also ich hätte dort im ersten Stock im Zimmer rechts noch eine Steckdose eingebaut, kann man immer gebrauchen.
Ehrlich gesagt habe ich mir das doch auch schon überlegt. Auch Lichtschalter usw.
Aber dann kommen sicher die Kollegen in Weiss mit dem Pullover mit langen Ärmeln.
Die habe ich nicht so gerne und keiner von denen hat eine Modelleisenbahn
Nun das Unterdach, auf dem dann die Dachziegel zu liegen kommen.
Hier sieht man schön die Trennlinie zwischen den Stockwerken. Sauber zusammengesteckt ist diese nicht mehr sichtbar
Das war es vorerst von Trun, aber der Bau geht weiter.
Aktuell ist der Güterschuppen an der Reihe.
Weiter geht es mit dem ersten Stock, in dem sich die Wohnung des Bahnhofvorstandes befindet.
Auch hier ist mehrheitlich Täfer an den Wänden
Der erste Stock ist so gebaut, dass man ihn vom unteren Teil trennen kann.
Dann kam der Dachstock. auch dieser ist abnehmbar. Die Decken von der Wohnung sind noch nicht eingezogen
Hallo zusammen
Wieder sind einige Monate seit dem letzten Post ins Land gegangen. Aber auf dem Basteltisch herrschte keine Ruhe.
Mittlerweile bin ich am Bahnhof Trun am werkeln.
Dieser ist komplett aus Holz und Karton gefertigt. Natürlich auch wieder mit Inneneinrichtung, die er im Laufe der Arbeiten erhält.
Doch erst mal ganz von Vorne
Zuerst wurden auf einem Karton die Masse aufgezeichnet um einigermassen ein Bild von der Grösse zu erhalten
Dann wurde die Bahnrampe und die Fundamente aufgebaut.
Auch die Innenaufteilung ist bereits ersichtlich.
Stück für Stück, genauer Holzprofil für Holzprofil wurde das Parterre aufgebaut mit Wartesaal, Bahndienstraum und Eingangsbereich zur Wohnung mit Treppe. Auch ein Teil des Güterschuppens steht schon. Die Wände sind getäfert und der Raum für den Bahnhofsvorstand erhält dann noch einen Rauverputz.
Hallo Willy
Danke für die interessanten Bilder
Hat der GEX auf dem letzten Bild einige Wagen verloren, oder hat es einen Grund warum er so kurz ist?
Auch wenn ich etwas spät bin, trotzdem noch zwei Bilder aus alter Zeit
Beide zeigen die Kerenzerbergstrasse.
In den Kurven oder aber auch bei hohen Stützmauern wurde Röhrenzäune verwendet.
Anfang und ende waren massive Steinsockel und dazwischen Pfosten aus H Profilen. Die Röhren wurde einfach durch die Bohrungen gesteckt und zu einer langen Röhre zusammengeschraubt.
Man sieht auf diesem Bild zwei Arten von Fahrbahnbegrenzungen
im Vordergrund der Röhrenzaun mit den Steinsockeln
Im Hintergrund gab es nur Begrenzungssteine, welche noch farblich bezeichnet wurden.
Meistens waren diese Steine Weiss mit einem roten, schrägen Balken.
Hi Thomas
genau dieses Set suche ich auch schon krampfhaft für meine beiden Bahnhofsbuffet Sedrun und Disentis.
Leider ist es vergriffen und derzeit nicht erhältlich.
Hast du vielleicht noch ein "überzähliges"?
Hallo Werner
Sieht doch super aus.
Sauber umgesetzt und passt sicherlich sehr gut zu Deiner Passstrasse.
Hallo Werner
Ich würde sagen es kommt auf darauf an was für einen Zeitrahmen du setzt.
Leitplanken sind ein Produkt neuerer Zeit. Früher hatten solche Bergstrassen eher Röhrenzäune mit stabilen Pfosten aus stabilen H Eisen.
Dazwischen gab es dann auch massive Steinsockel, so alle 50 - 100m
Ausserdem stelle ich mir die Frage ist es eine vielbefahrene Passstrasse oder eher eine Verbindungsstrasse vom Bhf zum Dorf?
Mir hat das vorhergehende wärmen des Schneckenrades etwas gebracht.
Dadurch hatte sich das Ganze etwas ausgedehnt und ich konnte das Schneckenrad auch ohne Abzieher von der Welle lösen.
War aber auch so nicht einfach und erforderte etwas Krafteinsatz.
Ich habe den Motor im Schraubstock eingespannt und dann mit zwei grossen Schraubenzieher mittels Hebelwirkung das Schneckenrad abbekommen.
Der alte Motor ist jetzt allerdings ganz kaputt, da im Schraubstock zerdrückt.
Hi Stefan
Sieht ja sehr interessant aus. Wie gross ist denn Deine Anlage?
Ich kann mir hier sehr schön Betrieb mit Zugkreuzungen, Holztransporte usw vorstellen.
Ich bleibe auf jeden Fall dran
Ich habe letzte Woche mal eine Anfrage betreffend der "BÜGA" Lok an Bemo gemacht.
