Die Gotthard Nordrampe

Hallo Michiel

Zitat von mwdb

Auf die Gefahr hin das ich etwas sage was du schon -zig mal weisst: wenn du Metallfliegengitter verwendest: achte vor allem auf die kleinen Metallschnipsel die da beim verarbeiten auf die darunter liegenden Gleise herunterfallen........bei dermasse vielen Gleise: das kann schöne, nicht zu findene Kurzschlüsse geben! Damit habe ich leider erfahrung.......

... nein, weiss ich nicht zig-mal, wäre mir vielleicht aufgefallen wenn ich dann am Schnippeln bin - also besten Dank für den Hinweis!

Hallo Rolf

Zitat von rfurrer

Und noch eine Warnung: Falls möglich, verwende Drahtgitter aus Aluminium ...

... zu spät , ich verwende dieses hier: «tesa Alu-Gitter, extrem reissfest, auf jedes Format kürzbar, 1.20x2.50m, sFr. 29.90», erhältlich im Coop Bau- und Hobby.

Hallo zusammen

Da die Ringleitung mit den Speisespannungen nun vorhanden ist wurden flugs weitere Spurwechsel mit Servos und Decodern ausgerüstet - was heisst wurde? Ich wollte . So könnte dieser Beitrag auch gut und gerne im Thread "Murpy's Law" stehen - es ging so Einiges schief.

Doch der Reihe nach: Beim Spurwechsel Eggwald war doch glatt eine Trassenstütze im Weg, so dass am Objekt zur Säge gegriffen werden musste, nur war da kein Platz zum Sägen. Schlussendlich hab ich mit einem leeren Sägeblatt die Stütze zertrennt, so dass möglichst wenig Schäden entstanden sind. Jetzt war Platz für die Servos da - nur die Befestigungsplatten waren alle, also mussten solche hergestellt werden, da diese aber dicker waren als die bis anhin verwendeten Platten waren die Schrauben zu kurz - und die Schachtel mit der passenden Länge war natürlich - leer Von einer anderen Baustelle konnten dann die fehlenden Schrauben kannibalisiert werden, doch was war jetzt? - ein Servo zuwenig (die bestellten 30 Servos kommen ganz sicher morgen an!). So musste halt vom Decodertestbrett ein Servo "ausgeliehen" werden:

Spurwechsel Eggwald:

Weitere Details findest Du wie immer auf meiner Webseite

und damit noch nicht genug - als ich die Decoder verkabeln wollte - ihr werdet es schon ahnen - war die Spule mit dem 4xU72 Draht auch leer, wie hätte es anders sein können.

Hallo zusammen

Heute wurden die Servos geliefert - mittlerweile sind auch die Befestigungsplatten, Schrauben in der richtigen Länge und der 4xU72 Draht wieder vorrätig

Das ist kein Sack voller Flöhe sondern voller Servos:

Weitere Details findest Du wie immer auf meiner Webseite

Hallo zusammen

Die beiden Spurwechsel «Eggwald» «obere Wattingerbrücke» wurden nun definitiv an die digitale Ringleitung angeschlossen und beschriftet - damit später auch noch klar ist, welches Kabel wohin führt. Zusätzlich wurde auch die Dokumentation nachgeführt. Somit sind jetzt die ersten 8 Weichen am Gotthard digital schaltbar

Weitere Details findest Du wie immer auf meiner Webseite

Hallo zusammen

Gestern konnte ein erster Fahrnachmittag/Abend durchgeführt werden. Nachdem Kosta all seine N-Schätze fein säuberlich aus dem Rucksack gezaubert hatte wurde ein vierter Zug auf die Gotthardstrecke geschickt - und kurz darauf sogar ein fünfter . Aufgrund Kosta's Aussage «da geht noch einer» waren's am Schluss 6 Züge, die ihre Runden drehten; ein beeindruckendes Bild, wenn sich auf allen drei Meienreussbrücken zwei Züge begegnen. Die Geräuschemissionen waren so hoch, dass sich Bruno per Handy anmelden musste, da die Türglocke nicht mehr hörbar war. Eigentlich fehlt jetzt vor allem das Gelände/die Landschaft, doch als Nächstes müssen zuerst alle Spurwechsel mit Servos und Decodern ausgerüstet werden, anschliessend ist die Rückmeldung dran.

Soweit die Neuigkeiten vom Gotthard - Bilder und Filme kann der Kosta liefern - und ja, danke für das Gebäude!

Hallo zusammen

Dieses Wochenende lief nicht gerade viel - die Dokumentation der Verdrahtung wurde aktualisiert und heute wurde (mangels fehlender Servos - der Lieferant hat gerade Ferien ) die Verkabelung vorbereitet - Klemme 15 für die Weichen im Bahnhofsbereich Wassen. Zusätzlich habe ich noch einen Klemmenplan erstellt, welcher als Ergänzung der Verdrahtungsdoku dient:

Hallo zusammen

Heute wurden, nach langer Wartezeit, endlich die Servos des Spurwechsels im Leggisteintunnel ausgetauscht. Nun ist auch dieser Spurwechsel ohne Entgleisungsgefahr befahr- und auch schaltbar . Was ich nebenbei noch so festgestellt habe: Das Problem der Conrad-Servos scheint weniger beim Getriebe des Servos zu liegen als im übermässigen Spiel des Aufsteckrades - mit den verbliebenen 4 Conrad-Servos werde ich noch einmal entsprechende Test's durchführen.

Als nächstes müssten dann die beiden Spurwechsel auf der unteren und mittleren Meienreussbrücke sowie der Bahnhof Wassen mit Servos ausgerüstet werden - und dann geht's an die Rückmeldung.

Hallo zusammen

Der Gleiswechsel im Leggisteinkehrtunnel hat jetzt zwar neue Servos bekommen - der SwissExpress hat dies aber scheinbar nicht mitbekommen (oder zumindest nicht alle Drehgestelle ):

Weitere Details findest Du wie immer auf meiner Webseite

Das Geräusch, welches einfach nicht dasselbe war wie immer, hat mich veranlasst, mal genauer hinzusehen

Hallo zusammen

Berufliche und private Angelegenheiten verzögern den Fortschritt an der Nordrampe zur Zeit massiv - etwas Kleines konnte ich (neben den Qdecodern 8)) doch noch beginnen:

Weitere Details findest Du wie immer auf meiner Webseite