Zweikraftlok Gem 4/4 801 auf dem Albula?

Salü Tom

Ja die 801 und 802 waren manchmal auf der Albulalinie gewesen, habe noch ein altes Foto aus den 80er.
Und so viel ich weis, sieht man im Archiv von der Webcam in Filisur noch die neue Version.

Ja die hat einen 5 Pol Motor.

Gruss Beni

Hallo Tom & Beni

Der Steinbock 801 sah ich vor ca. 2 Jahren in der Region Filisur.
Mit bedauern muss ich gestehn, dass ich zu diesem Zeitpunkt ohne Fotoapparat unterwegs war.

Gruess Rolf

Also die Gem waren definitiv schon auf der Albula-Linie zur Schneeräumung mit den Diesel-Stammnetzschleudern unterwegs.

Vor Personenzügen sind sie meines Wissens nach aber nie auf dem Stammnetz gefahren.

Sicher ist auch, dass die Gem vor (?) Jahren als thermische Reserve auf der Albulalinie dienten und dazu in Filisur stationiert waren.

Zitat

Original von Vinne
Also die Gem waren definitiv schon auf der Albula-Linie zur Schneeräumung mit den Diesel-Stammnetzschleudern unterwegs.

Vor Personenzügen sind sie meines Wissens nach aber nie auf dem Stammnetz gefahren.

Gibt aber mindestens ein Bild von genau der Situation. "Abenteuer Albulabahn" Seite 161, Sept 1970, 802 im Einsatz vor einem Personenzug Chur-St.Moritz.

In der "Bibliothek" habe ich auch (irgendwo) ein Bild einer Gem welche in Filisur auf den Einsatz wartet. Gerade gefunden "RhB - Gebirgsbahn in Graubünden" Seite 123, 802 am 2.1.1980 in Filisur als Reserve. Auf der gleichen Seite C-C 404 mit Autozug bei der Durchfahrt in Filisur.

Hallo zusammen,
genau diese Fundstellen habe ich auch vor ein paar Tagen
herausgekramt und am Samstag kam die 8o1 Steinbock hier asn.
Grüsse von
Günti :]

Hallo zusammen
Kleine Anschlussfrage: Waren die Gem 4/4 auch je zwischen Bever und Scuol im Einsatz? Testfahrt, Dienst- oder Bauzug, Spezialtransport mit abgeschalteter Fahrleitung? Oder zusammen mit einer Schneeschleuder? Hat jemand gar ein Foto oder eine Fundstelle in einem Buch?

Danke für Hinweise und Gruess
Bernie

Hallo Bernie

Soweit ich gehört habe (am Engadinmarathon 2010) gibt es dies öfters, dass eine Gem zwischen Samedan und Scuol fährt, komme alle par Wochen wieder mal vor, ob dies stimtm weiss ich nicht. Kann nur dieses Bild hier beisteuern:

Das Bild entstand am Engadiner Marathon, dort gab es in Zuoz eine Fahrleitungsstörung (ausgelöst durch den 8-teiligen Be 4/4 Pendel) dieser fuhr nach der Pantodemontage weiter nach Zernez, dort wurde er vorläufig abgestellt (bis die Fahrleitung wieder funktionierte). Mit dem nachfolgenden Ge 4/4 I Pendel wollte man die Fahrleitungslose stelle mittels durchrutschen befahren, der Lf merkte aber, dass ein Bauelement im Lichtraumprofil stand und zog die Bremsen, folglich stand die Ge 4/4 I im Fahrleitungslosen Bereich. Jetzt kommt die Gem ins Spiel, sie fuhr vom Pontresina mit dem Fahrleitungstriebwagen nach Zuoz, dort schob sie den BoBo I Pendel nach hinten, dieser wartete in Zuoz bis die Störung vorüber war (2h), es brachte nichts mit dem Engadin Marathon Extrazug weiter zu fahren. Da der Rest der Strecke nach Scuol auch überlastet war. Als die Strecke wieder frei gegeben wurde, entschloss man mit dem BoBo I Pendel zurück nach Samedan zu fahren, damit man die Gem nicht alleine retour fahren lassen musste, spannte man sie dem BoBo I Pendel vor, beide Loks fuhren aus eigener Kraft.

Hallo Pieter,

nein, von Bemo gibt es (noch?) keine Gem mit eckigen Scheinwerfern.

Gemäss Herrn Göbel wird sich dies auch so schnell nicht ändern

@ Pieter

Zitat

Ich hatte vor Jahren jeweils bei Bemo angefragt , wegen dem Pendelzug Be4/4 z.B. 513 oder 514 , bekam dann immer die Antwort ... Jahr für Jahr ...
nein , dieser Pendelzug wird nicht umgesetzt , dies kann sich Bemo nicht leisten . Wenn Bemo einen solchen Pendelzug umsetzt , ist das Budget für
min. ein Jahr ausgeschöpft .

Dies darf man vermutlich nicht vergleichen, als du diese Antworten erhalten hattes machte man sich vermutlich noch nicht einmal die gedanken das Modell in China fertigen zu lassen. Es ist so, als Made in Germany Modell währe es vermutlich heute noch nicht auf dem Markt, jedoch hat sich durch die Made in China produkte einiges geändert, auch das BVZ Kroki währe vermutlich (wenn es überhaupt gekommen währe) als Metall Modell aufgelegt worden.

Ich denke bei einer Gem sind die Frequenzen noch schlechter als bei einem Vororstspendel. Zudem hörte man oft, (auch von RhB Mitarbeitern), dass sich das äusserliche Aussehen der Gem nochmals verändern soll.

Unglaublich, was hier für ein Schrott zusammengesponnen wird, wenn der Tag lang genug ist.

Kopfschüttelnde Grüsse, Ueli

Nun, von Bemo gibt's das Modell nicht, bei mir fährt es aber dennoch herum:

En Gruess
Reto

edit: Wabu hat dieses Modell auf Bemo-Basis vertrieben.

Zitat von Albulafan

Unglaublich, was hier für ein Schrott zusammengesponnen wird, wenn der Tag lang genug ist.

Was meinst du genau?

@Reto: Ist ein Wabu Modell oder? Hmm, da warte ich lieber auf das BEMO Modell

Grüße Andreas

Wenn man den Eisenbahn Journal-Sonderheften glaubt und Bilder auf mapo's Seite richtig interpretiert, wurde der Bernina-Express in seiner Anfangszeit (noch mit grünen Wagen) wohl zeitweise auch mit den Gem durchgehend von Chur nach Tirano geführt.

Korrektur:

Wikipedia weiss nur von einem Lokwechsel in Samedan zu berichten, das erklärt die Bilder auf mapo's Seite:

"Nach dem Erfolg einer 1969 eingerichteten Kurswagenverbindung von Chur nach Tirano führte die RhB den Bernina-Express 1973 als eigenständigen Zug ein. In den ersten Jahren fand der wegen des Systemwechsels zwischen Stammnetz und Berninabahn notwendige Lokwechsel in Samedan statt, wo die beiden Zweikraftlokomotiven Gem 4/4 den Zug übernahmen. Beim Umbau des Bahnhofs Pontresina wurde ein Gleis umschaltbar ausgerüstet, sodass der Triebfahrzeugwechsel seit 1982 dort stattfindet."

Ich muss beizeiten noch das EJ-Heft konsultieren...

salut

Hallo zusammen
Ein Bild einer in Filisur abgestellten Gem 4/4 vom 27. Februar 1988 findet sich hier:
http://www.flickr.com/photos/8684813…57609555832421/

Gruss, Bernie