Ge 4/4 III 651 "Pontresina"

1. offizieller Beitrag

    Hallo Leute,

    beim zurüsten der 651 Pontresina habe ich folgendes Problem.
    Auf den Stirnseiten sind für die "Steckdosen" keine Löcher gebohrt.
    Dafür sind etwas oberhalb je 2 außenliegende Bohrungen eingebracht.
    Was soll das? Sieht Euer Modell auch so aus?

    Rainer

    Hallo Tom,

    danke für die Nachricht.

    Ich habe mir gerade das gute Stück noch einmal genau unter die Lupe genommen.
    Am richtigen Platz (im schwarzen Bereich) ist auch nicht der Ansatz einer Bohrung zu erkennen. Dafür hat meine im "o" und im hinteren "n" von Pontresina auf jeder Seite je eine Bohrung (die aber zum Glück nicht weiter auffällt).

    Hat denn sonst aus diesem Forum keiner diese Lok? und bitte auch noch mehr Meinungen zu D+R (siehe Fahrzeuge)

    P.S. mein Lokbestand ist um die Ge 4/4 III 650 "Die kleine Rote" auf jetzt insgesamt 21 Stück angewachsen.


    Rainer

    Hallo Rainer
    zu D+R <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>,ich habe einen Kesselwagen gekauft und mit Bemo verglichen, da sind Qualitätsunterschiede halt schon gross. Ich werde mir keine D+R Fahrzeuge mehr zu legen.
    Gruss trämper

    BiDiB / MicroScale /iTrain 4.1.7

    Hallo Rainer

    Ich habe von D+R einen Bernina EW IV und 4 Autotransportwagen Skl. Wenn man die Qualität bei Bemo als sehr gut bezeichnen kann, wurde ich D+R als gut beurteilen, wenn man mit folgenden Abstrichen leben kann:
    Klobige Kupplung, Drehgestelle echt sch...., mein EW IV eiert und quiescht, dass man einen Gehörschutz braucht. Besonders negativ emfinde ich, dass im Gegenteil zu Bemo die Kupplung am Gehäuse befestigt ist (Bemo am Drehgestell), somit haben die Wagen optisch ein eckiges Lenkverhalten in den Kurven.
    Fazit: D+R nur noch wenn ich sie günstig an der Börse kriege und auf jeden Fall Drehgestell-Optimierung.
    Habe allerdings auch von Bemo 2 Uce deren Fahrverhalten ich nicht komentieren möchte.

    Gruss Rolf

    Hallo Rolf und alle anderen,

    so langsam wird es ja richtig konkret:

    D+R Wagen haben also evtl:
    - einen hohen Rollwiderstand
    - allg. Qualitätsabstriche zu Bemo
    - Detaillierungsnachteile
    - schlechtere Kupplungen/ -aufnahmen
    - liegen aber in der gleichen Preislage (warum hat Bemo keine EW IV?)

    Wo liegen denn Deine Probleme bei den 2-achsigen "Mohrenköpfen"?

    Rainer

    Hallo Rainer
    Das Problem liegt darin, dass wohl die Achslager zuviel Spiel haben und somit der Wagenkasten direkt auf dem Rad liegt. Dadurch rollt der Wagen nicht mehr und wird mit blockierten Rädern über die Schienen gezogen - ein herrliches Geräusch! Kurioserweise haben beide Wagen das Problem nur in einer Fahrtrichtung. Ich weiss nun nicht ob es besser ist am Boden etwas auszufräsen oder den Radkranz abzuschleifen.
    Hat jemand eine Lösung?
    (Warum Hat Bemo kein EW IV ? Vielleicht liest ja jemand mit in Uhingen!)
    Gruss Rolf

    Hallo Tom,

    die 21 Stück beziehen sich auf alle Fahrzeuge, die sich zur Zeit wie folgt aufteilen:
    - Abe 4/4 30, 34, 46 und 52
    - G 4/5 107
    - Tmf 2/2 114
    - Ge 4/6 353
    - Ge 6/6 I 411 und 415
    - Ge 4/4 I 602 und 604
    - Ge 4/4 II 622 und 624
    - Ge 4/4 III 642, 644, 645, 647, 650, 651 und 652
    - Gem 4/4 802

    Dazu gehören noch 55 Personenwagen und 37 Güterwagen; Tendenz steigend

    Die 650 habe ich aus der gleichen Quelle wie die 647 (Du erinnerst Dich?)


    Rainer

    Hallo Rolf,

    bei genauer Betrachtung des Unterbodens eines Uce´s kann man folgende Problemstellen erkennen:
    Die gesamte Achsaufnahme hat Spiel in alle Richtungen - auch nach oben!
    Der Radkranz ist nur um Haaresbreite vom Unterboden entfernt.
    Die Achslagerspitzen haben ebenfalls Spiel.

    Ich würde 2 Lösungen probieren:
    1. Den Unterboden im Bereich hinter den Bremsbacken aussparen
    2. eine neue Achsaufnahme aus Metall einkleben

    Am Radkranz würde ich nicht arbeiten


    Viele Grüße

    Rainer