Beiträge von jo-fi

Hallo zusammen,

viel zu lange lagen meine Modellbahnaktivitäten und damit auch die Aktivitäten in diesem Forum brach, doch jetzt wurde ich wieder einmal mit dem RhB-Virus „reinfiziert“ Hier eine kleine Video-Spielerei vom weihnachtlichen Fahranfall:

https://youtu.be/OYaxD93tYSE

https://youtu.be/JShwrsqPf0Q

Eine große Rolle spielt dabei sichtbar Thoma/stivaretica und auch die Berichte über die gesuperten Ursprungsausführungen von BoBo I und BoBoBo von Tomi - ergo: die unglaublich vielseitigen 40er, 50er und 60er haben es mit angetan und bilden nun den Schwerpunkt meines Sammelns. Und so gern man sich ab und zu Kleinserien-Bijoux wie den zu den Stahlwagen passenden D2 von FerroSuisse gönnt, so wäre es doch toll, wenn hier Bemo generell mehr machen würde, wo doch das moderne Vorbild immer weniger Abwechslung bietet oder manche (wie mich) immer weniger anspricht.

Ein paar relative „Quick Wins“ für Bemo müssten wegen bereits vorhandener modernerer Version eigentlich sein:

- Die zeitgenössischen Versionen aller heutigen Dampfzugwagen (2ax und 4ax), teilweise noch in grün/creme

- D2 4060-4064 in grün mit beiden Einstiegsplattformen

- Die-Stahlspeisewagen WR 3810-3812 im Zustand vor den Umbauten (für 3813/14 hat das Bemo vor Jahren einmal sehr schön gemacht)

- Weitere 1940er bis 60er-Versionen von Ge 2/4, Ge 4/6 (auch die noch nicht verwirklichten 391, 302, 391), CC u d BoBo (diese unterschieden sich bis zur Vereinheitlichung in den 60ern in vielen, wechselnden Details)

Größere Serien, die interessant für eine Unsetzung von Epoche III - VI wären und von denen es nur unzeitgemäße STL-Restposten bzw. seltene Ferro Suisse-Einzelstücke gibt:

- Die ersten Mitteleinstiegswagen plus passende Gepäckwagen 4204… (letztere mit Ablieferungsdatum in den 40ern waren zuletzt immer noch in den Grischuna-Kompositionen im Einsatz!)

- Die Umbauwagen mit offenenen

Plattformen.

Völlig neu, aber auch durch viele Versionen umsetzbar:

- Zweiachsige Gepäckwagen zu Fliegendem Rhätier

- Vierachsige Stahlgepäckwagen

- Postwagen Z 22-25/Z77-80

…und dann gibt es natürlich noch einige interessante Personenwagen-Kleinserien und Güterwagentypen, die aber teils den Nachteil haben, dass es keine Epoche IV/V-Versionen mehr geben kann und sich so vermutlich schlechter rentieren würden.

Mal schauen, nur so als Anregung für die Saure Gurken-Zeit in H0m nach Capricorn und EW V ?

Beste Grüße aus Wien,

Stefan

...wie oft hab ich diese VHS-Kassette meines Vaters als Kind wohl gesehen? Um die 30/40 mal sicher. Immer noch eine wunderschöne Aufnahme aus einer der attraktivsten Epochen der RhB. Man sieht auch viel ungewöhnliches, wie einen Te 2/2 in Scuol und einen Salonwagen in einem Engadiner Regionalzug.

Grüße,

Stefan

Freut mich, dass die Bilder gefallen! Es war aber auch viel Glück dabei, wenn man bedenkt, dass nun eine Woche später an manchen Aufnahmeorten über ein halber Meter Schnee liegt ?

Grüße,

Stefan

Hallo zusammen,

schon fast "traditionell" ist die herbstliche Reise ins Engadin. Durch die Mitreisenden bedingt, stand die Eisenbahnfotografie diesmal nicht im Mittelpunkt, aber ein paar bekannte Motive bei wunderbarstem Wetter und tollen Herbstfarben gingen sich doch aus. Das einzige Ärgernis ist, dass ich die Sonderfahrt mit der Ge 2/4 verschlafen habe...die alte Lok mit GmP am Innviadukt wäre mir definitiv einen Zwischenstopp wert gewesen. So reichte es nur zu einer Notschlachtung aus dem Zug bei der Kreuzung in Carolina.

