Albulamodell 2009 - wie weiter?

Hallo zusammen

Inzwischen sind die Korkbettungen für Thusis alle verlegt. Während ich auf die Weichen vom Walter warte vertreibe ich mir die Zeit mit der Fortsetzung von Thusis.

Dabei habe ich eine Idee gefunden, wie ich Surava wieder sinnvoll integrieren könnte. Anlass zur Umgestaltung war der Schattenbahnhof unterhalb Thusis.
Diese lange Fläche von 11 Meter und etwa 50-60 Tiefe ist eigentlich zu schade für einen "langweiligen" Bahnhof.

Die Segmente könnten +/- so aufgeteilt werden.
Segmente 1-3 mit Gefälle hätten Platz für verschiedene Motive.
Segment 4 ist fest verbaut mit einem Gleiswendel auf der unteren Ebene.
Danach folgt Bahnhof Surava mit ca 2.4 * 0.55m.

Diese Teile werden auf einem Rahmen aufgestellt.

Die Strecke unterhalb der Segmente 1-3 verläuft direkt an der Wand, die oberhalb liegenden Segmente liegen um diese Trassenbreite von der Wand entfernt, so dass diese auch eine "tiefere" Motive wie ein Viadukt beheimaten könnten.
Via 2fach Gleiswendel gelangt man zum Schattenbahnhof auf Höhe 72cm.
Die Nettogleislänge pro Gleis beträgt etwa 2.5 Meter.
Nach dem Schattenbahnhof folgt die Ausfahrt in den Bereich für Motive unterhalb Thusis.

Was meint ihr, ist dies sinnvoll oder bin ich etwas zu optimistisch?

Beste Grüsse

Tom

Zitat

Original von Ardez07
ein echtes Luxus-Problem, 11 weitere Meter mit Motiven füllen zu müssen, ... gut das ich das nicht habe :];).

Nun, ich möchte einfach nicht in die Situation kommen, dass ich diesen Raum schon wieder zugebaut habe und nichts mehr tun kann

Zitat

Mit "Surava" hinter Thusis könnte ich mich nicht wirklich anfreunden. Du baust so vorbildnah, und dann eine Station an "der falschen Stelle" ...?(

Stimmt. In der Praxis stört es mich nicht so. Es passt halt leider nicht mehr in die korrekte Reihenfolge. Aber mit dem

Zitat

Ergänzung: oder plan es so, dass Du zunächst Surava nehmen kannst, und dann evtl. später auf einen "vorbildlicheren" Bahnhof wechseln könntest.

...könnte ich mich allenfalls anfreunden, so hätte ich immer noch ein Notnagel für den Fall, das wirklich wieder alles zugebaut wäre

Hauptgrund dieses Einbaus ist derjenige, dass ich möglichst bald wieder Fahrbetrieb im "grossen" Rahmen machen möchte...

Beste Grüsse

Tom

Hallo Bernie

Es ist so, dass da ein Loch wäre... Etwa 70cm tief an der grössten Stelle. Vermutlich müsste ich mal ein 3D Bild zeichnen um das besser vorstellen zu können.
Wenn die Segmente 1-4 alle ein Gefälle von etwa 2.5% aufweisen und der Bahnhof Surava gegen 20 cm tiefer liegt, ist die Wirkung vielleicht nicht so schlimm?

Thema Bautagebuch, wollte heute einen Bericht einstellen, aber die Fotos waren sowas von unscharf. War soeben im Keller und habe wenigstens zwei Bilder vom aktuellen Stand gemacht:

Ach ja, da ich aufgrund von der bevorstehenden Leitungslänge vom s88 Bus Unzuverlässigkeiten befürchtet habe, hatte ich Teile auf loconet umgestellt. (Danke für die Infos Giorgio!).
Leider hatte ich ein paar Fehlkäufe getätigt (!= wer billig kauft, kauft...:))
Nachdem nun der Locobuffer ebenfalls nicht funktioniert, hatte ich aus Trotz ne Intellibox Basic gekauft. Diese war so nett, dass sie nur mit dem Traincontroller 7.0 reden wollte. So musste dieser auch gleich noch upgraded werden...

In Preda wurde die Überführung gebaut, ebenfalls der Gleiswendel. Bahnhof Preda ist an der Wand 155 cm über Boden montiert, nicht sichtbar, folgt gleich anschliessend rechts.

Weitere Fortschritte: Bauernhof-Filisur wurde heute begrünt.

@Volker: zurzeit fahre ich die "kleine" Route, also bei Filisur in den Davoser Gleiswendel nach Preda. Die "grosse" wäre dann die via Thusis und eben Surava. Aber stimmt natürlich schon, die Strecke ist schön gross

Beste Grüsse und guten Wochenstart allen

Tom