Filisur - Stuls Mein Lebenswerk

Hallo zusammen

Ich habe ja im Rahmen meiner Vorstellung schon kurz über die Entwicklung hin zu meinem 'Lebenswerk' berichtet und auch schon einige Bilder gezeigt. Da ich hoffe, dass es künftig auch über einige Fortschritte zu berichten gibt, verlasse ich nun mal den Vorstellungs-Bereich und eröffne hier an dieser Stelle ein neues Thema.

Wie alles begann:

Den Mittelpunkt bildete eine Fantasie-Station mit gemeinsamem Normal- und Schmalspurteil. Die Stationsbauten im Normalspurteil waren komplette Eigenbauten, angelehnt an Gebäude auf der BLS Südrampe. Geplant waren als Thema die frühen 50'er-Jahre.

Aber ich hatte schon immer Filisur im Kopf (man sieht es auch an einigen Gebäuden...) und die Proportionen - speziell im Normalspurteil - haben mir nie so richtig gefallen. Also wurde nochmals geplant, gemessen, gezeichnet, dem Raum noch einige Zentimeter abgerungen und dann der Grossteil der Anlage wieder abgerissen. Lediglich die Station Stuls sollte den ganzen Akt überleben, was dann zum Glück auch gelungen ist.

Weniger Glück - und da überkommt mich auch heute noch etwas Wehmut - hatte die hinter dem Trenn-Hintergrund begonnene Station Wiesen:

Erst wollte ich sie retten und darunter einen großen verdeckten Schattenbahnhof für die aus Filisur kommenden Züge anlegen. Dann haben jedoch erst meine Bandscheibe und dann meine Frau mit recht klaren Worten zu mir gesprochen. Also: Wiesen durch einen ebenen Bahnhof / Schattenbahnhof für den Betrieb aus und in Richtung Filisur ersetzen! Wenigstens konnte ich den Stationsbereich so demontieren, dass irgendwann in ferner Zukunft vielleicht doch nochmal ein Diorama Wiesen der 50'er Jahre entstehen kann...

Soviel erstmal aus der 'Historie'; weiter geht es dann hoffentlich demnächst aus der Gegenwart. Ich hoffe, die Abhandlung ist vom Umfang her gerade noch zu verkraften...?!

Viele Grüsse aus dem Norden

Heiko

Hallo Marco

Ja, in den Stationen verwende ich nur noch das aktuelle Bauflex-Gleis von Ferro-Suisse. Es ist sehr einfach zu verbauen (kein Vergleich zu früheren Selbstbau-Gleisen) und absolut betriebssicher. Es basiert auf Peco Code 75 Profilen und wir so geliefert:

Man muss also 'nur' die speziell dazu gelieferten Nägel nach Aufkleben des Schwellenbrettchens in die vorgebohrten Löcher setzen.

Und dann sieht die Weiche so aus:

Genauso ist auch das Meter-Gleis aufgebaut. Verlegt man es in der Kurve, so hat man stets den korrekten Schwellenabstand.

Ich hoffe, das hilft erstmal. Sonst gerne wieder melden!

Gruß

Heiko

Hallo Thomas

Besten Dank! Ja, als die Augen noch gut und die Hände noch ruhig waren....

Mit Deinen Vermutungen liegst Du richtig. Der kleine Schopf hinter dem Doppelhaus, das Wärterhaus sowie das Stationsgebäude sind komplette Eigenbauten (nur Fenster, Türen und Läden habe ich lasern lassen). Das Doppelhaus ist ein umfangreich modifizierter Sopa-Bausatz. Beim ehemaligen Statiönli-Ensemble handelt es sich um Prototyp-Bausätze vom Enrico Pirovino, die ich vor der 'Serienreife' zu Testzwecken montieren durfte.

Hier noch ein paar Aufnahmen:

Gruß

Heiko

Hallo zusammen

Erstmal herzlichen Dank für die vielen positiven Kommentare und die vielen lobenden Worte!! Wenn ich so die vielen kleinen Kunstwerke betrachte, die hier teilweise im Forum vorgestellt werden, dann habe ich sicher noch einen langen Weg vor mir. Aber Eure Kommentare motivieren natürlich unheimlich dazu, auch künftig in dem Stil weiter am Projekt zu arbeiten, bzw. auch neue Dinge wie Ausgestaltung und Begrünung in Angriff zu nehmen. Anregungen und Vorbilder finden sich ja hier reichlich!

Mit dem Thema Gleissystem habe ich ja wohl etwas ausgelöst?! Ich habe in der Vergangenheit etliche Systeme probiert, von Bemo über Peco, Tillig bis hin zu den kompletten Selbstbaugleisen von Schuhmacher und Ferro-Suisse. Bei allen Systemen hatte ich mit Entgleisungen oder holprigem Lauf zu kämpfen, unabhängig mal von den optischen Mankos. Bei den Selbstbaugleisen war es besser, aber wenn man nicht gerade Experte auf dem Gebiet ist, besteht halt die Gefahr, dass die Spur mal nicht exakt stimmt usw.. Und schon ist es wieder passiert...! Vom relativ hohen Zeitaufwand für den Bau mal ganz abgesehen.

