Filisur - St. Moritz

Hallo Zusammen,

Das mit St.Moritz ist so eine Sache....
Heutige stand ist: infolge infizierung mit dem Selbstbauvirus ( mit Dank an einigen Mobafreunde ), wurde beschlossen sämtliche sichtbaren Weichen in St.Moritz in Selbstbau herzustellen!

Angefangen wurde vorerst mit dem schwierigsten teil: die leicht gebogenen Hosenträger am Westlichen Bahnhofskopf....Dann hat man das wenigstens hinter sich!

Hier zuerst mal ein Zwischen-Bild-Bericht:

Für die Whisky-Spezialisten unter uns: das Gläschen da im hintergrund links ist einen "Auchentoshan" Scotch Single Malt. So etwas braucht man ab und zu wenn man so einen Gleisverbindung aus freier Hand fertigstellt!

Zur beruhigung: Die lose liegende Weiche ist nicht das zugehörigem Exemplar!

Grüsse, Michiel.

Hallo Tom,

Für die Profile: Dremel, nein, nur für den feinen "nachschliff", wie abrundungen oder die schräge Kanten der radlenker wird dies verwendet.
Ich habe mir da einen Hilfsklotz angefertigt, wo drin das Gleisprofil ziemlich fest aufliegt, und dann mit einen grossen Feil handmässig feilen! Geht ziemlich schnell.
Den Zuschnitt ist somit ebener als wenn man die Profile mit Trennscheibe bewerkt, das ergibt schwierig zu entfernenden Unebenheiten.
Danach werden die Profile nachgeschmirgelt mit nr.600 Schmirgelpapier.

Für einen ganz komplizierten Weichenherzstück so wie diesen Baeseler werden alle Schwellen aus Kupferbeschichtetes "PC-board" angefertigt. Eigentlich sollte man diese en gros mit einen kleinen Tischkreissäge schneiden, habe dies aber mit einem Kreisäge- hilfsmittel für den Dremel ausgesgt. Draussen, und mit Staubsauger, den Feinstaub wegen.
So wie oben, bei diesen hosenträger abgebildet, werden diese Schwellen nur wo irgendwie zwingend notwendig verwendet. den rest wird auf Holzschwellen geklebt und hier und da genägelt.

Ok. man hat keinen Reihe durchgehenden Schienennagel, aber bei so einem aussehen kann ich damit leben.....

Hast du auch schon solche Pläne......?
Ich muss sagen das vor allem die Laufkultur um vieles verbessert, selbst bei so ein Baeseler DKW laufen die Triebfahrzeuge und Wagen nahezu Wackelfrei.

Grüsse, Michiel.

Hallo Zusammen,

Den Gleisbau geht zügig weiter: hier ein Zwischenbilanz vom bisher gebautem:

Es musste auch ein 9 grad DKW her:

Viel Feilarbeit, denn eigentlich sind's ja 4 Weichen ineinander. Die Zungen habe ich einfachhalber hier mal anders ausgeführt: die relativ kurzen Zungen wurden durchgetrennt und mittels ein Gelenk verbunden. So lässt es sich leichter bewegen:

Hier ist es besser zu sehen, neben einen Peco DKW:

Eine erste Stellprobe der Hosenträger, natürlich müssen da noch viele Holzschwellen verbaut werden........:

Bernie: Den "Hilfsklotz"kommt noch, ist aber im grunde genommen einen etwa 12x5cm grosses, mit längsrillen versehenes Holzstück, womit sich's einfacher feilen lässt.

Grüsse, Michiel.

Hoi Marc,

Das ist aber schon einen altes Zitat!
Die Drehscheibe wird von Hand gesteuert mit einem entsprechend adressierten Decoder. Also den Decoder ist an das Gleis angeschlossen und danach muss man ihn Digital Steuern bis die gewünschte Stellung erreicht ist. Eigentlich so wie im Original!
Das funzt bestens so, denn die Drehgeschwindigkeit ist extrem niedrig!

Grüsse, Michiel.

Bernie: den Schleifklotz ist ja doch noch im ersten Bild vom letzten Beitrag Rechtsoben zu sehen: nur ein einfaches Holzstück mit eingeritzten "Rillen" .

Hallo Zusammen,

Zitat

.... in der Tat, es ist Moba Stimmung in der Luft, wie man an der höheren Beitragsfrequenz im Forum erkennen kann ......

Das kann man wohl sagen, wie Tom schon schrieb; es wird kräftig weitergearbeitet an verschieden Fronten:
AV 1 :

Innbrucke bei St. Moritz :

Dann noch ab und zu eine Weiche, dafür braucht's etwa 2 Stunden pro stück, und somit ist man schon voll beschäftigt.
Ziel ist noch vor Jahresende ein Zug nach St. Moritz fahren zu können. Wie es jetzt aussieht wird das auch gelingen!

Gruss, Michiel.

Hallo Zusammen,

Was passiert denn Heutzutage auf der Linie Filisur-St.Moritz? Also höchste Zeit für wieder einmal einen Update, oder?

Es wurde zwischenzeitlich fast jeden Tag etwas geritzt, und was dabei herauskam, nicht nur die Innbrücke bei St. Moritz und AV-1 , aber auch die AV-2 der Albulalinie!
Heut'abend wurden die letzten Steine geritzt. Natürlich müssen die Laufstege und Stützsteine noch angebracht werden, ich war aber so froh das es jetzt fertig war, das ich es euch nicht vorenthalten wollte!
AV-1:

en detail:

endlich fertig!

und so wird's in der Anlage aussehen, ob ich es vielleicht Weiss lassen soll?

Hier seht euch wie eion selbstbauweiche in Preda eingebaut wird:

Die Holzschwellen wurden aufgeleimt

.....und gebeizt, die pertinax schwellen wurden flux mal gestrichen, das sollte natürlich alles noch nachgebessert werden, versteht sich!

Bei der Elektro-arbeiten wurde Preda auf die Kante gesetzt, so sieht man in etwa wie der Spurplan verläuft;

Preda:

der Bauzug konnte schon auf eigener Kraft die spätere Brücke bei Naz unterfahren:

....und hat hier Preda erreicht:

da muss ich aber gestehen das hier etwas gemogelt wurde: die Gleiswendel kann schon befahren werden, aber die AV 1 und 2 sind noch nicht definitiv mit Gleise verlegt, das kommt dann aber schon recht schnell.
Also" St. Moritz, here we come!"
Wird Fortgesetzt,

Grüsse, Michiel