Hallo Zusammen,
die erste Wand meiner Getränkehalle ist beklebt oder besser gesagt gestaltet ...
PS: Ich habe schon wieder ein Problem mit dem Hochladen von Fotos. Mein Favoroit war eigentlich immer Fotos-hochladen.net. Aber mal funktioniert es und mal gar nicht. Kann mir jemand zu diesem Thema eventuell helfen?
Hoi Daniel
Ich stelle meine Bilder meistens bei Picasa von Google ein. Da ich eh ein Gmail Konto habe ist auch das Picasa, etc. mit dabei. Da kann auch die Privatsphäre der Bilder eingestellt werden und man kann direkt den Bild-Link zum einbetten verwenden.
Beste Gruess, Ciril
Hallo Ciril,
habe jetzt Picr entdeckt. Erst mal funktioniert es - mal sehen wie lange. Da es z.Zt. gerade funktioniert stelle ich noch schnell ein paar Bilder meines neuen Ensembles: Getränke Service AG, Wageneinstellhalle und Portalkran ein.
Hallo Daniel,
schön dass du einen Bilderdienst gefunden hast .... sonst hättest du uns deine sehenswerten Fortschritte ja nicht zeigen können.
Gefällt mir gut 
.
Viele Grüsse
Volker
Hallo Daniel,
das sieht ja vielversprechend aus 
, was hast du für Verkleidungsplatten: Northeastern ? gebeizt?
So werde ich das original in Arosa auf anhieb finden
Grüße Peter 
was hast du für Verkleidungsplatten: Northeastern ? gebeizt?
Hallo Peter,
Nein das ist auch gelasert, jedoch spezielles Lasergeeignetes 1 mm dickes Sperrholz. Der Brettabstand ist zwar mit 2 mm etwas zu Breit gewählt, aber die Entscheidung viel bewusst. Wir haben lange getestet und zum Schluss war ich mit dem Ergebnis zufrieden. Die Northeaster Produkte werden in Deutschland leider nur noch spärlich vertrieben.
Probe ob alles passt ...
Hier liegt die zweite Platte noch verkehrt herum, das etwas dünnerer Brett muss noch nach unten
Zum Schluss noch die Teile gebeizt. Wichtig - durch das Beizen verziehen sich die dünnen Sperrholzbrettchen sehr stark. Entweder man verklebt sie vorher oder nachher unter Druck, beides ist einfach. ZUm Kleben wurde Ponal Express verwendt.
Hallo Daniel,
das Verziehen kannst Du vermeiden, indem Du das Holz auf beiden Seiten beizt und dann in saugfähiges Papier legst und unter Druck (dicke Bücher, etc.) ein paar Tage in Ruhe trocknen läßt. So verzieht sich dann auch nichts.
Viel Erfolg, weiter so.
Marco
Hallo Daniel,
Das sieht ja wunderbar aus, vor allem wenn das ganze an seinem Ort steht, eindrucksvoll... 
Hallo Daniel
Das wird ein tolles Gebäude. Sehr schöne Arbeit
Marco, besteht bei Saugfähigem Papier nicht die Gefahr, dass sich das Papier mit dem holz verklebt und sich dann nur schlecht sauber ablösen lässt?
Oder was für Papier ürdest du hierzu empfehlen?
Grüess, Ciril
Hallo Ciril,
ich lasse das grob trocknen und dann nehme ich einfach WC-Papier.
Da klebt eigentlich nichts. Beize hat ja andere Eigenschaften als Lack.
Marco
Wunderbar, das sollte ich da haben 
Danke Marco
das Verziehen kannst Du vermeiden
Hallo Marco,
Danke für deinen Tip. Ist schon ein Problem, besonders wenn du mit dem Material weiterarbeiten möchtest. Bei der Getränkehalle und auch bei der Wageneinstellhalle hatte ich ja den Grundkörper aus 3 mm Sperrholz da geht das schon zu verkraften.
