschlussfrei und mit Weichensteuerung ausgestattet ist).

Zitat von B 2258

warum du im Schattenbahnhof nur zwei Stumpfgleise vorsiehst und nich ein paar mehr

Wie du vermutet hast, soll da ein Zugang von unten möglich bleiben. So ganz entgleisungs- und Wartungsfrei ist ja keine Modellbahn.

Danke Ardez07 für die Präzisierung. Ich werde mal testen, was da noch geht...

Viele Grüße

Jona

Hallo Walter,

Danke dür den Tipp mit dem FrogJuicer.

Wie würdest du dann die Kehrschleifenweiche ansteuern?

Nach meinen bisherigen Erfahrungen funktioniert Aufschneiden, anders als bei Märklin, eher nicht und das Herzstück sollte am besten auch polarisiert sein.

Die Möglichkeiten zur Weichensteuerung (automatisch/integrierter Decoder/Taster) scheinen mir einer der größten Vorteile des Tams Moduls zu sein. Als Antrieb für die Kehrschleifenweiche hatte ich an einen MP4 gedacht, wie du ihn im Shop hast. Damit ist dann die Herzstückpolarisation gelöst und ein Kontakt für eine Lagerückmeldung wäre auch noch frei.

Heute war Baustart für den Grundrahmen. Hier liegen die Holzteile und der Spantenplan bereit:

(So gründlich habe ich noch nie für meine Anlagen geplant gehabt)

Viele Grüße Jona

Hallo Walter,

Danke für deine Antwort.

Zitat von waltervoelklein

so wie alle anderen Weichen auch

Klar 😉 Aber die Kehrschleifenweiche muss zwingen bei jeder Durchfahrt geschaltet werden. Das möchte ich automatisch aber ohne PC machen, denn ich möchte nicht jedes Mal Taster drücken oder eine Weiche/Fahrstraße schalten. Es wäre schön einen Zug auch mal ein paar Runden drehen zu lassen ohne einzugreifen.

Damit bin ich wieder (immernoch) bei Tams...

Heute habe ich nicht weitergebaut, aber war mit meinen Söhnen im märklineum (Märklin Museum). In der dortigen Fundgrube bin ich über die oberen vier coop WB gestolpert (die zwei ganz unten sind von Bemo und dienen zum Vergleich):

Bis auf den Unterboden (Zapfen statt Löcher) scheinen die WB identisch zu sein. Die Anpassung sollte mit Messer und Bohrer kein Aufwand sein:

Ob da vielleicht sogar Bemo für märklin produziert hat? Aber eigentlich egal, ich freu mich über den Container Zuwachs.

Viele Grüße

Jona

P.S. Falls jemand tauschen will: Die Sonnenblume (WB 32) habe ich jetzt doppelt und würde mein märklin Exemplar durchaus gegen einen anderen WB tauschen.

Hallo Walter, Volker und ihr alle,

danke Walter für deinen Lösungsvorschlag.

Zitat von waltervoelklein

Ob die nachfolgenden Weichen stimmen mußt Du aber dann noch überwachen!

Klares Jein. Wenn ich ein Schattenbahnhosgleis und damit einen Zug auswähle, hast du recht, dann muss ich alle Weichen ansteuern (überwachen ist da schon ein extra). Das würde pro Gleis über je eine Fahrstraße mit der SmartControl passieren.

Danach kann der Zug seine Runden drehen. Dabei durchfährt er die Kehrschleife in wechselnder Richtung. Bei jeder Kehrschleifendurchfahrt muss nur noch die Kehrschleifenweiche durch das Modul gestellt werden. Die gesamte Stromversorgung der Kehrschleife und damit aller Schattenbahnhofsgleise erfolgt über das Kehrschleifenmodul.

Zitat von waltervoelklein

Das sollte aber möglich sein, wenn auch in der Anleitung nicht so beschrieben.

Für mich klingt das dann aber eine ganze Ecke komplizierter als mit dem Tams-Baustein, der das schon "onboard" zu haben scheint. Ich werde es wohl mit dem Tams-Modul versuchen. Wenn das nicht klappt sehe ich weiter.

Zum Gleisplan:

Ich habe jetzt mal Volkers Anregungen umgesetzt - danke dafür.

Wie in den bisherigen Plänen auch: Mit Schwellen = sichtbar, ohne Schwellen = Tunnel

Die Radien sind nun etwas enger. Großteils nun 40cm statt 45 oder 50 cm. Aber damit kann ich leben. Oben rechts wirkt es etwas gedrängter und die Geländestufe zwischen Bahnhofseinfahrt und Zementwerk fällt steiler aus. Den Lokschuppen habe ich an den vorderern Anlagenrand verschoben. Durch die leichte Drehung ist da Platz und im Inneren ist es etwas weniger voll.

Die Abstellmöglichkeit (Kreuzungslänge müsste knapp passen) hinten ist betrieblich ein echter Gewinn und auch der Bahnhof gefällt mir so (vermutlich) besser.

Wenn der Rahmen steht, mache ich eine Stellprobe für den neuen Plan.

Viele Grüße

Jona

Hallo Walter,

Danke dir fürs ausprobieren und an meinem Problem mit herumdenken. An sich ist der Frogjuicer ja schon eine elegante Sache.

Dann hoffe ich, dass es mit Tams so klappt wie ich mir das vorstelle.

Viele Grüße Jona