Hallo Peter
Herzlich willkommen im AF. Deine Bilder zeigen eine tolle Baukunst. Vor allem vom Bild 329 bin ich voll begeistert: Stall Scardanal, die Verwitterung des Holzes (wie machst Du das ?) und die Heinzen (selber gebaut ?) finde ich super gemacht.
liebe Gruess
Thomas
Hallo Tom
Wow, umgeben mit solchen fantastischen Lärchen, die sind sagenhaft !!... da hast Du einen super Platz entworfen für die Brücke !!! Ich bin sehr gespannt, wie das wird. Zum Glück stehen Auffahrt und Pfingsten vor der Türe... viel Zeit für Deine unglaubliche Express-Bauweise.
liebe Gruess
Thomas
Hey Ciril
Bei STL muss mann den "Arsch schleifen". Und zwar soviel, bis die Oberschenkel fast abfallen. Die Sitzbänke sind viel zu hoch. Dies gilt für meine Mitteleinstiegswagen wie für die Plattformwagen. Wie's bei anderen STL Wagen ist weiss ich nicht.
liebe Gruess und guet Schliff.
Thomas
jmf
: 
liebe gruess Thomas
Hallo zusammen
Durch eure weiteren Anregungen ist das Wiesnerviadukt nun schon ziemlich in der Endplanungsphase.
Das ganze Teil in 1:95 unter Weglassen des einen Bogens Seite Wiesen. Dann würde es längenmässig klappen:
Hier die Skizze mit den Längenangaben:
Der Bahnhof und die Brücke von der Stellschwelle links bis zum grossen Brückenpfeiler vor dem Bogen hat dann immer noch eine gerade Länge von 375cm.
liebe Gruess
Thomas
Hallo zusammen
Hey riesen grosses Danke für eure Auseinandersetzung mit meiner Wiesner Frage !! Ihr habt alle sehr kompetent geholfen, es spricht einfach für euch und die Qualität in unserem AF.
Aus euren Überlegungen ist folgendes entstanden:
Der Viadukt wurde ursprünglich mit drei Bogen auf Seite Wiesen gezeichnet, aber dann mit vier Bogen gebaut... bei vier Bogen komme ich mit der Gesamt-Länge schon in Bedrängnis.... ich bin nicht sicher, kipp ich das ganze Bauwerk, wenn nur drei Bogen sind ?
liebe Gruess
Thomas
Hallo Marc, hallo zusammen
Hier der Vergleich.
Ich hatte den Plan nur 1:200 von der RhB. Ich habe zwei Kopien gemacht: 1: 115 erste Foto und 1:95 zweite Foto. Eine 1:87 Kopie habe ich nicht. Grösser als 1:95 würde ich sowiso nicht bauen, das wird mir zu wuchtig im Verhältniss zu allem rundum:
1:115 , hier ist der Hauptbogen 48cm (Original 63,2cm)
1:95, hier ist der Hauptbogen 58cm (Original 63,2cm)
Die Füsse gehören schon dazu...ich steh halt sehr auf diese Brücke 
@Admin: Falls dies hier im Tread als Diskussion zu sehr off topic wird, gerne verschieben in meinen Tread der Albula und Zügenlinie. Besten Dank
liebe Gruess
Thomas
Hoi Renato
Ich staune, was Du für eine sehr schöne Wirkung hervorgebracht hast auf einem Modul mit relativ geringer Tiefe! Das ist mir ein sehr gutes Beispiel dafür, nicht allzu grossflächig rund um die Geleise Landschaft zu planen. Es geht auch so wie Du zeigst, natürlich spricht da Deine Bauqualität sehr viel mit, um den tollen Charakter des Spöl-Moduls wiederzugeben!
liebe Gruess
Thomas
Liebe Forumsfamilie
Ich bin am planen.... beim bauen muss ich immer auch wieder mal Pläne machen können, weil ich dies grad so spannend finde, wie das bauen selbst.
Ich habe eine Frage an euch und bin gespannt, was ihr dazu denkt:
Den Bahnhof Thusis habe ich in der Länge im Massstab 1: 100 gebaut , und Filisur 1: 93. Das ergab für Thusis eine Modelllänge von 435cm (ca. 70 cm weniger lang als das Original). In Thusis und Filisur sind diese Modell-Stauchungen charakterlich trotzdem kein Abbruch für mich.
Nun bin ich am planen der Zügenlinie.
