Kupplung/ Kurzkupplung

Hallo,
mich hat das Aussehen meines Bernina-Express geärgert, weil die Wagenabstände und damit der ganze Zug gräßlich aussehen. Mit einfachsten Mitteln, nämlich Einbau der Bemo KK habe ich die Abstände von 1,7cm auf 0,9cm verkürzt.

Bei der Zuglok bzw dem ersten Wagen ist keine KK eingesetzt, da damit die Abstände 1,5cm statt 1,1cm betragen. Allerdings ist die kurze Normalkupplung (8,3 = 5459) hier eingesetzt.

Als Übergangslösung habe ich zunächst einen eingezogenen und ausgezogenen Faltenbalg kombiniert, um erste Fahrversuche durchzuführen. Sieht auch nicht so gut aus, aber besser als bisher.

Vielleicht gibts andere Erfahrungen, z.B. Kadee.

Gruß Ben

Hallo ihr Kuppler,
die Lösung von Walter finde ich sehr interessant. Ich vermute aber, dass ich nicht der einzige bin, bei dem die Zahl der Kupplungen die 500 überschreitet. (ja, rechnet nur, das sind .... Fahrzeuge). Vielleicht hätte ich schon früher weniger Fahrzeuge und mehr Kadee-Kupplungen kaufen sollen, aber: zu spät. Daher ist ein Umbau und Umrüsten für micht erstmal eine Geld-, dann eine Zeitfrage. Und langweilig finde ich´s wohl auch, so oft die gleichen Handgriffe zu machen.
Kurzkupplung ist ja wohl auch eine Frage des verwendeten Radius, ich hoffe ich bin mit 50cm Mindestradius auf der sicheren Seite.
Die Standard-Kupplung habe ich wenigstens so modifiziert, dass keine unfreiwilligen Entkupplungen mehr stattfinden. Bei Interesse gern mehr.
Gruß
Egidius

Zitat

Original von egidius
Vielleicht hätte ich schon früher weniger Fahrzeuge und mehr Kadee-Kupplungen kaufen soolen, aber: zu spät. Daher ist ein Umbau und Umrüsten für micht erstmal eine Geld-, dann eine Zeitfrage. Und langweilig finde ich´s wohl auch, so oft die gleichen Handgriffe zu machen.
Kurzkupplung ist ja wohl auch eine Frage des verwendeten Radius, ich hoffe ich bin mit 50cm Mindestradius auf der sicheren Seite.
Gruß
Egidius

Hallo Miteinander,

also Ich habe mit den Bemo-Kurzkupplungen bisher "nur gute Erfahrungen" gemacht, den die Orginalkupplungen von Bemo sind bisweilen eine Katastrophe,
vorallem wenn einen großen Teil der Züge in der Vitrine stehen hat, da musste man mit einer Pinzette bewaffnet die Züge zerpflücken, so reicht ein Holzspatel damit kann man beide Messer (Zapfen) der Kurzkupplung nach oben drücken und siehe da, die Wagons sind auseinander !!!

Die Bemo-Kurzkupplung kommt bei Mir nur bei den Personenzügen zum Einsatz, schon wegen der Anliegenden Faltenbalgen (sieht optisch Einfach besser aus).
Der erste und letzte Wagen eines Zuges bekommt eine Kadee/Mirawo-Kupplung verpasst, so kann ich Theoretisch jede Lok einsetzten, die Lok's und Güterwagen erhalten alle eine Kadee-Kupplung.

Bei Testfahrten schafte der Zug mit Refitwagen (lange EW I) gerade noch den Mindestradius von Bemo/Shinohara (38cm), mit Modifizierten Zurüstteilen, was aber nicht Empfehlenswert ist.

Bei den Kaddeekupplungen zwischen Wagen und Lok wurde der Abstand nochmal etwas verkürzt, indem Ich den Haltering abgeschnitten habe.

Es wurde ein Blitz verwendet, das die Details besser hervorgehoben wurden.

