RhB Konzeptbahn

Hallo,

das Problem ist ja auch, dass eine Seite aus vier Ovalen besteht und nicht aus Rechtecken. (wie man hier in Toms shop sieht).
Das macht die Sache irgendwie für mich zum gordischen Knoten aktuell.
Aber der Albulatunnel macht immerhin Fortschritte.

Hallo,

das mit dem Dremel ist ein Versuch wert. Leider fehlt mir noch die Kegelfeile, muss ich mich mal umschauen. Falls nicht, die Schlüsselfeile habe ich vielleicht auch irgendwo... mal schauen.

Aktuell ist das Nordportal fertig geworden.
Wände und Stützmauern aus Gips, mit Revell Water Color und Pulverfarbe weiß gealtert, die Vorbauten sind aus alten Tilligschienen bzw. Holzprofilen.

Hallo,

ich fürchte, die Hälfte des Lobes muss wieder retour. Ich baue in H0m und nicht N.
Zur Jahreszahl: Ich habe einfach auf den Fotos geschaut, welches Jahr einmeißelt ist

Und im Ernst: Das ist ein normales Papier, auf welchem in Schriftart Papyrus (kommt dem Vorbild am Nächsten) 1903 ausgedruckt ist. Mit Cuttermesser zurechtgeschnitten, mit Uhu aufgeklebt und mit Pulverfarbe (Nero Bernina und Albulasteinmehl) noch gealtert. Das ist alles.

Bezüglich den Fensterlaibungen: Habe mit Schlüsselfeilen versucht, ein Stück XPS Platte zu bearbeiten. Das Material war leider zu weich (oder ich hab einfach nicht genügend geübt). Vllt fällt mir was anderes ein, vor allem wegen den Ovalen.

Hallo,

bezüglich der ovalen Laibungen des Trafohauses gibt es noch keine Fortschritte, ich werde mich mal mit einer Kollegin wegen des Abformens mit Ton unterhalten...
In der Zwischenzeit habe ich den Rugnuxtunnel farblich behandelt und das Schutzgitter hergestellt. Ebenso die Doppelwärterbude kurz davor.

Dieses Mal habe ich ein paar Arbeitsschritte mit angehängt. Das Grundmaterial ist Finnpappe, darauf Abachi Aeronautholz und dann mit Palisander lasiert und weißer Pulverfarbe etwas gealtert.
Das Schutzgitter entstand aus Holzprofilen und Passpartoutkarton, das Gitter ist alter Geländebaudraht. Farblich mit Humbrol grün matt behandelt.

Hallo,

nach über einem Jahr Sendepause kann ich ein update präsentieren.

Nachdem sich ein anderer Raum für die Bahn ergeben hat, stand das Konzept natürlich auch auf dem Prüfstand und -was soll man sagen- es blieb kein Stein auf dem anderen und es wurde im Prinzip alles neu gestaltet. Das Motiv, mehrere für mich interessante Blickfänge der RhB einzufangen, ist dennoch -wenn auch unkonventionell- geblieben.

Die Anlage ist in teilbare Segmente gegliedert (zwei Bahnhofssegmente, ein großes Rugnux/Trin und zwei kleine Flusspartien.

Übersicht über die Anlage:

Gleiswendel nach dem Albulatunnel, zum "Schattenbahnhof" hinauf führend.

Übersicht über Bahnhofssegmente und Schattenbahnhof.

Übersicht: Die Gerade an der Schräge entlang kann mit zwei Flügelschrauben abgenommen werden, sollten die Fenster mal geputzt werden wollen. Die Bergabwendel führt, wie der Name sagt, hinab zu den Segmenten.

Aus der Gleiswendel heraus fahrend überquert man eine Vorflutbrücke, diese soll an die Ruinaulta anlehnend gestaltet werden.

Übergang vom Brückensegment in die Lawinenverbauung. Diese wurde an die sich in Trin befindende gebaut. Gegossen wurden die Teile aus Gips, nachdem ich eine Urform mit Silikon hergestellt hatte. Die Idee kam mir in Toms Shop.

In der hier ausgesägte Partie soll noch der Rhein entstehen.

Es wurde auch eine Kurvenüberhöhung eingebaut (1mm Kieferstreifen).

Übergang von der Ruinaulta in die Albulaszenerie mit Rugnuxtunnel und Albulaviadukt.

Nachbildung des Abulaviadukts.

Übergang vom Albulasegment zum Bahnhof. Die Syrodurplatte ist nur mal provisorisch aufgelegt, daher krumm.

Der Gleisplan orientiert sich an dem von Preda, allerdings bin ich mit meinem gebauten Stationsmodell nicht mehr d'accord. Probehalber habe ich mal den Eigenbau von Bergün plaziert. Gefällt mir von der Größe her ganz gut, allerdings sehr vorbildwidrig.

Im Folgenden ist dann die gleiche Szene noch mit Muot zu sehen, das wirkt aktuell aber etwas verloren so alleine.

