Original von waltervoelklein
Damit musste ich wieder mal (wie schon so oft) erfahren, wie einfach doch manche Probleme zu lösen sind und frage mich wieder einmal:
Warum brauchts erst den Tipp???
Ja genau Walter, mir gehts oft auch so!
Aber dazu ist ja das Forum da...
Plan wäre nun so weit fertig:
So würde (wollte) ich davos_platz um 1900 gerne machen.
Und so hat es in wahrheit etwa ausgesehen (sorri fürs grafik-gebastel),
aber leider kann man ihn so nicht als durchgangsbahnhof gebrauchen,
da auch keine kreuzung möglich ist!
Und die Zufahrt zum Kohleverladegleis (oben rechts) scheint mir höchst ungünstig!
Soll ich mich nun für die Originalität oder die Funtionalität entscheiden?
Oder hättet ihr weitere vor-/ratschläge für mich???...danke
Hallo dietmar
... :lol:
danke für die antwort.
Wenn ich dich richtig verstanden habe, muss ich eben entgegenen, dass im roten feld das bahnhofsgebäude zu stehen kommt.
Weiter habe ich mir aber überlegt, das drehscheibengeleise hinten um eine loklänge (blaues feld) zu verlängern: Dies würde das trennen und drehen von doppeltraktionen erleichtern:
Mit doppeltraktion hinfahren, abkoppeln, 1. lok drehen, nach hinten fahren und warten, 2 lok drehen, und wieder zusammenkoppeln und wegfahren...
Hier ein ausschnitt aus dem real plan...
werde ihn aber gleich wieder entfernen.
tut mir leid für die, welche dann zu spät sind... 
Danke für die Blumen. Hp ist nur ein testlauf.
Kann ich aber nur zurückgeben
und dich auffordern mal wieder paar bilder von deinen modulen einzustellen. 
Original von DietmarH
hoffe ich sehe demnächst Lokpersonal!
Bei dir oder bei mir?
Aber ja, bestelle mir demnächst weiteres Zubehör und dabei wird das geld auch für lokführer und heizer reichen.
dietmar und ich sind da ein wenig abgeschweift,
deshalb noch ein mal:
Original von krusla
Plan wäre nun so weit fertig:So würde (wollte) ich davos_platz um 1900 gerne machen.
Und so hat es in wahrheit etwa ausgesehen (sorri fürs grafik-gebastel),
aber leider kann man ihn so nicht als durchgangsbahnhof gebrauchen,
da auch keine kreuzung möglich ist!
Und die Zufahrt zum Kohleverladegleis (oben rechts) scheint mir höchst ungünstig!
Weiter habe ich mir aber überlegt, das drehscheibengeleise hinten um eine loklänge (blaues feld) zu verlängern: Dies würde das trennen und drehen von doppeltraktionen erleichtern:
Mit doppeltraktion hinfahren, abkoppeln, 1. lok drehen, nach hinten fahren und warten, 2 lok drehen, und wieder zusammenkoppeln und wegfahren...
Soll ich mich nun für die Originalität oder die Funtionalität entscheiden?
Oder hättet ihr weitere vor-/ratschläge für mich???...danke
danke dietmar
Ich denke, ich werde mich für die Funktionalität und eine gewisse Originaltreue entscheiden:
Original von DietmarH
Hallo
Ich meinte bei der Drehscheibe noch ein Gleis zum Abstellen einer Lok , geht wahrscheinlich vom Platz nicht?
Das eine Stumpfgleis hätte ich vielleicht verlängert ?! Aber Platz?
Ich denke nochmal drüber schlafen und im Gedanken einige Rangiermanöver durchführen und dann einen Entschluss fassen
mfg Dietmar
würde ich genauso machen...klingt ganz gut 
grüße andreas
Hallo Marc und Mitdenker!
Könntest Du in die Zeichnung Weichennummern und Gleisnummern einfügen, dadurch wäre eine Diskussion einfacher!
Gruss
Herbert
Hallo herbert und mitdenker
Original von saegebert
Könntest Du in die Zeichnung Weichennummern und Gleisnummern einfügen, dadurch wäre eine Diskussion einfacher!
Na dann hier:
Hallo Marc,
Ich bin gegenwärtig ja ein Purist, also darum würde ich für einem (evtl leicht abgeänderte) Originalplan-umsetzung wählen! aber
Original von krusla
....da auch keine kreuzung möglich ist! ....
Wieso ist im Originalplan keine Kreuzung möglich?
Grüsse, Michiel
Original von mwdb
Wieso ist im Originalplan keine Kreuzung möglich?
Da das durchfahrtsgleis gleisnr. 2 ist (um 1900 war davos platz noch Kopfbahnhof und somit endstation) und die Gleisverbindung w13-w16 nicht bestand.(dies geschah erst nach der eröffnung nach filisur, und seit da ist der Bahnhof riieesig!)
Siehe hier:
Hallo disentis
das ist ja eben die Krux....
Bloss mit der weiteren abänderung (w11-w13) können 2 Züge im bahnhof (gleise 2 u 3) stehen
und ich kann sie trotzdem noch umfahren
um z.B. ins depot zu kommen,
was sonst nur mit einer fahrt ins wagendepot oder gar nicht geht....
Original von Disentis
Ich vermute mal, dass der von Dir zugrundegelegte Fall bei dem ursprünglichen Gleisplan nicht vorgesehen war.
Da es eben damals KEIN durchgangsbahnhof war, vermutest du sehr wahrscheinlich ziemlich richtig!....
Hallo Marc!
Vielleicht bringt gerade eine etwas kompliziertere Gleis/Weichenlage später viel mehr "Spielspass" als die einfachere?
Wie wäre es Gleis1/2 zum Kreuzungsgleis zu machen und dazu W2 nach links zu rücken, W14/15 nach rechts hinter W13 und gedreht ( gleiche Richtung wie W3/4)?
Gruss
Herbert
Original von saegebert
Vielleicht bringt gerade eine etwas kompliziertere Gleis/Weichenlage später viel mehr "Spielspass" als die einfachere?
Hm, das ist eben auch schwierig mit der funktionalität abzuwiegeln
Zum anderen vorschlag sieh selbst, die roten rechtecke stellen
bahnhofgebaüde, guterschuppen, kohleschuppen und aborte dar!
(hätte ich wohl besser auch schon vorher eingezeichnet, oder?)
Und schau auch noch PN, da kommt noch was...
Davosum1900 ruht, wegen fehlender baumaterialien herrscht baustopp!
Dafür hab ich etwas zeit gefunden, den gras-o-maten auszuprobieren.
hier ein bild als zwischenbericht.
Es kommt gerade noch etwas grauer sand darüber, und auch noch weitere büsche werden dazugepflanzt..
Bitte bild nicht zu kritisch betrachten - ist mit dem händy (steinalt :lol:) aufgenommen
Finde es gar nicht so schlecht, aber leider erkenne ich nicht allzu viel