Ich persönlich finde es nicht Langweilig :), Kupplungen auszutauschen b.z.w zu ändern, denn jeder Wagen ist anders und das Resultat ist ein im Gesamtbild stimmiger Zugverband.

Mit Besten Grüssen
Martin

Zitat

Original von tmrsa

3.) N Kupplungsumbau von mirawo: https://www.modell-bahn.ch/www.mirawo.ch. Diese sind dann für die Bemofahrzeuge optimiert.
Vorteil: wenig Bastelaufwand. Nachteil: teuer.

Generell gibt es noch folgendes zu beachten. Die Kadee- Kupplungen eignen sich nicht oder schlecht für den Wendezugbetrieb. Vor allem in der Zahnstange, würde ich davon abraten. Hier ist die Bemo KK die beste Kupplung.

Hallo Chris und sonstige Forenteilnehmer,

habe beide Kupplungsarten Preislich verglichen und dabei musste Ich Feststellen das der Preisunterschied bei Mir gar nicht so Groß ist !!!

Bemo 5449 000 Kurzkupplung elektr. leitend (Versandeinheit 4Stück)9,80?
Bemo 5450 000 Kulissenführung f. 4achs W. (Versandeinheit 4Stück)7,70?
Macht in Summe 17,50? :4 =4,375? bei Bemo (pro Kupplung)

Mirawo/Mika I,II Kupplungskopfteil 5,50Sfr.
Mirawo/Mikada ID - II (außer HK+HL) 2,00Sfr.
Amtl.Wechselkurs von Heute 1? = 1,554 CHF
Macht in Summe 7,50: 1,554 = 4,83? bei Mirawo (pro Kupplung)

Wobei man hier beachten muß das Ich bei Bemo die Teuere Variante benutze, da bei Mir jeder Wagen Beleuchtet wird und außerdem kann der Preis je nach Versandkosten variieren !!!

Kleiner Nachtrag: die Bemo 5451 000 Kurzkupplungskopf (VE 10Stück) kostet 16,70? plus Kulissenführung 7,70?
Macht in Summe 24,40? :10 = 2,44? (pro Kupplung) aber wie gesagt Ich verwende diese Variante Nicht !!!

Ich hoffe Ich habe hier Niemanden verwirrt

Hallo ihr Kuppler,
angesichts folgender Rechnung muss ich über die Vor- oder Nachteile der Bemo-KK oder Kadee-Kupplung nicht groß nachdenken:
Preis pro Bemo-KK: 2,44 ? = 4,88? pro Fahrzeug.
Multipliziert mit 300 = 1.464,-- ?. Plus eine langweilige, fast immer gleiche Nachrüsterei.
Das ist mir persönlich die Sache nicht Wert. Aber das entscheidet ja jeder für sich selbst. Ausserdem, wie zu lesen: die Kadee-K. geht nicht gut auf Zahnstange und Wendezugbetrieb, bei der Bemo-KK vergrößert sich teilweise der Abstand, usw.
Gruß
Egidius

Hallo Raphael und die anderen Kuppler,
so hat jeder sein eigenes Pflichtenheft.
vorentkuppeln: wäre natürlich schön, muss bei mir aber nicht unbedingt sein;
einzelne Wagen aus dem Zugverband herausheben: brauche ich nicht;
seidenweich ankuppeln: wäre auch schön, geht aber auch so.
Ich habe z.Zt. "mein" Kupplungsproblem auf diese Weise gelöst: da meine Fahrzeuge im Betrieb nicht gewendet werden, habe ich an einer Seite den K´bügel entfernt. Ausserdem habe ich den verbliebenen K´bügel ein wenig nach unten gebogen. Seitdem entkuppelt nichts mehr unfreiwillig.
Schließlich habe ich noch eine Riesenmenge an Fahrzeugen zuzurüsten und betriebsgerecht zu altern. Da ist die Motivation, auf KK umzurüsten (was etliche individuelle Fummelarbeit mit sich bringt), recht gering. Ausserdem, wenn ich meine Rechnung fürs KK-Umrüsten von gestern betrachte (ca. 1500,-- ?), bescheide ich mich lieber mit der Serienkupplung.
Iim Etat sind erstmal Mittel "bewilligt" worden, um die Weichenantriebe auf WA-5 und Servo umzurüsten. Für 50 Antriebe kommt da auch schon was zusammen.....
Gruß
Egidius

Hallo Miteinander,

um mal den Bogen von den Kupplungen zu den Entkupplern zu spannen, möchte ich mal Fragen, wie sind Euere Erfahrungen mit Diversen Entkupplern? Vorallem bei denen die auf Magnetfeldbasis funktionieren (Kadee).

