Hallo!
Gelenk oder Federzungen?
Sicher hängt das auch von der Länge der Zungen ab, aber auch von der Bauart/Bauzeit.
Auch mit relativ langen Zungen gabs Gelenkzungenweichen.
Was aber definitiv fehlt und Federzungen auch bei DKWs möglich macht,
ist die Biegestelle (dabei wird der Fuß des Profils abgefräst geschwächt)
um die Biegung erst möglich zu machen:
Hallo Stephan,
das geht jetzt aber flott, zauberst einfach mal so eine Weiche! Sieht sehr gut aus!
Bin schon auf deinen Landquartplan gespannt!
Servus,
ja da gibts immer die Zeiten wo ewig nix weitergeht und dann gestaltet sich der Dienstplan wieder luftiger und dann geht es RatzFatz 
Probefahrten mit dem Alvra, auch in der Zwischenwand wurden die fehlenden Rigips-Platten eingebaut
Sanierung der Wände, Vorbereitung für die Hintergrundkulissen
LG
Sehr schön Stefan. Irgendwie passt die Ziegelwand noch gut zur Anlage.
Gruss Renato
Hallo Stefan,
wow das ist aber eine sehr schöne Hügellandschaft geworden ! Wunderschönes Motiv mit dem großen Radius.
LG Andreas
Sehr schön Stefan. Irgendwie passt die Ziegelwand noch gut zur Anlage.
Gruss Renato
Über die Ziegel haben sich die meisten "aufgeregt", kommt also jetzt alles weg 
Lg
Griaß´aich!
Corona warf leider keine Freizeit für die Modellbahn ab, jetzt wo sich langsam die Lage wieder normalisiert, bleibt auch wieder Zeit übrig für die Modellbahn. In Allegra konnte die Ausgestaltung der Ausfahrt in Richtung Landquart begonnen werden 
LG
Hallo Stephan,
Schön dieser Ausfahrt. Echt RhB gefühl.
Nur Wie Wird das dan mit Ablesen der Eletrikmeter im Berg?
Nur Wie Wird das dan mit Ablesen der Eletrikmeter im Berg?
Servus!
man kommt von unten hinein und seitlich habe ich auch noch eine Öffnung gelassen Ich muss den Stromzähler sowieso selber Ablesen, somit stört das nicht wirklich und zur Not, es ist ja ein (mit Aufwand) demontierbares Segment.
LG
Hallo Stephan,
da wird jeder Zentimeter deines Platzes verbaut. 
Die Frage des Ablesens stellte ich mir auch kurz und vermutete, das wird wohl von unten noch möglich sein.
In Allegra hat man den Platz auch bis auf das letzte ausgereizt, wirkt, vieleicht genau aus diesem Grund, trotzdem glaubwürdig!
Wünsch dir in diesem Sinne mehr Zeit für die Moba
Hallo Stephan,
schön gemacht. Gefällt mir gut, was Du da baust.
PS: Aber nicht nur an das Ablesen denken, von Zeit zu Zeit werden die Stromzähler auch vom örtlichen Dienstleister ersetzt.
LG
Robert
mein Stromzähler bleibt mein Stromzähler, den lese ich auch selber ab, da kein Zugang zum Keller für Außenstehende möglich ist
Wenn er ausgetauscht werden würde, dann wird das Segment einfach nach oben herausgenommen. So wie die gesamte restliche Anlage ist sie demontierbar, einzig die elektrischen Trennungen müssten fallweise erst hergestellt werden. Gleisseitig sind Streckensegmente in 1,0m lange Teilen zerlegbar, vereinzelt gibt es wegen Tunnelbauten Ausnahmen mit 2,0m Stücke. Bahnhöfe sind generell am Stück, wegen den Oberleitungstrennungen.
LG
Grüß euch,
die letzten Monate hab ich mich mangels Freizeit eigentlich nur um die Fahrzeugsammlung und die Beschaffung von Gleis- und Baumaterial für zukünftige Projekte gekümmert, jetzt fällt in den Wintermonaten wieder mehr Freizeit ab.
Somit ging es an den Segmentbau der letzten fehlenden Segmente unterhalb von Allegra, dort sollen in Anlehnung an die Ruinaulta fünf Meter Strecke entstehen, auf der gegenüberliegenden Seite kommt Cavadürli, betrieblich zwar nicht sehr interessant, aber eine Notwendigkeit da mein originales Stellwerk des Bahnhof Cavadürli ja nicht nur als Dekoration neben der Anlage stehen soll!