Ich habe den Plan des Wiesnerviadukts auf 1:115 kopiert. Der typische Personenzug der Zügenlinie in den 60er war vorwiegend die "kleine Komposition" (AB, B, F) mit einer Ge 2/4 oder Ge 4/6, die durch die C'C' von der Albulalinie in die Zügenschlucht und ins Engadin verdrängt wurden. Diese Komposition ist 1:87 auf dem Plan.
Ich denke, den Plan nochmals leicht zu vergrössern: Er wird dann 1:108 und der Hauptbogen wird dann 3cm grösser als jetzt auf der Foto und misst somit 50cm (Original wäre 63.2cm).
Bei solch grossen Brücken besteht immer ein wenig die Gefahr, dass dann der Rest der Strecke im Verhältniss eher zu klein wirkt. Peter's Langwies ist da eine phantastische Ausnahme. Die Brücke ist als Hauptakteurin und im Wald eingebettet super in Szene gesetzt, so dass die enorme Modell-Grösse gute Kontraste von der Natur bekommt (wenn man das so bauen kann wie Peter....) 
Was meint ihr:
Die Brücke 1:108 und Züge 1:87 wie auf dem Bild: Verträgt sich das Verhltniss gut rein optisch und gefühlsmässig für euer empfinden ?
Die Brücke liegt in 35 Promille Steigung und liegt modellmässig 83cm über dem Landwasserfluss.
Ich bin echt gespannt auf eure Anregungen und Diskussionen im Sinne unseres tollen Forums.
liebe Gruess
Thomas
Tia Peter
Was soll man da noch schreiben...das sprengt jeden Rahmen an Modellbaukunst. 
Das ist alles so traumhaft gebaut...
Ich habe eine Frage zum ersten Bild: Deine Farbenabstimmung von Hintergrund und eigenen Bäumen ist grandios. Was mir beim ersten Bild auffällt, ist der Schatten des Viadukts und das abnehmende Licht im Wald auf der Kulisse gegen den Boden hin. Vielleicht ist das ja noch gar nicht die finale Beleuchtung des Ganzen, oder es sieht auf den Fotos mehr aus als es beim echten Betachten wirklich ist. Aber ich hatte so eine Idee, falls das ein Thema ist: Hinten am Viadukt an den Hauptpfeilern oder an der Fahrbahn mit feinen Ledstreifen zur Ausleuchtung der Kulisse experimentieren...?
liebe Gruess
Thomas
lieber Markus
Herzlich willkommen in der gaaanz flaaachen Schweiz. Wir RhB Fans haben den Vorteil, das wir ein paar Täler mehr kennen als Obelix und so auch tolle Brücken und Tunnels bauen können, eben für Loks wie DAVOS und weitere Züge......
Ich bin schon neugierig, was Du Dir im Oberengadin angelacht hast als Konsens für Deine Pläne.
Eine schöne Start im AF und en liebe Gruess
Thomas
Hallo zusammen
Die Wagen im Film von Andreas sind nicht ganz genau die gleichen wie meine:
Es sind die drei Wagen L 301, L 303, L 306 später dann Kkl 7125 - 7127 als die grauen Aussichtswagen wie im Video gezeigt, wo die oberste Latte wie ein Geländer mit Abstand zur Wagen-Wand montiert wurde.
Später wurde aus diesen Wagen die heute noch bekannten gelben B 2091, 2092 und 2093
liebe Gruess
Thomas
Andreas : Herrlich Dein Video !!!!
Hoi Carlo und Frank
1911 beschaffte die Bernina Bahn 4 offene Güterwagen mit der Bezeichnung L 351 bis L 354.
1945 wurden sie kurz nach der Fusion mit der RhB 1943 umgebaut zu L 6057 ,L 6058, L 6059 und L 6060 so wie ich sie gebaut habe. Bis 1965 blieben sie grau und chauffierten Reisende in Freiluft über den Bernina (und vielleicht auch mal als Ausflugwagen über den Albula), dann wurden sie oxydrot gespritzt.
Ich bin nicht sicher, wie lange genau die Wagen als Panoramawagen eingesetzt wurden. Ich habe aber Bilder von 1980, bei denen ein roter TW I bereits das neue RhB Logo hat und noch diese grauen Panoramawagen am Haken.
Der L 6057 erhielt 1986 einen Container und wurde der Ultra Schall-Prüfwagen Xk 9093
Der L 6058 bekam 1995 ebenfalls ein Container als Mannschaftswagen der Firma Condecta Xk 9054
Der L 6059 wurde 2006 mit einem Kran ausgestattet P10152
Der L 6060 wurde bereits 1983 abgebrochen.