Wie weit reicht die Magnetkraft eines unter der Anlage montiertes Teil bis zur Entkupplungstelle ?

Es Fragt und grüsst
Martin

Hi Kadee Kuppler,

zur Zeit mache ich Tests, wie weit man mit elektromagnetischen Entkupplern (Eigenbau) wirksame Magnetkraft zum Entkuppeln von Kadee´s erreichen kann. Ich habe so das Gefühl, es könnten 20 - 30 mm werden. Bei Gelingen wären alle Einbauprobleme gelöst, weil man dann die Entkuppler einfach an beliebiger Stelle unter die Trasse "patschen" kann und fertig. Natürlich Stelle merken oder oben irgendwie markieren. (Figur, Signal, markanter Punkt o.ä.)

Vielleicht kann uns ja ein Kollege mit einschlägigen Erfahrungen einen Tipp geben. Kann auch sein, dass maine Anregung etwas naiv ist und es gibt so etwas schon, bin zwar eisenbahnmässig alt eingesessen aber Kadee Neuling.
Für Hinwise vielen Dank.

Mit schmalspurigen Rauchzeichendampflokgrüssen
RGU

Hallo Raphael,

danke für Deine Info mit Zeichnung, die hilft sicher beim Eigenbau zur Anregung beim einen oder anderen technischen Detail. Wenn ich fertig bin und es so funktioniert wie ich mir das vorstelle, stelle ich es ins Forum. Das kann aber noch etwas dauern, da ich als Freiberufler manchmal gehäufte Auftragsschübe zu bearbeiten habe, und das ist eben gerade jetzt der Fall. danach habe ich wieder etwas mehr Zeit für´s Hobby.

Bis bald mit freundlichen Grüssen

RGU

Hi Raphael
und alle "Kupplunginarbeitmobahner",

nach dem Urlaub hab´ich zum Einstieg gleich mal richtig viel gearbeitet, aber jetzt beginnt auch bei mir wieder die Mobazeit :] =) :] :lol: :] :]!!!!

Bevor ich die Bilder von der Zahnraddieselok mache und einstelle (hab´ich nicht vergessen), gebe ich für alle Interssierten eine Info zum Entkuppeln von Kadee Kupplungen weiter. Hab´ ich allles durch Versuche herausgefunden, probegebaut, praktisch getestet und als voll betriebstauglich in mein Programm aufgenommen.

Für die Baugrösse 0e habe ich die Kadee für H0 Nr. 17 fest an die Pufferbohle gebaut, da kommen normalerweise die Mittelpuffer hin, alle Kupplungsteile darunter habe ich "entsorgt", denn in echt gehören die da auch nicht hin. Als automatische Kupplung sieht das Klasse aus und zufällig, bauartbedingt, sieht das Teil hinter dem Kupplunskopf auch noch wie eine Waage aus. Komme damit fahrtechnisch problemlos bis auf Radius 25 cm herunter, das ist nur mein Testradius, real hat meine Anlage minimal 60 cm Radius, bis auf eine 30ger Ausnahme im BW) - also vieeeeeel Toleranz. Butterweiches Einkuppeln, realistische Optik - selbstverständlich kann eine private Privatbahn wie die BTE eine automatische Mittelpufferkupplung haben - super Fahrverhalten, aber nun das Entkuppeln:

