C 256 - 268 Speichen- oder Scheibenräder

Beim Betrachten meiner C-Wagen von Bemo ist mir aufgefallen, dass diese Scheibenräder haben. Müssten die in der Epoche um 1910 nicht eigentlich Speichenräder haben?
Die andern Bemo-Modelle aus dieser Epoche (A + AB) jedenfalls haben Speichenräder.

Danke für den Hinweis, Felix. Das ist der einzige Band der RhB-Bücher, der mir noch fehlt. Das würde also einen weiteren Bemo-Irrtum erklären. Mir ist schon bei den FO 2-Achsern aufgefallen, dass diese Wagen wohl mit der Zeichnung im Schweers + Wall - Buch etwas zu tun haben, nicht aber mit dem Vorbild.

Zitat von Felix Roth

Wie meinst du das genau mit den FO-Zweiachsern?
Ich hatte noch nie einen in der Hand, möchte mir aber einen BF beschaffen, um ihn umzubeschriften für den Glacier-Express 1931.

Wegen dem Finke hast du sicher schon gesehen, dass eine neue erweiterte Auflage auf DVDs erscheint?

Das mit der DVD ist mir neu. Am 12 Dezember 2011 habe ich dem Verlag eine Email geschickt mit folgender Anfrage:

"Sehr geehrte Damen und Herren

Seit nunmehr vier Jahren bin ich vergeblich auf der
Suche nach dem 1. Band der Reihe "Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn". Wie ich in
einschlägigen Internet-Foren sehen konnte, bin ich offensichtlich in guter
Gesellschaft.
Zahlreiche "Ferrophile" sind erst auf diese Reihe
aufmerksam geworden, als der erste Band bereits vergriffen war.
Meine Frage nun an Sie: Ist in absehbarer Zeit mit
einer Neuauflage zu rechnen? Es wäre mir ja bereits mit einer digitalen Version
gedient, da mir Ihre Bücher in erster Linie beim Aufbau einer Epochen gerechten
Modellbahnsammlung dienen. Das Buch müsste ja nicht neu erfunden werden - oder
haben Sie etwa alle Druckvorlagen weggeworfen?"

Eine direkte Antwort auf dieses Schreiben habe ich bis jetzt nicht erhalten. Vorhin habe ich die Homepage von Schweers + Wall durchsucht aber nichts von einer DVD gefunden. Hast du einen Link dazu?

Zu den Bemo FO 2-Achsern:

Wenn man die Modelle von Ferro-Suisse und Bemo nebeneinander stellt, hat man den Eindruck, das Bemo-Modell sei so etwas wie der kleinere Bruder des anderen. Meine Aussage bezüglich des Schweers + Wall Buches nehme ich nach neueren Vergleichen wieder zurück. Die Zeichnung ist sogar recht masshaltig.
Damit es jeder selbst nachmessen kann, habe ich die entsprechende Seite aus dem (vermutlich vergriffenen) Buch von Heuberger, Schwabe, Werder: FO-Brig-Furka-Disentis gescannt.

Folgendes kann ich feststellen: Die Wagenkastenlänge ist sowohl bei F-S, wie bei Bemo, wie auch im Buch ziemlich identisch. Der Wagenkasten bis zum Dach ist bei F-S etwa 1mm zu hoch geraten, dafür stimmt das Dach besser als bei Bemo. Bemo hat beim Dach des BFD-Wagens dasjenige des Wagens nach dem Umbau (in den 50er Jahren?) genommen und einfach noch Dachlüfter draufgesteckt. Die ursprünglichen Wagen hatten ein Dach aus einer Art Pappe / Pressholz mit einer relativ hoch liegenden Abflussrinne. Was aber deutlich auffällt, ist das viel zu flach und zu tief geratene Fahrgestell des Bemo-Wägelchens. Soll wohl ein Sportfahrwerk wie bei einem tiefer gelegten Opel Manta darstellen.

Die Plattform bei Bemo liegt auch viel zu tief, dies obwohl die Räder bei Bemo den grösseren Durchmesser haben als bei F-S
Bei all meinen Bemo-Wagen ist die Inneneinrichtung falsch montiert: Das Nichtraucherabteil ist das grössere. Richtigerweise hatten die Wagen mehr Sitze im Raucher als im Nichtraucher. Was dem Bemo-Wagen völlig abhanden kommt, ist die breitere Fensterstütze bei der Trennwand zwischen den beiden Abteilen.

Wenn Du also einen BF anno 1931 bauen willst, der damals noch CFZ hiess (das Postabteil wurde erst später aufgegeben, beim CFZ 271 1942 und beim CFZ 272 1947), brauchst du sicher ein abgeändertes Dach nebst der korrekten Beschriftung (man kann da behelfsmässig einfach die Rippen abschleifen, das Dach etwas kürzen und zwei Drähte, welche die Rinnen darstellen, aufkleben und noch die richtige Anzahl Torpedo-Lüfter aufsetzen). Zu den CFZ / BF gibt es ja glücklicherweise genügend Fotos, da diese Wagen zur Dampfzeit wegen ihres geringeren Gewichtes im Glacier-Express häufiger im Einsatz standen als die schwereren FZ4.

Mit meinen beiden BFD Zweiachsern habe ich ähnliches im Sinn. Diese möchte ich so beschriften wie sie in den späten 20er und in den 30er-Jahren aussahen. Für diesen Zweck kann man diese Tiefstapler auf einer MOBA vielleicht noch gebrauchen, da stimmt wenigstens schon mal die Farbe rot. Die Beschriftung sollte sich eigentlich mit Bremsreiniger oder ähnlichem entfernen lassen. Für die Beschriftungsfolien könnten wir uns ja zusammen tun , die FO - Lettern waren damals deutlich fetter als später. Die 2-Achser waren gemäss meinen Recherchen übrigens nie mit "Furka-Oberalp-Bahn" angeschrieben wie die 4-Achser in den 20er und 30er Jahren, sondern immer nur mit dem Kürzel "FO". Beim CFZ hätte es wegen der Schiebetür sowieso keinen Platz für den langen Schriftzug gehabt. Vielleicht hat hier im Forum ja einer eine gute Foto des alten FO-Schriftzugs