Zufällig hat mich dann Herr Breitenmoser mal auf sein neues Bauflex aufmerksam gemacht als ich gerade dort war. Ich habe natürlich auch gleich nachgefragt, warum dieses System so 'geheim' gehalten wird. Er hat mir dann erklärt, dass dieses System eigentlich nur ein Zubehör ist, um die Zufriedenheit seiner H0m-Kunden zu halten. Für eine kommerzielle Verbreitung wäre die Herstellung einfach nicht lukrativ, sprich er verdient an dem Gleis kein Geld, teilweise ist sogar das Gegenteil der Fall. Für eine Vermarktung müsste er die Preise derart anheben, dass sich das Gleis wohl nicht mehr verkaufen lässt.

Ich habe dann mal einige Komponenten mitgenommen und verbaut, und ich war begeistert. Es gab nicht eine Entgleisung mehr, und die Züge laufen über die Weiche fast so ruhig wie über ein Flexgleis. Dazu kommt, dass sich die Weichen relativ schnell und 'fehlersicher' bauen lassen. Ständige Kontrollen mit den Spurlehren sowie schiefe Nägel waren Vergangenheit. Und ich finde die zugehörigen runden Schienennägel mit dem angedeuteten Schraubenkopf in jedem Fall ansprechender als die früheren schwarzen Nägel. Zwar gibt es vom Bauflex nur 1 einfache Weiche, 1 Bogenweiche, die doppelte Gleisverbindung und 1 DKW sowie das 'Flexgleis'. Durch die Geometrie hat es mir aber für meine Zwecke gereicht, und ich habe mittlerweile alle Weichen auf der Anlage (ca. 60 St.) sowie die Gleise im Stationsbereich damit gebaut. Immer wenn ich etwas benötigt habe, dann waren die Teile auch lieferbar. Man muss halt direkt bei Ferro-Suisse anfragen.

Sicher gibt es immer eine optimalere Lösung. Ein paar spezielle Weichenformen mehr oder auch die angesprochenen Schienenstühle wären sicher perfekt. Aber für mich war dieses Gleis der optimale Kompromiss: ein Hauch von Selbstbaugleis-Optik, einfache Montage ohne tiefe Kenntnisse beim Gleisbau, schneller Baufortschritt sowie natürlich super Laufkultur und perfekte Betriebssicherheit! Entgleisungen gibt es bei mir nur noch, wenn ich etwas auf den Schienen vergessen habe...!

Aber bitte bedenken: das sind meine Erfahrungen und es ist meine Meinung. Ich kann höchstens jedem raten, der gerade nach einem H0m-Gleis sucht, probiert es einfach aus! Solange Ferro-Suisse noch am Markt ist (Herr Breitenmoser ist ja auch nicht mehr der Jüngste...) sollte das Gleis eigentlich lieferbar sein.

Viele Grüsse

Heiko

Hallo zusammen,

bevor ich nun endgültig mit der Begrünung in Filisur beginne, habe ich noch etwas aufgeräumt und schnell noch ein paar Fotos machen können. Daher noch ein paar 'Rohbau-Ansichten', diesmal von der noch nicht gezeigten Fantasie-Station, die auf dem ehemaligen Anlagenteil Wiesen entstanden ist:

Momentan dient die Station als Abstellbahnhof. Ferner kann ich dort gut zugänglich verschiedene neue Zuggarnituren bilden, um so einen möglichst abwechslungsreichen Betrieb in Filisur zu machen.

Sollte Filisur denn einmal fertig werden, dann werde ich diese Station natürlich auch ausgestalten. Es sind einige Gebäude zu ersetzen sowie eventuell die Gleise im Stationsbereich einheitlich mit Selbstbaugleis zu versehen (momentan sind da alle 'Reste' verbaut). Und ich möchte die Station im Zeitraum Ende 50'er- / Anfang 60'er-Jahre ansiedeln. Gerade die grün-creme Zeit hat noch etwas Besonderes für mich, und der eine oder andere schöne Zug steht in den Vitrinen schon bereit. Mal schauen, wo die (Zeit-) Reise hingeht...?! Der Luxus ist eben, dass Filisur und diese Station optisch total getrennt sind, während Stuls und die Strecke mit dem Landwasser von beiden Stationen aus einsehbar sind. Somit steht einem 2-Epochen-Betrieb eigentlich nichts im Wege (außer der Zeit für die Umsetzung vielleicht...).

Viele Grüsse

Heiko