Dadurch dass die Kupplung an die Pufferbohle montiert ist, eben da wo sie hingehört, entsteht natürlich ein Wahnsinnsabstand von ca. 6 - 8 mm zur SO. Da entkuppelt sich nix mehr mit den elektromagnetischen Unterflurentkupplern von Kadee - kannst vergessen! Die Reichweite von Magnetfeldern darf nicht überschätzt werden. Elektromagnetisch gesehen
müsste also ein Bollermann von einer Spule und etliche gedoppelte Trafobleche zur Erzeugung eines ausreichenden Magnetfelds unter die Trasse, um den Kupplunsbügel ausreichend zur Seite zu bewegen, das hat aber zur Folge, dass dieses Feld auch die Achsen von Loks und Wagen erreicht, also es ist bei aktivem Elektroentkuppler nicht mehr möglich die Lok erforderliche 2 - 3 mm zu bewegen, weil das übergreifende Magnetfeld zwar die Kupplungsbügel gut auseinanderzieht, aber auch die Lok auf die Schienen " betoniert". Den Rest kann man sich vorstellen - ergo Versuch gestorben. (Wurde ausprobiert)

Nach umfangreichen Versuchen hier die einfache Lösung: Starke Neodym Magnete SEITLICH der Schienen unters Schotterbett bauen (kann auch nachträglich geschehen), wieder darüber schottern, Stelle merken oder markieren. Wichtig dabei ist, dass die beiden ggü. liegenden Magnete eine leicht asymetrische Spannung aufweisen, d.h. der eine Magnet sollte um ca. 15 - 20% stärker sein als der andere, so dass es den einen Kupplungsbügel einen Augenblick eher "rüberzieht" als den anderen.

Langsamste Kriechfahrt und Normalfahrt vor und zurück trotz des hier entstandenen Permanententkupplers ist ohne Zugtrennung möglich, da Kupplungen unter Spannung sind. Selbst ein direktes mit den Kupplungen über der Entkuppelstelle stehen bleiben trennt noch nicht. Erst wenn die zu trennenden Teile (Lok/Wagen, Wagen/Wagen, Lok/Lok u.s.w.) SANFT 2 - 3 mm leicht zurückgesetzt werden gehen die Kupplungen wie von Geisterhand auf. Man kann nun wegfahren, dann ist def. entkuppelt, wieder ´ranfahren und erneut einkuppeln oder vorentkuppelt schieben und den geschobenen Zug/Wagenteil an beliebiger Stelle stehen lassen. Das hab´ ich vor lauter Begeisterung nach dem Bau und der Erkenntnis der Funktion bestimmt 50 mal durchgespielt. Alle Kupplungsprobleme bei mir sind gelöst. Monatelage Gedanken, Tests, Geld (ein bisschen viel sogar für wieder verworfene Testbauteile) und Grummeln über die "Kupplungsschei..." sind jetzt endlich vorbei. Ich kann nun an fast jeder beliebigen Stelle für kleines Geld, diese Neodymmagnete kosten je nach Grösse zwischen 1 und 2 ? das Stück, Entkuppler einbauen die unsichtbar sind und einfach und zuverlässig funktionieren, "Fahrgefühl" vorausgesetzt - halt wie in echt. Echt wollt´ich schon immer :] =) :)!!!!

Wohlgemerkt, ob das auf andere Baugrössen und Bausituationen umsetzbar ist weis ich natürlich nicht, aber der verzweifele Kupplungssalatspezialist testet doch alles, oder? Vielleicht konnte ich jemand aus der Gemeinde damit helfen und DEIN Kupplunssalat hat nun auch ein Ende.

Ausserdem hat Moba was psychologisch Wertvolles: Die im Background laufenden Gedanken (als begleitender Hintergrundfilm) an schöne Zugfahrten, Problemlösungen suchen u.s.w. gestatten ein zeitweises aussteigen aus dem laufenden Alltags- und Berufsleben. Das ist eine echte Antistress bzw. sog. Copingtherapie. Bei langweiligen oder uninteressanten Pflichtsituationen, (gibt´s bei mir seltenst, aber gibt´s) kann man sich freundlich lächelnd mit anderen unterhalten und dabei an die Moba denken.

Bis bald

Robert