Filisur - St. Moritz

Hallo,

Es war Zeit um Testfahrten zu absolvieren in St.Moritz, denn vor dem Einschottern sollte ja alles tadellos laufen!
Vor allem die Baeseler-DKW ist eine Komplizierte Konstruktion, wobei vieles schief gehen kann.
Die Weiche ist durchgehend Stromleitend, also keinen Spannungslosen Abschnitte.
Um zeigen zu können wie das Fahrverhalten ist, habe ich aus freie Hand einige Bildabschnitte von einem rangierenden Tm 114 zusammengestellt:

:guck: Tm 2/2 114

Grüsse, Michiel.

Hallo,

Zitat von Berninamodell

Sehe ich das richtig, sogar die Untersicht hast du weiss gestrichen??

Das ist wegen die Beleuchtung der Untere Ebene, das Weiss reflektiert das Licht eben besser. Ist noch nicht überall so gemacht aber hat bestimmt etwas Effekt.

Zitat von grob8733

Mit dem leichtesten 2-achs Wägelchen hast Du sicherlich die Baeseler-DKW auch getestet?

Aber selbstverständlich, übrigens sind Drehgestelle eben auf dieser Weiche kritischer habe ich ausgefunden......

Zitat von grob8733

dass Du die A-Wagen vom Albulastamm auf der verkehrten Seite angekuppelt hast.

Danke für den Hinweis, wusste es eigentlich schon, hatte aber nicht mehr nachgeschaut, musste einfach 1xD 2xA und 3xB aufgleisen.....So sieht man ja wieder wie man aufpassen muss

Zitat von don55

Na ja, die Musik.....

Ach ja die Musik, ich war so beschäftigt mit dem auf Youtube "uploaden" von den Filmfragmente, das ich das gar nicht gemerkt hatte. Ist im übrigen ein anderes, mehr Passives Interesse von mir, das du es weisst.....

Zitat von 'Bernie"

Hast du dem Tm 2/2 einen Kondensator oder Power1 Baustein eingebaut?

Nein, gar nicht, so sieht man wie geschmeidig diesen Zweiachslok auf die Gleise und auch Weiche läuft. Das empfinde ich jetzt als Bonus für all diesen Arbeit: den Tadellosen lauf der Loks in St. Moritz.
Ich werde das später nochmals zeigen, denn ich muss ehrlich zugeben das, obwohl erst Gestern geschnitten und Hochgeladen, die Filmfragmente schon vor etwa zwei Monate aufgenommen worden sind. Damals konnte ich nicht weiter als bis zur erste DKW fahren.
Jetzt ist St. Moritz vollständig angeschlossen und könnten mehr und längere Rangierfahrten gezeigt werden.

Grüsse, Michiel

Hallo Zusammen,

Nach unendlich viele Stunden Gleisbau und nachher Lötarbeiten für die Verdrahtung von St.Moritz habe ich angefangen mit
die Landschaft in der rechte Ecke: den Bahnhofsausfahrt mit der Innbrücke und der Schlucht mit Argentieritunnel??

Zuerst musste aber der Innbrücke noch etwas Farbe bekommen, Das Bauwerk war ja schon seit einige Monate fertig aber eben noch nicht coloriert:

Alles mit Zeitungspapier abgedeckt und dann die offenen Stellen mit Gipsbinden abgedichtet,
Einige autos sollen ein EIndruck von die spätere Verhältnisse geben, die Hauptstrasse verlauft, wie beim Vorbild in einem Tunnel durch die Schlucht:

Hier von der andere Seite von oben gesehen:

Die Absicht ist um den Eindruck zu wecken, die Strecke geht im Tunnel geradeaus weiter, da man ja etwa in Augenhöhe auf dieses Teil schaut, kann hier ja einiges komprimiert werden. Mit Bauschaum wurde die Landschafts und vor allem Felsenkontur vorgeformt:

Wie es weiter geht wird in der nächsten Folge gezeigt??

Grüsse, Michiel.

Hallo Zusammen!

Die Sommerferien sind vorüber, das Wetter lädt auch nicht mehr gerade zum aussen verweilen ein ( jedenfalls im Norden....), also wird wieder vermehrt über die Moba nachgedacht.