Grobplanung vor dem Zuschnitt
Die Segmente sind in der richtigen Reihenfolge zusammengestellt, jetzt erfolgt das Anzeichnen der späteren Geländekontur, viel geplant wird da nicht, das sind bei mir spontane Entscheidungen nach Fotos und Erinnerungen
Die ersten zwei von vier Segmenten für Cavadürli
Die Segmente sind fertig zugeschnitten, Kabeldurchführungen gebohrt und die Schraubverbindungen hergestellt, nun folgt die Montage der Trasse
LG
vorgestern fuhr der erste Zug, nun geht es an den Bau des Trassenbrettes für Cavadürli.
Unterwegs sind wir hier auf Stahlschwellen der Fa. HRF ... problemlos in die Schienenprofile einzufädeln, wunderschön gespritzt ... so wünscht man sich das! In Cavadürli kommen wohl schlanke Weichen von Shinohara, das durchgehende Hauptgleis kommt auf Stahl, das Ausweichgleis wird Eigenbau.
LG
Hallo Stephan,
das sieht schon sehr gut aus! Du legst ein ziemliches Tempo vor!
Liebe Grüße Benjamin
Hallo Stephan
Schöne Fortschritte zeigst du da.
Kannst du mal ein Bild einstellen, auf dem das HRF- Stahlschwellengleis besser zu sehen ist?
Lieber Gruss
Andreas
Halo Stephan,
ich weiß gar nicht ob die Anhängelast nach Cavadürli hoch bewältigt werden kann, sieht schwer aus ...
Wenn es mal läuft, dann läufts
Probeweise wurden in Cavadürli die Gleise aufgelegt. Leider muss wohl die Einfahrt aus dem Gefälle von Klosters kommend mit der Ausfahrt in die Steigung weiter nach Davos vertauscht, der Bahnhof also von der Topographie "gespiegelt" werden, die Lage im Raum lässt keine andere Lösung zu.
Schon sehr lange auf der Liste der "offenen Arbeiten" war die Fertigstellung des Brücken-Segmentes zwischen Allegra und Ardez. Heute konnte ich mich dazu aufraffen und es aus der Anlage ausbauen, die Rückwand zuschneiden sowie die Landschaftshaut spannen und mit Spachtelmasse verschließen. Die Felsen konnten auch schon platziert werden, womit in den nächsten Tagen begrünt wird.
Fotos des HRF-Gleises reiche ich gerne in den nächsten Tagen einmal nach!
LG Stephan
Hallo Stephan,
schön wenn du jetzt wieder mehr Zeit hast!
Wie Benjamin schon geschrieben hat, jetzt gibts du aber Gas
Super wenn man gut vorankommt und mit dem Kompromiss das du Gefälle spiegeln musst lässt sich ja ganz gut leben!
Ganz viel Spaß in deinem Reich,
Grüß euch,
da unsere Aufträge zu Weihnachten alle storniert wurden, gibts es entsprechend viel "Freizeit" in Wien, es geht also durchaus auch im Anlagenbereich etwas weiter.
Nach der letzten Erweiterung vom letztgebauten Schattenbahnhof nach Cavadürli steht nun wieder der Landschaftsbau auf den älteren Segmenten im Vordergrund, über Weihnachten sind zahlreiche "Puzzleteile" eingetroffen die ich zur Vervollständigung noch gebraucht habe, wie zum Beispiel eine Brücke und etliche Signale, nun macht an diesen Segmenten bauen wieder Spaß.
Landschaftlich ist das Segment bis auf Kleinigkeiten fertig, die Brücke wird noch ausgetauscht und ist daher nicht am Bild
Drei neue Wagen von Ferro-Suisse und Pirovino sind eingetroffen, eine schöne neue Garnitur für die G 4/5 entsteht
In Allegra wurde die Bahnhofseinfahrt und der Depotbereich eingeschottert sowie begrast
Am anderen Ende der Anlage entsteht parallel der Landschaftsrohbau für die Zufahrt zum Schattenbahnhof
Die Trocknungszeit bietet sich an für ein bisschen Fahrbetrieb, als die Ge 4/4 III in Betrieb gesetzt wurden gab es zahlreiche Probefahrten im Tandem vor Güterzügen
Die "Mehrfachtraktion-Steuerung" ist endlich vom MX32 in die Zentrale MX10 gewandert, womit ich endlich alle auf der Anlage befindlichen Traktionen abspeichern kann. Nun fährt auch wieder der mit zwei angetriebenen Lokomotiven bespannte Zementzug, eine früher alltägliche Zugbildung am Albula zur Zuführung der Rohstoffe zum Kraftwerksbau
Mittlerweile ist die Spachtelmasse getrocknet und alles farblich vorbereitet für die Begrasung, am Weg nach Ardez befindet sich gerade die geschobene! AGZ-Garnitur, der am Zugschluß noch zwei Postwagen beigegeben wurden
LG Stephan
