RhB-Pendel mit BoBo I und BDt 1721ff

Salut!

Die Garnitur war schon im Mai so zwischen Pontresina und Ardez eingesetzt und ist soweit in H0m machbar. Nur den Steuerwagen gibt es nicht in der richtigen Ausführung (Lackierung, Stirnseite...) und ich fürchte sobald wird es ihn auch nicht geben, da Bemo wohl erst lieber seine NEVAs verkauft...

Laut Online-Katalog ist er nur in der Lackierung der frühen 80er lieferbar, also nur mit weißem RhB-Logo auf der Seite. An der Stirnseite sind dabei noch alle Einrichtungen für den Personen Übergang vorhanden.

Hier bei Ferro-Suisse sieht man den Unterschied (links neue Front mit runden Scheinwerfern ohne, rechts die alte mit Übergangseinrichtungen:

So wie rechts gab/gibt es ihn auch von Bemo (3 287 121):

Doch müsste er für aktuelle Züge folgendermaßen aussehen:

http://www.vlaky.net/upload/galeria/003727/085022.jpg

Oder sogar so...mit eckigen Scheinwerfern:

http://www.oea.ch/apg/bigs/12472…a42190653862a80

Derzeit hat ihn Bemo (3287 121, also gleiche Katalognummer wie oben) nur so im Programm:

In der aktuellen Ausführung habe ich ihn noch nicht gesehen.

Salut!

Die EW I gibt es von Bemo nun auch in der gaaaanz korrekten Version für Pendelzüge. "Gaaaanz" deswegen, weil man eigentlich auch ältere Refit-EW I nehmen könnte, wenn es einem nicht auf winzige Details wie die Eck-Dreiecke oder die genaue Türenfarbe ankommt. Zumindest ich werde den NEVA-Steuerwagen mit den älteren Refits einsetzen, da ich für meine Schnellzüge bis ca. vor 1996 mittlerweile auch EW I ohne Refit, EW II und EW IV habe. Da macht Bemo mit mir kein Geschäft

Natürlich sind auch schon EW I mit neuem Design unterwegs, die gibt es aber von Bemo auch schon, zumindest einen B. (3250 161)

Den Velowagen gibt es auch, die BoBo sowieso.

Sicher ein interessanter Zug, aber mir ein bisschen zu sehr "Kraut und Rüben".

ade!

@ jo-fi

Zitat

Laut Online-Katalog ist er nur in der Lackierung der frühen 80er lieferbar, also nur mit weißem RhB-Logo auf der Seite. An der Stirnseite sind dabei noch alle Einrichtungen für den Personen Übergang vorhanden.

Auf deinem angehängten Bild trägt der Steuerwagen aber schon das neue 2-sprachige Logo, du siehst es gibt also eine neuere Version. Ich stimme dir aber zu, dass die Übergangseinrichtungen noch vorhanden sind. Wenn du nun aber in die Bemo Sammlerliste schauen gehst siehst du auf der 5. Seite, dass es einen BDt 1723 mit geschlossener Stirntüre gibt. Art. 3287 133Hier noch zwei Bilder meines Steuerwagens:

http://img16.imageshack.us/img16/5462/dsc2824d.jpg

http://img16.imageshack.us/img16/7082/dsc2825.jpg

Zitat

Auf deinem angehängten Bild trägt der Steuerwagen aber schon das neue 2-sprachige Logo, du siehst es gibt also eine neuere Version.

Das habe ich nicht bestritten, aber wie geschrieben: ein Auslaufmodell unter gleicher Bestellnummer wie die Ursprungsvariante, die derzeit im Katalog ist.

Zitat

Ich stimme dir aber zu, dass die Übergangseinrichtungen noch vorhanden sind. Wenn du nun aber in die Bemo Sammlerliste schauen gehst siehst du auf der 5. Seite, dass es einen BDt 1723 mit geschlossener Stirntüre gibt. Art. 3287 133Hier noch zwei Bilder meines Steuerwagens:

Oh, das habe ich tatsächlich nicht gewusst, dieses Modell ist mir entgangen. Danke für die Korrektur und pardon für die Fehlinformation!

