- Offizieller Beitrag
Hallo zusammen
Ich suche Informationen zur Signalisation mit Lichtsignalen vom Typ L oder N.
Konkret heisst das: Wie wird bei den SBB (oder RhB) bestimmt, wo welches Signal hinkommt; z.B. Bahnhofsausfahrt: Signal welches FB0, FB1, FB2, FB3, FB5 oder FB6 anzeigen kann? Sind die dahinterliegenden Weichen(-strassen) massgebend? Oder auch ob gerade oder ablenkende Weichenstrassen gestellt sind? Wie werden kombinierte Signale vom Typ L angesteuert?
Ich hab da so ein Beispiel:
<ul>
<li>Kombiniertes Ausfahrt-Signal zeigt Warnung (FB0 als Vorsignal); das folgende Hauptsignal Halt</li>
<li>Jetzt naht der Zug; das kombinierte Ausfahrt-Signal wechselt auf FB1 (als Vorsignal); das folgende Hauptsignal zeigt FB1</li>
<li>Der Zug fährt wieder ab und sobald er am kombinierten Ausfahrt-Signal vorbei ist wechselt dieses auf FB0 (jetzt als Hauptsignal); das folgende Hautsignal zeigt immer noch FB1</li>
<li>Verlässt der Zug diesen Block (d.h. er ist am folgenden Haupsignal vorbei und dieses wechselt auf FB0) wechselt das kombinierte Signal wieder auf FB0 als Vorsignal</li>
</ul>
Soweit, so schön, nur: Es ist nicht immer so. Manchmal bleibt das kombinierte Ausfahrt-Signal auf FB0 (als Hauptsignal), auch wenn der Zug das folgende Hauptsignal bereits passiert hat und macht mir meine ganze Theorie kaputt <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Wer weiss hier mehr?
Viele Grüsse
Giorgio