Beste Grüße,

Stefan

Hallo,

als gelernter Wiener kann ich sagen, dass es leider nicht unwahrscheinlich ist, dass es durch die Gebietskrankenkasse (in Österreich muss der Arbeitgeber die Versicherungsbeiträge selbst von den Bruttolöhnen seiner Mitarbeiter abziehen und bei der Kasse einbezahlen) zu einer „versehentlichen“ Insolvenzverfahrenseröffnung gekommen ist. Es gibt da in jüngerer Vergangenheit einige Beispiele aus der Privatwirtschaft, aber auch z.B. von Sportvereinen, die mir bekannt sind.

Allerdings muss es schon Zahlungsrückstände und mehrfache Mahnungen gegeben haben, damit es so weit kommen kann. Die Wahrheit liegt also vermutlich irgendwo in der Mitte, legt aber zumindest nahe, dass es wirtschaftlich nicht so ganz wie geschmiert läuft.

Grüße,

Stefan

Vielen Dank für Euer positives Feedback - freut mich sehr, wenn die Bilder gefallen!

Noch ein paar Bonus-Bilder

A revair.

Stefan

Allegra zusammen,

nachdem ich die letzten Jahre im auch sehr schönen Dezember Scuol und Umgebung besucht habe, zog es mich diesmal schon etwas früher ins Engadin - natürlich in der Hoffnung auf gutes Wetter und viele gelbe Lärchen. Ich wurde nicht enttäuscht

Die Anreise erfolgte aus privaten Gründen über Hamburg, weshalb hier ein (für die Hansestadt seltenes) Schönwetterfoto der U3 bei der Station Baumwall den Beginn macht:

Am letzten Montag ging es dann zuerst hinauf in den frischen Neuschnee und dann wieder hinunter ins Tal, wo mit einem RE aus Disentis der neue Messwagen der RhB nach Scuol kam:

Am selben Tag konnten zwei Regios nach Pontresina bei Zernez aufgenommen werden. Leider stehen die Loks für viele Standorte ja an der falschen Zugseite, aber im Falle von Werbeloks, die ich optisch ohnehin nicht sehr schätze, ist mir ein roter Steuerwagen als Motiv eigentlich fast lieber:

Am Dienstag wollte ich dann ein klassisches Bernina-Motiv aufnahmen und sowohl mit Bespannung und Sonne hatte ich am Ova da Roseg-Viadukt großes Glück:

Als Beifang auf dem Weg nach Samedan dann noch ein Engadin-Regio mit Ziel Pontresina:

Ganz ideal stand die Sonne dann nicht mehr für Motive um Bever, aber je ein Zug Landquart-St.Moritz und Chur-St.Moritz konnten noch einigermaßen in Szene gesetzt werden:

Am nächsten Tag bei Ardez ereilte mich dann das Werbelok-Pech. Während die "Japan-Lok" schon fast ein akzeptabler Klassiker ist, verstehe ich nach wie vor nicht, wie man der BoBo II ein so plumpes Outfit wie jenes der RE Power-Lok antun konnte...

Viel schöner dagegen eine Stunde später die 628 mit ihrem RE etwas weiter westlich:

Lok 630 "bettelt" um Werbekunden, hat aber Gott sei Dank noch keinen gefunden

Später am Tag ging es wieder nach Bever. Zuerst zeigte sich zweimal das aktuell vorherrschende Albula-Bild mit AGZ und ZTZ, also noch ohne Steuerwagen und Refit-Ge 4/4 III:

Doch dann die beiden Highlights: Das "Baustellen-Doppel" 602/603 konnte mit leeren Zementwagen kurz vor Samedan abgelichtet werden...