Wie die meisten Wagen, hatten auch diese eine spannende, bewegte Geschichte hinter sich vom Güterwagen zum Personenwagen und schliesslich zu Spezialwagen für Personen und Material....
liebe gruess
Thomas
Also ich würde euch Bescheid geben, falls ich die Wagen loswerden möchte, aber im Momnet bin ich sehr wohl mit ihnen.... aber man weiss nie.
Hallo zusammen
Aus aktuellem Anlass, stöberte ich bezüglich der alten Bernina-Aussichtswagen in meinen geerbeten Fotos von den 40er 50er 60er Jahre.... und siehe da, ich fand noch drei alte Fotos mit den beiden Bernina Wagen....
Hier eine seltene Seitenansicht:
Wie die Foto damals so von oben entstanden ist.... ohne Drohnentechnik - weiss ich auch nicht. Aber man sieht gut die alten Holzbänke:
Den ganzen Zug bei der Aussfahrt Richtung Albula noch erwischt, warum der noble Engadin Express A Wagen in diesen Zug eingereiht war stand leider nicht auf der Foto....
liebe Gruess
Thomas
Hallo Frank und Andreas
ja, das sind Umbauten aus Bemo Hochbord E-Wagen. Verlängert und mit anderem Radstand und in der Bordwandhöhe gekürzt. Stirnseitige Türen beidseitig. Die Holzbänke sind von einem STL Plattform-Wagen.
liebe Gruess
Thomas
Hallo Michel
Das sind keine Nassschieber, das sind Abriebbuchstaben.... wie geschrieben zum Teil eine rechte Fummelei...
liebe Gruess
Thomas
Hallo zusammen
Ich habe mich mal den korrekten Beschriftungen für die 50er/60er Jahre meiner Selbst - und Umbauten gewidmet... auf dem Identico Bogen sind noch Schriften für fast 50 Fahrzeuge. Die ersten sind hier beschriftet:
Der ausgemietete Ua 9881 SBB CFF Doppelschemel der Brünigbahn für Panzertransporte bis Thusis: Hier im Bild Wagen A
Der Doppelschemel leer, Wagen A und B, im Hintergrund....
...der Ochsner Abfallwagen X 9017 in einer seiner zahlreichen Beschriftungsvarianten im Laufe der Jahre:
Die Aussichtswagen L 6057 und L 6059 in Thusis bereit, um auf die Berninalinie zurückzukehren:
Der gegenüber den normalen Kkl Wagen im Original stark verkürtzte X 8612:
Der Tunnelwagen X 9026 nach vielen Einsätzen....
und zu Guter Letzt: Der Umlakierte ehemals graue Schwenkdachwagen-Werbewagen. Er ist jetzt der in Thusis früher häufig anzutreffende Salzwagen für Wintersalzlieferungen direkt in den Lagerschopf neben der heutigen HG (der Schopf besteht heute noch als eines der letzten Gebäude aus den 60er Jahren in Thusis). Aufgeschemelt wurde er direkt mit mobilen Förderbändern entladen. Das Anbringen dieser Schriften war eine ziemliche Fummelei....
Allen weiter schöne Ostern und gute Gesundheit.
liebe Gruess
Thomas
Eieiei Peter
Da entsteht Natur pur. Sagenhaft wie das jetzt schon wirkt. Der Boden mit all den Steinen und Ästen ist super !!!
liebe Gruess
Thomas
Hoi Roman
Es ist wie Tom schreibt, aber die Brücke ist wirklich eine vage Anlehnung an die Thusner Hinterrheinbrücke. Wegen der genialen Konstruktion der Origianlbrücke entschloss ich mich zum Neubau mit viel mehr Nähe zum Original. Siehst Du hier #1.316
liebe Gruess
Thomas
Hallo zusammen
Herzlichen Dank für eure herrliche Komentare.
@Reto: HOBAS war tatsächlich die Firma, welche für den Leitungsbau verantwortlich war, aber Deine Aufschlüsselung ist super
@Felix: Danke für die Korrektur, bei den SBB Wagen handelt es sich um M6 Wagen und nicht wie ich geschrieben habe M5.
Ich bin parallel daran, das Projekt mit den Hippschen Wendescheiben fertig zu stellen. Leider hat die Firma, welche mir bei der Steuerungs-Programmierung mit Sound für den Stellvorgang hilft, meine Wendescheibe beim Firmen-Umzug verloren.
So frage ich hier hilfesuchend euch: Hat jemand eine Bemo Wendescheibe zu verkaufen ? Ich bin sehr sehr dankbarer Abnehmer, dann kann ich alle benötigten Wendescheiben fertigstellen.
liebe Gruess
Thomas