An der Getränkehalle sind schon noch ein paar Kleinigkeiten zu werkeln:
- Vordach am Tor 2
- Fenster, Tore und Verglasung
- Treppen
- Dachkonstruktion (sichtbare Sparrenenden)
- Dachdeckung (Kiesdach) --> da weiß ich noch gar nicht was ich da nehme
- Werbung
Parallel bereite ich den Gleisplan vor. Der hat es in sich, da die Positionierung der Getränkehalle unmittelbar mit der Gleisplangestaltung zusammenhängt. Das Gleis 1 (Bahnsteiggleis) welches direkt gerade in den Tunnelmund führt, liegt genau am ersten Pfeiler von der Wageneinstellhalle aus gesehen. Ich bin die ganze Zeit davon ausgegangen, die Gleisachsen einfach dem Vorbild anzugleichen und fertig. Ganz so einfach scheint es nicht, da ich schon ein wenig die Systemgleisabstände von Peco berücksichtigen muss. Zu diesem Zweck habe ich den Gleisplanungsbogen von Peco x-mal kopiert und werde heute mit Schere und Klebstift das Arosagleisfeld, zumindestens die noralgischen Stellen planen um die genauen Gleisabstände zu ermitteln. Die gerade Gleisführung zwischen Tunnelmund und Getränkehalle Pfeiler 1 möchte ich sehr gern in das Modell übertragen.
Hallo Daniel
Die Gebäude und auch der Kran sehen toll aus.
Bin immer wieder erstaunt, was man mit den Lasergeräten alles anstellen kann...
Gruess
Christian
Nochmal ein paar Fotos der Situation aus Beitrag Nr. 114:
Die innere Trogbreite beträgt 4,10 m, also etwas breiter als die innerste klein gestrichelte Linie. Die innerste klein gestrichelte Linie ist die Begrenzung des Untergurtes (Breite = 3,70m) und der Pfeiler bzw. Stützen. Die äußer gestrichelte Linie (etwas längere Striche) zeigt ca. die Mitte der beidseitigen Randverstärkung. Die Gesamtbreite der Brücke beträgt über alles = 5,50 m. Das breiteste was in der Zeichnung dargestellt ist = 4,96 m.
Freundliche Grüße diesmal vom Bahnkilometer 20,494
Daniel S.
Hallo Daniel,
Kannst du mal den ganze Zeichnung zeigen ?
Wenn es die angegebene Radius der Originalzeichnung ist, soll es eigentlich stimmen.
Ebenso soll die Wagenlänge stimmen.
Es kann sein das die Brücke knapp bemessen ist, quasi kostensparend.
Auf Google sieht der Radius etwas geräumiger aus.
Hallo Daniel,
toll wie Professionell du die Sache angehst! Originalpläne reizen halt doppelt
Ich würde auf Litzirüti-Seite den Radius aufweiten und dafür Richtung Chur enger werden, jedoch auf jeden fall noch einen übergangsbogen planen. Steigung hast du hier ja fast keine, oder?
Gruß aus Langwies, Peter
Hallo Daniel
Wegen dem Radius: Wäre es möglich auf dem gesamten Streckenteil ca. 20cm heraus zu holen? Ich meine überall ein wenig, da 4 cm dort 5 cm .... So wäre Dein Radius auf der Brücke 65cm.
Ev. könntest Du einiges an cm herausholen, wenn Du das ARGE Werk etwas mehr zur Anlagekante drehen würdest, so wird die Kurve Richtung Arosa leicht kürzer, aber nicht enger und die Kurven nach dem Werk Richtung Lizirüti etwas flacher. Letzteres hätte mitunter den Vorteil, dass die Geleise auf den 50cm Anlagetiefe nicht so nah an die Anlagekanten verlegt werden müssen und so landschaftlich vielleicht die Gestaltung mehr Spielraum lässt ?
liebe Gruess
Thomas
Hallo Peter,
Originalpläne reizen halt doppelt
... sind aber auch ein Fluch. Wo liegt der Kompromis? Man möchte ja so nah wie möglich an das Vorbild heran. HInzu kommt ein zweites Problem. Anstelle der modernen Stahlbetonvariante, soll ja noch eine historische folgen. Das Bauwerk der Überführung ist ja noch nicht so alt (Baujahr 2007) und so einen Steinbogenviadukt finde ich einfach reizvoll.
@Thomas
Ich habe mich durchgerungen und den Radius aufgeweiten. Ich denke das tut dem Bauwerk einfach gut, wenn es etwas "großzügiger" daher kommt. Habe heute die Pläne gezeichnet und werden gleich die Teststrecke aufbauen. Mal sehen wie es aussieht ...
Freundliche Grüße vom Bahnkilometer 20,494
Daniel S.
