Das Gleis welches zuvor unter diesen Segmenten im Tunnel verlief, erscheint jetzt oberhalb der langen Auffahrt nach Filisur. Da dieses eine grössere Steigung aufweist und durch einen kurzen Tunnel unterbrochen wird, sollte dies nicht ganz so starr wirken. Durch dieses "an den Tag verlegen", gewinnt die Anlage zusätzlich durch etwa 3 Meter sichtbarer Strecke.
Das kann ich gut nachvollziehen und es ist immer ein Thema bei der Planung. Geniesserisch die Zugfahrt beobachten und dabei eine gute Balance von sichtbarer und verdeckter Strecke erzielen... Das beschäftigt mich zur Zeit auch, wenngleich erst auf dem 'Papier'.
Ein cooles Umbauprojekt!