...und dann ließ sich noch die 702 mit ihren schönen Rundscheinwerfern und einem stattlichen GZ ablichten:

Vor der Heimfahrt ins Unterengadin stand dann die Sonne noch perfekt für einen St.Moritz-RE kurz vor Bever:

Der herrliche Herbst-Tag klang für mich dann noch bei Carolina und in Ftan aus:

Der letzte Tag vor der Abreise war dann sehr wechselhaft und die geplanten Viaduktfotos von Tarasp und Vulpera aus drohten komplett den Wolken zum Opfer zu fallen. Doch vereinzelte "Sun Beams" führten zu immerhin einem interessanten Bild Natürlich wäre mir auch hier klassisches Rot lieber gewesen als der "Laubfrosch" - aber das Glück war mit dem Licht bereits aufgebraucht...

Schon fast zu dämmrig geriet das Bild der leider sehr dunklen Arosa-Jubilok am Tuoi-Viadukt vor Guarda:

Die (übrigens zur Zeit ausgesprochen gut ausgelasteten) Güterzüge nach Scuol verkehren zu keinen sehr fotofreundlichen Zeiten. So kann ich nur mit einer Langzeitbelichtung der 705 aus dem Bahnhof aufwarten, kurz vor der Abfahrt nach Landquart/Untervaz:

So nahmen traumhafte vier Tage im Engadin ein Ende. Ich bin froh, noch viel "klassische" RhB aufgenommen zu haben, langsam geht ja vieles davon dem Ende zu.

Grüße aus Wien,

Stefan

Auf Facebook ist der letzte Post auch schon über fünf Wochen alt...

Ist hier eventuell ein wichtiger Mitarbeiter in der IT-Betreuung ausgefallen oder muss man sich gar größere Sorgen machen?

Hallo,

danke für eure Rückmeldungen!

@ Job: Ja, die nördliche Abstellanlage ist zum Teil schon demontiert und es wird am neuen Bahndienststützpunkt gearbeitet. Die neue Abstellanlage südlich war schon fast fertig und auch die neue Betriebsausweiche sieht soweit finalisiert aus. Kreuzungen finden allerdings nach wie vor nur in Pochiavo selbst statt. Die Doppelspur Richtung Norden ist im Unterbau bereits erstellt, es werden wohl bald die Gleise verlegt.

@ Andreas: Das ist Stablini zwischen Cavaglia und Alp Grüm.

LG,

Stefan

Hallo zusammen,

das Wochenende über Ostern war ja wettertechnisch ein sehr wechselhaftes und so ist auch mein Kurzurlaub in Poschiavo nicht ganz ungetrübt gewesen. Ein paar ganz akzeptable Bahnbilder sind aber entstanden - ich hoffe sie gefallen dem einen oder anderen.

LG,

Stefan

Liebe alle,

so, ich probier's noch einmal, meinen vorherigen Beitrag hat das Forum verschluckt...

Danke für Eure Kommentare - freut mich sehr, dass Euch die Bilder gefallen

@ Daniel: Die Bilder 8 - 11 sind von Tarasp aus entstanden und zeigen die Strecke bei Ftan Baraigla.

@ Carlo: Mit guter Wanderausrüstung sind die Fotostandorte kein Problem und ungefährlich. Nur der Blick durch die Tuoi-Schlucht auf das Viadukt erfordert etwas Trittsicherheit und Schwindelfreiheit.

Grüße,
Stefan

Zitat von Jan Bennink

Stefan, das möchte ich mal versuchen, aber wie bekomme ich dort der richtige direct .jpg-Link?Das folgende ist nur einen Link nach Google Fotos Album:

Mit Gruß, Jan

Hallo Jan,

wenn ich in meinem Google-Album mit Rechtsklick auf das geöffnete Foto klicke, wähle ich "Grafikadresse kopieren". Diese füge ich dann hier im Forum ein, nachdem ich den "Bild"-Button gedrückt habe. Wichtig ist, dass die Google-Einstellungen so lauten, dass die Bilder auch öffentlich zugänglich sind.

Grüße,
Stefan

Google Fotos ist eine gute Alternative.

Grüße,
Stefan

Servus an alle,

anbei ein paar Bilder, die anlässlich meines Kurzaurlaubes im Engadin entstanden sind - die Motive setze ich als bekannt voraus

Grüße,
Stefan

Hallo Michel,

vielen Dank, wunderschöne Motive und perfekte Bedingungen!