Also ist der Zug, wenn man denn will, doch machbar - es sei denn, man kapriziert sich auf die eckigen Scheinwerfer und die geänderten Anschriften Sind eigentlich schon alle drei Exemplare so umgestaltet worden?

Zitat

Auf deinem angehängten Bild trägt der Steuerwagen aber schon das neue 2-sprachige Logo, du siehst es gibt also eine neuere Version.

Das habe ich nicht bestritten, aber wie geschrieben: ein Auslaufmodell unter gleicher Bestellnummer wie die Ursprungsvariante, die derzeit im Katalog ist.

Sorry habe ich falsch interpretiert, dachte mit Online Katalog meinst du die Sammlerliste und mit dem 80er Jahre StW meinst du die neueste Version die Bemo gebracht hat. Hat sich aber jetzt geklärt.

Das mit der geänderten Anschrift leuchtet mir immer noch nicht ein:

Hier ein Aktuelles Bild des 1722 der 1721 sieht auch so aus. Ich sehe keine unterschiede zu meinem Bemo Modell?

Auf diesem Bild sieht man alle Änderungen:

http://www.oea.ch/apg/bigs/12472…a42190653862a80

- komplett rote Front, auch die Dachpartie
- eckige Scheinwerfer
- Betriebsnummer groß rechts oben
- Klassenbezeichnung beim Rad-/Behindertenabteil

...mal sehen, ob sich Bemo auch dieser Variante annimmt, wobei für die Scheinwerfer ja die Form geändert werden müsste.

Hallo jo-fi

Diese Änderungen sind mir bekannt, aber ich spreche vom BDt so wie ich Ihn habe mit runden Lampen, der sollte so ja eigentlich noch stimmen.

Hallo Don

Habe mal meinen Velowagen hervorgeholt und schnell ein Foto gemacht.

http://img203.imageshack.us/img203/8329/dsc2831.jpg

Zitat

Original von don55
Ich frage nun nach:

Wie steht es mit den Zwischenwagen für den Engadiner-Pendel?
Gibt es die in den richtigen Versionen von Bemo?

Hallo Don
Grundsätzlich sind die Wagen erhältlich (EW I NEVA und zum Velowagen umgebauter Mitteleinstiegswagen). Der Velowagen WS von Bemo hat die Inneneinrichtung wie ein normaler Mitteleinstiegswagen, statt (Klapp-)Sitze an den Seitenwänden entlang. Da dies doch recht gut sichtbar ist, ist je nach Anforderung an die Modelltreue ein Umbau angesagt.
Beim A 1247 NEVA (im Original bekanntlich aus zwei EW I AB zusammengebaut) hat Bemo eine Form für einen gewöhnlichen A verwendet, d.h. auf der WC-Seite hat das Modell am anderen Wagenende ein kleines zweiteiliges Schiebefenster statt ein etwas grösseres Fenster ohne Teilung. Hier musst du also ein Auge zudrücken.

Gruss, Bernie

Hallo!

Das mit der falschen Inneneinrichtung des Velowagens ist ärgerlich. Gibt es in den NEVAs eigentlich nur Ex-AB-Erstklasswagen oder auch originale As aus den Serien 1223-1242? Auf mapos Seite habe ich die blauen Pendelecken nur an den umgebauten Wagen 1243 ff gefunden.

Zitat

Original von jo-fi
Das mit der falschen Inneneinrichtung des Velowagens ist ärgerlich.

Ausserdem gibt es bei den 2 WS von Bemo auch Unterschiede:

Der 3286 131 Velowagen WS 3911
hat gelbe Bremsdreicke und ich glaube die Farbe der Beschriftung und Türe ist eher weiss,
anders beim
3286 133 Velowagen WS 3913,
der hat blaue Bremsdreiecke und den achatgrauen Farbton an Türe und Beschriftung,
ist daher vorbildgetreuer.

Leider besitze ich nicht beide und kann darum auch kein Vergleichsfoto einstellen!

