Fahrzeuge einfahren

Hallo,

Loks einfahren mache ich eigentlich nie, wohl ist meistens so das loks besser laufen wenn der motor etwas wärmer ist. Aber m.e. sind meistens slechte getriebe verantwortlich für mangelhafte laufeigenschaften.
Bei bemo ist das meistens ok. aber man muss doch immer kritisch probefahren. Ich habe einige probleme gehabt, so z.b. der Ge 4/4 III Capito, der zwei antriebswellen hat, der aber nicht gleich lang sind, und die waren (werksseitig?) verkehrt herum montiert, resultierend in schweres und rattelndes fahren. Und auch meine Te 2/2 72, der hatte eine krumme antriebswelle (metall!), nach zurechtbiegen läuft der Lok schön leise. Oder eine Ge 4/4 II der musste zuerst mal ganz geölt werden weil das getriebe trocken war.
Alle dies loks kamen neu aus der schachtel, also ich glaube das der werksseitige endkontrolle nicht immer tadellos ist....

grüsse mwdb

Hallo zusammen,

die Probleme mit den Antriebswellen hatte ich bei der "capito" auch.
Geradeaus fuhr sie wunderbar, doch in der 1. Kurve (im Tunnel selbstverständlich)
lief dann nichts mehr. Lok geöffnet - Antriebswelle nicht mehr am Getriebe.
Wieder eingebaut - etwas viel Spiel festgestellt - Probefahrt - gleiches Problem.
Nachmessen der Antriebswellen - aha - unterschiedliche Längen - Wellen getauscht -
Probleme behoben. (Im Ersatzteilblatt sind die Antriebswellen auch mit verschiedenen
Bestell-Nr. angegeben!)
Womit wir nun wieder beim Thema Endkontrolle wären (siehe aus Thema Zurüstbeutel)

Viele Grüße
Rainer

Hallo miteinand!

Ich glaube, heute hab ich meine Plauderstunde!

Zum Thema Laufeigenschaften von Bemo Loks:
jede Lok die bei mir aktiv eingestzt werden soll ( leider viel zu wenige meiner kleinen Sammlung ) kommt zuerst in die Revision. Ich hab mir auf einem stabilen Holzbrett 20 cm Gleis gebaut das auf einer Seite ein isoliertes Gleisstück von ca. 1 cm Länge hat. Nur dieser eine cm wird auf dieser Seite mit Strom versorgt. Mit dem Bremsfinger teste ich dann jeden Radsatz auf Stromabnahme. Durch Nachjustieren der fummeligen Federstreifen hab ich dadurch bei einigen Loks, vor Allem bei den kurzen mit wenig Stromabnahmepunkten, die Fahreigenschaften dramatisch verbessert!

Alle Fahrzeuge kommen dann auf ein zweites Gleis mit einer Kupplungslehre gebastelt aus einem Holzklotz und einer Güterwagenkupplung. Damit wird dann die Höhe ( Uce gefährlich ) und der Winkel des Bügels und die Dicke der Prallplatte justiert ( bei Fac und Uah nötig!), danach kuppeln die Wägelchen wie Butter!

Es grüßt schonwieder
Herbert
( ich verspreche, für Heute ist Schluß!!!)

Hallo Herbert,

.... und vorallem mehr Details über die Kupplungslehre (ich könnte manchmal .....).

Rainer

Hallo miteinand, danke fürs willkommen!

Normalerweise sitze ich nicht auf dem Maul, eher das Gegenteil! Mich hat aber gestern einfach der Feierabend überrascht......

Das mit Testanlage und Vorrichtung ist sehr stark übertrieben! Ich hab nur 20 oder 25 cm gerades Gleis auf ein Brett geklebt und vorher von unten ein paar Löcher gebohrt. Das eine Gleis ist über die gesamte Länge an den Strom angeschlossen, beim anderen ist mit 2 Sägeschnitten ein isoliertes Stück von 1 cm entstanden an das der andere Pol des Trafos gelötet ist. Um die zweite Seite der Lok zu testen muß man sie natürlich umdrehen hihihihihi ( ich bin manchmal etwas lächerlich!!!).

Bei digital kann man dann mit dem Licht testen, bei analog wird einfach der Radsatz der Lok der getestet werden soll mit dem beschriebenen Bremsfinger über diesem stromführenden Abschnitt gehalten.

Das mit der Kupplungslehre ist noch viel einfacher, ich hab beschlossen daß eine BoBo III die "Standardlok" ist und daß dort die Kupplungshöhe stimmt. Dann hab ich eine Standardkupplung genommen ( 2 Achser Güterwagen ) und einen Holzklotz mit dünnen Polystyrol-Abschnitten ( man kann natürlich auch feilen aber es sollte rechtwinklig werden) so lange aufgefüttert in der Höhe bis die Kupplung richtig lag. Dann wurde zuerst die Kupplung mit einer Schraube durch das Loch fixiert (nicht stark anziehen damit sie sich nicht hebt, es kann noch nachgebessert werden) und einfach mit Zweikomponentenkleber zuerst die Kupplung alleine ( dann kann man immer noch die Höe korrigieren) und dann den Klotz mit Kupplung auf das Gleis geklebt.
Die Beschreibung zu lesen dauert länger als die Lehre zu bauen!!! Irgendwo war auch das Standartmaß für die Höhe der Kupplungsoberkante veröffentlicht worden, ich weiß aber nicht mehr ob in einer Bemo Post oder in einem Forum!

Man merkt dann sehr schnell daß bei einigen Fahrzeugen Nachbesserungen notwendig sind, wenn man die Kupplung höher legen muß hilft nur leichtes Abfeilen am Ring, wenn sie tiefer kommen soll lege ich aufgebohrte M2 Unterlegscheiben dazwischen! Schwieriger wird es bei fest angebrachten Kupplungen ( Drehgestellwagen), da säge ich einfach die Kupplung ab ( man bedenke mein Alias), bohre mit einem 0,5 mm Bohrer 2 Löcher in die Enden ( dabei muß dann die Höhendifferenz berücksichtigt werden) und klebe sie mit einem Metallstift mit Zweikomponentenkleber wieder fest.

Auch das liest sich viel komplizierter als es wirklich ist und man kann natürlich beide Ideen mit einem Gleis "erschlagen" wenn es etwas länger gewählt wird!

Es grüßt aus dem Norden
Herbert

Hallo !

> Schwieriger wird es bei fest angebrachten Kupplungen ( Drehgestellwagen), da säge ich einfach die Kupplung ab ... klebe sie mit einem Metallstift mit Zweikomponentenkleber wieder fest.

Kann man die Kupplung nicht etwas erhitzen und leicht biegen ??
Hab das bis Jetzt noch nicht ausprobiert. Mir nur so gedanken gemacht ...
Hab Gestern gesehen, dass die (Bernina)Pano eine ziemliche "Kuppli-küre" brauchen ! mindestens Pufferplatte stutzen/feilen.

ciao Maurizio
bei dem gewisse Loks (nach Jahrelangem verstauben) ihre ersten Schritte (raddrehungen) machen
der 52er Brusio fährt übrigens SUPER !!!

Hallo

Hat jemand erfahrung mit kupplungen für D+R wagen? Die Bemo-ähnliche tauschkupplungen funktionieren bei mir sehr schlecht, mit Bemo rollmaterial lässt sich das bei mir nicht betriebssicher einsetzen. Vieleicht hat schon jemand eine lösung dafür gefunden?

Es grüsst, Michiel