Kleine Anmerkung: Ist vielleicht Geschmackssache, aber ich finde, dass viele der Motive am Bildschirm sogar noch besser wirken würden, wenn du ein breiteres Fotoformat verwenden würdest. Sowohl das Objekt, als auch die Umgebung kommen dabei oft noch besser zur Geltung. Fotografierst du standardmäßig in diesem fast schon quadratischen Format oder schneidest du sie so zurecht?

Grüße,
Stefan

Nachdem ich den "normalen" Gak-v schon in toller Ausführung von PR habe, freue ich mich umso mehr um den Kuoni-Gak-v: Ein Wunschmodell seit den frühen 90ern

Hallo,

nachdem Bemo ja bisher nun keine Containertragwagen ohne Beladung verkauft, sehe ich kein Problem darin, die Unterschiede zu den Roco-Modellen aufzuzeigen oder sogar zu kritisieren. Es geht ja nur um Tatsachen und nachdem Bemo bei den (stets beladen verkauften) Fahrzeugen selbst konkurrenzlos ist, unterstützt der Kauf von zusätzlichen Containern anderer Hersteller ja sogar die Branche als Ganzes...

Dass sich jemand weniger Bemo-Sb-v oder Lb-v kauft, nur weil hier aufgezeigt wird, dass nicht alle Container maßstäblich sind, glaube ich nun wirklich nicht. Es gibt ja keine Alternativen zum "fahrbaren Untersatz". Bemo ist nach wie vor Monopolist auf dem H0m-Großserienmarkt. Da sieht es bei den echten Konkurrenzkämpfen mit unzähligen Parallelentwicklungen auf dem HO-Markt schon ganz anders aus. Dort herrscht echter Verdrängungswettkampf, der ab und zu absurde Blüten treibt und die Konsumenten in diversen Foren zu schonungsloen Preis-/Leistungs-Vergleichen anspornt. Ein entsprechendes Urteil dort kann die Verschiebung von 10.000en Euro/Franken/Dollar aus der Tasche des einen Herstellers in jene eines anderen bewirken...

Aber ja: In Summe leistet sich Bemo ohnehin nur sehr, sehr wenige Kompromisse in der Modellumsetzung. Manche sind vielleicht nachvollziehbarer als andere, aber (zumindest bei mir) hat noch keiner die Entscheidung, ein Modell zu kaufen oder nicht, wirklich beeinflusst.

Grüße,
Stefan

Laut Wikipedia ist der 114 das zentrale Reservefahrzeug, das immer zum Einsatz kommt, wenn ein "Stammtraktor" zur Revision in Landquart weilt. Ihn dürfte man also an den unterschiedlichsten Orten antreffen können:

https://de.wikipedia.org/wiki/RhB_Tm_2/2

Grüße,
Stefan

Hallo Marco,

für den Traktorfreund : Mitte August 2015 und im Juli 2011 war auch schon der 111 in Scuol eingesetzt:

...und im August 2015 in Samedan der 118 für die Albula-Bauzüge:

...und in Zernez der 90:

Im Oktober 2014 wurde der 114 nach Pontresina geschleppt...

Im August 2013 war der 112 in St.Moritz:

Und 2011 der 88 in Preda:

Grüße,
Stefan

Servus miteinander,

oft komme ich berufsbedingt nicht mehr dazu hier zu schreiben (dementsprechend wenig tut sich auch bei der Modellbahn), aber wenn es zur Erholung mal nach Graubünden geht und dabei ein paar Bilder anfallen, teile ich sie hier gerne.

In den letzten Tagen sind mir im Engadin zufällig einige modellbahngerechte Güterzüge mit Ge 6/6 II vor die Linse gekommen (max. 8 Achsen, minimal 0 ). Ein bisschen anderer "Beifang" ist auch noch dabei.

Weitere "nicht-bähnlerische" Motive der strahlend schönen Tage zwischen Sent und Morteratsch gibt es hier: https://plus.google.com/photos/1165037…000536064457953

Grüße,
Stefan

Weiß jemand, ob diese Schiene nun 1908 oder 1913 hergestellt/verlegt wurde? (Pontresina Gleis 2)

Schöner Bauzug in Morteratsch.

Schöne Landschaft in Morteratsch...

Letzter Schnappschuss in Landquart...