Update: Gleispläne sind online.
Gruss Mani
Mani's Anlage
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Hallo Mani,
Danke für den Update...
Ein anspruchsvoller Plan! Es gibt also zwei wendeln, einem vom unterem bis zum mittleren Ebene, den andere von Mittleren zum Oberen Ebene?!
Dann ist also die zurückführung der Züge am Oberalp Passhöhe vorbei sehr kurz.
Wird es dort kein Abstell- oder zumindest ein paar Wartegleise geben?Grüsse, Michiel.
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Hallo Michiel
Der Wendel von der unteren Ebene an die mittlere Ebene ist bereits gebaut und auf den Fotos der unteren Ebene sichtbar. Jedoch die Ausfahrt des Wendels in die mittlere Ebene erfolgt erst wenn das erste Segment gebaut ist, so kann ich die Höhe noch ein wenig korrigieren
Die Haltestelle Oberalppasshöhe besitzt nur ein "Abstellgleis", soviel ich weiss wartet dort im Winter der Sportzug, um wieder zurück nach Andermatt zu fahren.
Beim Vorbild gibts leider auch nicht mehr Gleise, aber ich habe schon so Mühe mit der Länge der Bahnhöfe, denn die Gex's sind ca 140cm lang, und ein paar cm Reserve muss ja auch noch sein.
Gruss Mani
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Hallo Mani,
Nein, nein, ich meinte, am Bhf Oberalppasshöhe vorbei, da kehrt die Strecke nur herum, was passiert denn da mit die GEX Garnituren? Die sollen doch wenigstens eine weile aus dem Auge verschwinden?
Fragt sich, Michiel.
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Diese Frage habe ich mir auch schon gestellt... So einfach zu lösen ist dies leider nicht. Ich hab auch schon folgendes überlegt:
- von der Kehrschleife wieder runter in den Wendel
- Ausweichstrecken, bzw ein kleiner SchattenbahnhofWas könnte ich sonst noch machen? Da ist wohl guter Rat teuer...
Variante Ausweichstrecken/kleiner Schattenbahnhof:
Gruss Mani
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Hoi Mani!
Aber das finde ich ja ein vernünftiger Variante! So kannst du ein oder zwei Zugeinheiten eine weile aus dem Auge verschwinden lassen, und den Bauaufwand hält sich auch im grenzen.
Ein für meinen verhältnisse ansprechende lösung!Bin gespannt auf weiteres!
Grüsse, Michiel
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Hallo Mani
Ich kann mich Michiel nur anschliessen.
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Hoi Mani,
gefällt mir echt gut. Auch das ganze Thema. Ich finde Michiels Idee am besten. Wenn der Zug direkt wieder rauskommen würde, wäre es doch arg komisch. Eins wundert mich aber: Ist die Weiche für das Abstellgleis nicht an der anderen Seite?
Grüße Andreas
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Hallo Andreas
Es muss dich nicht wundern :D. Aber deine Bemerkung ist nicht ganz falsch. Das Abstellgleis war bis 2001 auf der anderen Seite, 2001/2002 wurde der Bahnhof umgebaut, und das Abstellgleis auf die andere Seite verlegt
Edit: Habe gerade gemerkt, das auf Wintrack das Abstellgleis noch auf der falschen Seite eingezeichnet ist, auf den Vorbild-Fotos ist es jedoch richtig sichtbar
Werde den Plan noch ändern. Auf TC ist der Anschluss schon lange geändert, nur auf Wintrack hab ichs vergessen :lol:Gruss Mani
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So, der Gleisplan wurde korrigiert, das Abstellgleis befindet sich jetzt auch dort wo es sein soll
Gruss Mani
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Hey mani
habe auch noch eine gute idee...evtl gut...
folgt später...
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Na dann, her damit
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Hoi Mani,
gefällt mir gleich viel besser
Wird auf deiner Anlage ausschließlich FO Material fahren oder hast du auch noch Augen für die MGB?Grüße Andreas
PS: Marc wird wahrscheinlich noch den gelben Strich malen...
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Hallo Andreas
Mein Rollmaterial-Verzeichnis findest du hier unter Anlagedaten
MGB werde ich voraussichtlich nicht machen, da ja die MGB Nachfolgerin der FO ist. Aber evtl kommen mit der Zeit auch noch BVZ-Lok's auf die Anlage. Auf jeden Fall müssen die Loks Zahnstangen-tauglich sein :]
Und von der FO fehlt mir auch noch eine HGm, und die HGe 4/4 I, aber da warte ich noch und hoffe auf eine 5pol-Motor-Variante
Gruss Mani
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Zitat
Original von Münsti
Marc wird wahrscheinlich noch den gelben Strich malen...:K...der ist gut! Lausebengel du!
Nun aber zu meinem Vorschlag:
1. Den Wendel vom Schattenbahnhof doppelspurig machen
2. Der Blaue, innere Wendel verbindet dann SB mit oberer Ebene
Der Rote, äussere Wendel verbindet SB mit mittlerer Ebene.
3. der grüne Wendel verbindet wie bisher die mittlere mit der oberen Ebene!
Vorteil:
a)
ZitatDann ist also die zurückführung der Züge am Oberalp Passhöhe vorbei sehr kurz.
wird es gar nicht geben!
b)
Zitatwas passiert denn da mit die GEX Garnituren
Züge stehen immer in der gleichen Richtung (somit auch richtig) auf der Strecke, werden nicht gedreht!
c) mit Pendelzügen kannst du trotzdem noch hin und her fahren
d) Dein Bau/Umbau-aufwand wird nicht viel grösser
PS. War nur so mein Gedanke!
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Hallo Krusla,
da fällt mir ein Beitrag von Loisl in einem nicht mehr ganz neuem Loki ein:
Darin zeigte er, dass ein kleines Oval mit Entkuppler auf der kurzen Geraden viel weniger Platz braucht als eine Kehrschleife. Der zweite Vorteil war, wie in deinem Vorschlag, dass der Zug nicht komplett gedreht wird, sondern die Lok ans andere Ende der Wagen "rangiert" wird.
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Hallo Walter
Auch eine gute Idee, aber ob es wirklich weniger Platz braucht, es sit ja praktisch auch eine Kehrschleife?
Die Idee von Marc ist sehr gut, solange du nicht Wert auf Punkt-Punkt Betrieb legst.
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Zitat
Ich müsste den Wendel breiter machen
Stimmt!ZitatBeim Wendel vor Segnas kann ich kein Gelände machen
Auch das stimmt! Ist aber m.E. beides noch nicht so tragisch!ZitatNach der Oberalppasshöhe müsste ich auf die andere Seite, sieht mM nicht so gut aus.
Hä? Wieso?ZitatDer zweite Schattenbahnhof würde wegfallen = weniger Züge auf der Anlage.
Sind doch genau gleichviele, die unterwegs sind, möglich!
Kaufst du aber zuviel ein...dann...brauchtst du noch eine Vitrine!Oder du findest irgendwo noch weiter Platz züge abzustellen!
aber ich überleg mir noch was...