Hier die Rückantwort dazu
"Unsere bisher angebotenen Neuauflagen von Werbeloks fanden nur begrenzt Abnehmer, wir müssen also unsere begrenzten Druck- und Fertigungskapazität sehr sorgfältig einsetzen. Je höher der Bedruckungsaufwand – und die BÜGA-Lok hat definitiv viele Einzeldrucke – desto höher sollte die Auflage sein, damit der Einstellaufwand die Seriendruckzeit nicht übersteigt. Wir möchten hier nichts ausschließen, werden zunächst aber beobachten, was mit der 650 geschieht, die möglicherweise Ihre UNESCO-Beklebung verlieren könnte. Sollte sie eine neue attraktive Beklebung erhalten, würden wir der sicher den Vorrang vor der Nachproduktion einer bereits früher gefertigten Lok geben. Zunächst sind wir erst einmal in den nächsten Monaten mit verschiedenen Ge 4/4 II und Ge 6/6 II beschäftigt."
Danke an Bemo für die Antwort auch wenn sie nicht sehr ermutigend ist.
Die Hoffnung stirb ja bekanntlich als letztes 
Suchen wir halt weiterhin in den verschiedenen Onlineportalen nach dieser Lok.
Hallo Heiko
Dein Filisur gefällt mir sehr gut und ich habe höchsten Respekt vor Deiner Arbeit.
Ich erkenne sogar den Tisch an dem meine Frau und ich letzten Sommer gesessen sind.
Einfach toll 
Vielleicht noch ein paar Erläuterungen:
Ich persönlich komme eigentlich aus dem Plastikmodellbau (Schiffe, Fahrzeuge, Flugzeuge), von daher ist dies neben meinem Versuch des Wagenschuppen Disentis (welcher schon wieder den Weg in die Kehrichtverbrennungsanlage gefunden hat) mein erstes Gebäude mit komplettem Eigenbau.
Viele Teile musste ich zweimal, dreimal machen, nach dem Motto "mache Fehler und lerne daraus"
Gebaut sind die Gebäude aus verschiedenen Hölzern. Die Dächern sind Eternitimitationen die ich bei Tom gekauft habe.
Ebenso die Sitzbänke, Infosäule, Billetautomat, Bahnhofsuhr, verschiedene Türen, Dachrinnen, Kamine usw. ..... alles von Tom (Swiss Model Rail)
Dort kann man sich in seinem Shop richtig austoben und einkaufen 
Nun folgt ein Überblick über den ganzen Bahnhof
Bild 9
Bild 10 Der Windfang ganz rechts ist für die Gartenwirtschaft
Bild 11 über dem Zwischengang ist noch eine Dachterrasse für das Bahnhofspersonal, ebenfalls mit Windfang
Bild 12
Und noch zwei Detailbilder
Bild 13
Bild 14
Sooo..... das wars wieder einmal für dieses Mal
Wenn ihr Fragen habt so stellt diese. Ich antworte gerne.
Auch Kritik ist gerne gesehen, aber dann mit einem Verbesserungsvorschlag
Kommen wir zur Bahnseite
Bild 5 Das Restaurant mit den Sitzbänken und der Infosäule
Bild 6 Der Durchgang mit dem Warteraum und Zugang zu der Schalterhalle
Bild 7 Ehemaliger Güterschuppen und Nebengebäude mit der Bahntechnik
Bild 8 Das Hauptgebäude mit dem Eingang für den Bahnhofsvorstand
Werte Kameraden
Der Bau des Bahnhofs Sedrun geht langsam in den Endspurt.
Nur noch einige kleine Details sind zu erledigen, aber die möchte ich erst beim eingebauten Zustand machen.
Doch lasse ich hier erst mal die Bilder sprechen:
Bild 1 Das Restaurant von der Strassenseite her gesehen
Bild 2 Das Hauptgebäude mit dem Zwischengang zum Perron. links am Restaurant ist der Kiosk
Bild 3 Der Güterschuppen, welcher heute vom Bahndienst genutzt wird
Bild 4 nochmals das Haupt- und Nebengebäude
Hallo zusammen
Ich habe noch einen alten Tm 2/2 1273 62
Mindestens 20 Jahre alt.
Bei diesem ist die Antriebsschnecke auf die Motorenwelle aufgepresst und/oder verleimt.
Wie krieg ich das Ding von der Welle runter? Hat da schon einer Erfahrung gesammelt?
Alles anzeigenAuf den Nahmen bezogen hast du eigentlich Recht.
Die Stammnetzvariante ist vierteilig und hat genau genommen keinen Begriff.
Wir nennen ihn entsprechend Stammnetz-Allegra oder STZ "Stammnetz Triebzüge"
Die "Capricorn" haben die Abkürzung RTZ “Retica-Flügelzüge.
Gruss
Willy
Danke Willy für die Aufklärung.
Für mich als Scratch Modellbauer ein gefundenes Fressen. Da geistern schon ein paar Ideen im Kopf herum um einen solchen Zug selber zu bauen.
Braucht zwei AGZ Steuerwagen, ein paar AGZ Mittelwagen und einen Antrieb eines Allegra von BEMO.
Mal schaue was daraus wird. Dauert aber sicher noch bis zum Baubeginn. Erst mal möchte ich mal ein paar Schienen legen können. 
Hallo Marco
Danke für die Aufklärung.
Für mich waren Allegra immer drei teilig und der besteht aus vier Teilen.
Hat etwas für Verwirrung gesorgt. Dachte erst an einen Prototypen oder so.
Soweit ich jetzt gesehen habe hat er auch die Bezeichnung ABe 4/16.
Aber ist trotzdem kein Capricorn.