Zitat

Original von jo-fi
Gibt es in den NEVAs eigentlich nur Ex-AB-Erstklasswagen oder auch originale As aus den Serien 1223-1242?
Auf mapos Seite habe ich die blauen Pendelecken nur an den umgebauten Wagen 1243 ff gefunden.

Ja das ist so, es gibt nur die. Das hatten wir schon mal:

Zitat

Die AB 1519-34 wurden zu den A1243-1250 und B 2290-2297 umgebaut.

Dabei wurden halbe Seitenwände ausgetauscht,
dass es reinrassige A und B Wagen mit den richtigen Fensterabständen gab.

Als erstes haben die Neva EW1 A1243-50, B 2290-97, B 2341-2355, B2316 die blauen Dreiecke erhalten,
um damals die Neva Pendel zu bilden.
Es gab so genau acht Pendelzüge mit den BDt 1751-58.

Dazu die AB (EW II refit) 1567, 1568 + 1569.

Hey Don

Zitat

Original von don55
"Erstens ist dieses Modell VIIIEEL zu teuer...
zweitens sollte noch DAS und DAS und DAS ergänzt und verbessert werden!"

Der geneigte Leser erkennt den Widerspruch

Du sprichst mir aus der Seele!

War vorgestern mit den FdS bei Bemo,
erhielt einen Einblick in den Betrieb und den Aufwand, den die Firma betreibt.
Ich kann nur sagen: WAHNSINN!!!

Kann allen Nörglern und Stänkern so einen Besuch nur empfehlen....

Ich zähle mich auch keineswegs zu der Garde der Nietenzähler, aber ich glaube man muss differenzieren:

Ob jetzt in meinem NEVA-Pendel die wirklich korrekten, gestückelten EWI fahren oder nur ein Bemo-Kompromissmodel oder gar die alten Refits, ist mir zB relativ egal. Wenn sich die subjektiv wahrgenommenen Abweichungen vom Original nicht zu sehr ins Auge drängen, drücke ich letztere auch gerne zu

So hab ich mir auch beim Be 4/4-Pendel gedacht, dass die Kupplungen wirklich etwas plump und wenig detailliert geraten sind - ich hatte dafür umso mehr Spaß, die Kupplung umzubauen und die Zuleitungen zu ergänzen, sowie die Inneneinrichtung farblich nachzubessern. Ein Modell von der Stange auf diese Art aufzuwerten und individuell zu gestalten, macht doch auch viel Spaß. Hier nehme ich es nicht so genau.

Aber auf der anderen Seite gibt es auch sowas wie "systemische" Fehler, die sehr leicht ins Auge springen. Und ein Velowagen mit normaler B-Bestuhlung ist so ein Fehler, der mich vom Kauf einer Neuerscheinung abhält. Nur die Bedruckung zu ändern verleitet zumindest mich nicht, so einen Wagen zu kaufen, vor allem da das Inneneinrichtungsteil bei den Bemowagen ja ein wichtiges Konstruktionsmerkmal ist und ich die Befürchtung hätte, beim Umbau die einfache Zerlegbarkeit und die Passgenauigkeit einzubüßen.

Aber allgemein gebe ich euch recht: Bemo ist meist ein Vorbild an Preis/Leistungsverhältnis und Vorbildtreue. Offensichtliche Kompromissmodelle, wo man es sich aus meiner Sicht etwas zu leicht macht, kommen wesentlich weniger vor als zB bei Roco, wo ein großer Teil der internationeln Reisezugwagen sehr kompromissbehaftet ist.

Bei Bemo fallen mir da eigentlich nur ein:

Velowagen
NEVA-EW I
verkürzte Bernina-EW I und normallange EWs als FO-Modelle
der Bernina Panoramic Express mit MOB-Fahrzeugen

Salut!
Stefan

Mich stören solche Kompromisse wie bei den Neva-EW I z.B. auch kaum.

In wie fern sind denn bei den kurzen BB-EW I Kompromisse vorhanden?

Auf Anhieb fällt mir da so nix auf...