Dabei muss ich erstehen, das ich seit dem letzten Bericht doch noch etwas weiter gekommen bin, es aber nicht mehr im Forum eingestellt hatte.

Um das nachzuholen, bevor es mit Bauberichte weitergeht lasse ich euch zuerst ein Erreignis miterleben, welche schon anfang Mai stattgefunden hat, aber erst letztes Wochenende zu einem kleinen Film zusammen montiert worden ist:

Inzwischen hat sich das aussehen von St.Moritz schon drastisch verbessert, und steht kurz vor der einschotterung. Das warten ist jetzt eigentlich nur noch auf die Signale von Microscale. die sollten eigentlich so in September eintreffen laut Herr Hofmann.

Wird Fortgesetzt.......

Grüsse, Michiel

Hallo Zusammen,

Wie versprochen geht es weiter mit Bildberichte vom Bau der Anlage Filisur - St. Moritz!

Den Bau der Ecke wo sich Albula und Berninabahn trennen hat sich als eine Landschaftlich schwierige Stelle ergeben.
Den räumlichen gegebenheiten und den Moduläre Bau liessen keinen breiteren ausbau bei St. Moritz zu, sodass die Berninabahn mehr gestreckt die Inn überqueren musste. Dabei war von Vorteil das man dieses Teil vornehmlich von der "südseite" betrachten kann.
So musste die Innbrücke parallel zur Anlagenkante aufgestellt werden, dabei ist nur die Kurve in der Bundesstrasse etwas vorbildwidrig.
Weiter wurde soviel wie möglich rechnung getragen mit dem Vorbild

Übersicht der Ecke:

Und von der andere Seite her gesehen:

Das Tunnelportal und der Geländekontur wurde so verlegt, das man die Kurve im Berginnern nicht sieht: den Eindruck wird so geweckt das die Strecke geradeaus verläuft:

Den verlauf der Inn, nur die Kurve gibt es so nicht:

Und die Bundesstrasse

Von die Hinterseite aus sieht man den eigentliche verlauf der Gleise mit Gleiswechsel " Samedan"

Das ist der Blick, den man am meisten sieht von der Anlagenseite aus: die Schlucht scheint sich nach hinten fortzusetzen ( hoffe ich...)

Wird fortgesetzt!

Grüsse, Michiel.

Hallo Zusammen,

Es gibt momentan auf die Strecke Filisur - St. Moritz gleichzeitig viele Baustellen, wovon man berichten kann.
Nur ist es vielleicht so das nicht jeder in allen Baustadien interessiert sein dürfte, anderseits geben Baubilder für Andere auch immer wieder Ansporn zum weitermachen.
Na ja, da muss ich mal nach den vernünftigen Kompromiss suchen;
Inzwischen muss ich noch manches Bild uploaden, und ja, wenn man alle Hände voll mit Gips hat, ist das ja ein wenig schwierig.......
Und nebenbei ist mein Bausatz St. Moritz endlich eingetroffen, da müssen um die 90 Fenster ausgesägt und zurecht gefeilt werden, das wird noch etwas dauern
Hier mal ein Bild von einem bekannten Brücke im Albularegion gestern, vor dem Begrasen, Berieseln, Begrünen und Bepflanzen :

Grüsse, Michiel

Hallo Zusammen,

Es ist schon einige Zeit vergehen: Sommerzeit, Schönes Wetter usw. aber bei so einem grossen Bahnhofsprojekt ist auch schon Physik viel Arbeit zu verrichten, vor das man wieder etwas wirklich neues zeigen kann.
Mann will ja nicht jedem Steinchen zeigen, oder ?

Strassenebenen, Bahnsteige, Unterführung, Gleisübergänge, Holzbelag, Güterschupppenrampen usw. wurden inzwischen angebracht:

Ohne Kommentar, in etwa chronologische Bildfolge:

Jeder kann schon sehen das inzwischen mit massive Schotterarbeiten angefangen wurde, inzwischen entstehen aber auch zwei andere Module, über welche später an andere Stelle Berichte folgen werden.

Wird fortgesetzt,

Grüsse, Michiel