Ich bin noch sehr unschlüssig, ob ich einen der beiden vorhandenen Stationen belasse oder ob ich nochmals in der off-season jetzt im Sommer Preda in Angriff nehmen soll. Letzte Möglichkeit wäre mit am liebsten.

Übergang in den Albulatunnel und die Gleiswendel nach oben. Das Trafohaus konnte ich dankenswerter Weise von Thomas erstellen und habe es noch etwas verfeinert. Mit dem Resultat bin ich ganz zufrieden.

Die Gewindestangen stehen übrigens lotrecht. Auf den Bildern täuscht das leider.

Im Bahnhofssegment habe ich absichtlich einen low-tech Ansatz angewendet. Bringt mir persönlich -und vllt auch dem Nachwuchs mal- mehr "Spielbahnfeeling". Die Weichen werden mit Messingrohren gestellt. Das Prinzip ist relativ simple. In ein 4 mm Messingrohr wird ein 2 mm Rohr eingelötet mit Stelldraht, die Begrenzung des Stellweges erfolgt mit Lüsterklammern. Zur Fixierung noch zwei Multiplexstücke und- basta. Funktioniert einwandfrei.

Im Gegensatz dazu werden die Fahrstraßen/Weichen im oberen Bereich alle vom Schaltpult ausgeschaltet. Dieses ist erst provisorisch aufgezeichnet, aber voll funktional aktuell.

Jetzt genieße ich noch die eine oder anderen Runde in der off-season und im Herbst beginnen dann die kommenden Arbeiten. Schottern, Geländemodellierung und, wohl oder übel, Baumbau. (was sicher einige Jahre in Anspruch nehmen wird- ist ja aber ein Hobby).

Frohe Ostern und viel Spaß beim Betrachten der Bilder.

Patrick

Hallo Carlo,

die Wendeln sind in der Tat unterschiedlicher. Die runden Trassenbretter sind aus 3 mm Sperrholz. Würde ich heute so nicht mehr machen, ist etwas dünn insgesamt. Zwar stabil und im Betrieb bergab keine Probleme, für Bergauffahrten habe ich aber deshalb 9 mm Pappel in Rautenform gewählt. Deutlich stabiler und sehr betriebssicher. Auch die Montage ist einfacher, da einfach die beiden Bretter jeweils mit einem Multiplexsstück verbunden werden konnten (mit 2.5 x10 Spax).

Hallo zusammen,

nach der Sommer- und Herbstpause habe ich mich aktuell an die Alterung und Schotterung der Gleisanlage gemacht.

Zunächst habe ich die Plastikschienen alle mit verschiedenen Feilen traktiert.

Im Anschluss daran habe ich die Gleise mit Triton Acrylic von Gerstaecker oxidbraun und havannabraun eingefärbt.

Nachdem die Schienenköpfe gereinigt waren, ging es an das Einschottern.

Ich habe Muschelkalk- und Granitschotter von mk nk verwendet. Insgesamt ist der Farbton nicht ganz wie bei der rhb, ich bin jedoch zufrieden.

Im Folgenden die Bilder dazu.

Hier eine Übersichtstotale von Preda. Muot steht nur als Platzhalter da, das erste Gebäude gefällt mir nicht mehr und ich werde es nochmals neu machen.

Gleichzeitig habe ich am Abstellgleis etwas mit Grasfastern rumexperimentiert- da ist aber noch Luft nach oben. Die ersten Ergebnisse lassen auf mehr hoffen.

Der Bahnsteig ist auch im Eigenbau entstanden- ob die Farbe passt, muss ich nochmals überprüfen. Allerdings ist der Bahnübergang zwischen den beiden Schienen zu noch geraten- zumindest optisch. Alle Loks fahren ohne Probleme drüber, allerdings stimmt der Höhenabstand nicht. Die Aufschüttungen am Nord- und Südseite des Bahnsteiges brauchen ebenfalls noch Überarbeitung.

Hier erkennt man, dass ich nach dem Schottern noch etwas Flugrost verteilt habe. Auf den Fotos kommt das leider zu hart rüber, bei Tageslicht ist es nicht so auffällig. Auf dem Abstellgleis ist natürlich mehr Rost

Das farblich nachgearbeitete Tunnelportal mit Stützmauer:

Rugnuxtunnel. Im linkeren unteren Bildrand sieht man schon ein kleines Stück Ruinaulta angedeutet.

Das eingestezte Stück Ruinaulta. Farblich ebenfalls mit Gerstaecker eingefärbt. Als nächstes möchte ich das Wasser mit Epoxidharz gießen. Da bin ich schon voller Vorfreude und auch Anspannung. Zuerst muss natürlich der Teil gegipst werden.

Das soll es fürs erste gewesen sein. Wenn ich einen eigenen Elektrostaten habe und mich mit den Fasern besser zurechtfinde, geht es an die Begrüngung von Preda. In der Zwischenzeit werde ich Gips rühren und Harz gießen. Bilder folgen dann (in weiter Ferne ;-))

Viele Grüße,

Patrick