|Daniel|'s Fahrzeuge

Yeah, vielen Dank für die Bilder! Scheint wirklich als gäbe es Komp-technisch (fast) nichts was es nicht gibt

Mir persönlich gefallen zwar die "reinrassigen" Züge ohne Panos oder Mitteleinstiegwagen usw. fast besser, so einen habe ich mal an der genau gleichen Stelle mit der genau gleichen Lok erwischt

Gruss
Daniel

Die Unstimmigkeiten an den ex. BVZ A sind natürlich ein gutes Argument für die Panos, das ist so

Vielleicht bringt BEMO ja irgendwann die beiden Steuerwagen BDt 2241-2242, dann könnte man den unstimmigen BDR ebenfalls ausreihen und durch einen solchen Steuerwagen ersetzen *hoff* =)

Gruss
Daniel

Hallo zusammen,

Für die weiter oben bereits angesprochene Re 482 045 habe ich unterdessen die Schriftsätze bekommen, sodass ich die Umnummerierung bzw. Beschriftung vornehmen konnte. Das Gehäuse habe ich vorgehend von den alten Nummern "befreit" und mit Klarlack überzogen, nach Anbringen der Beschriftungen habe ich das Gehäuse nochmals mit Klarlack überzogen, so ist vom Entfernen der alten Beschriftungen absolut nichts mehr zu sehen.
Die alten aufgedruckten Beschriftungen habe ich übrigens ohne jegliche Chemikalien entfernt, sondern - und jetzt kommts - mit handelsüblicher Zahnpasta, Wattestäbchen und Geduld. (Wer sich für diese Methode interessiert darf sich ruhig hier melden)
Anbei ein Bild der Lok mit allen neuen Beschriftungen, letztere wirken auf dem Foto allerdings ein wenig "verpixelt"..

Nebenbei habe ich versuchshalber mal ein Bemo-Krokodil mit den feinen Stromabnehmern aus dem Sortiment von Pirovino ausgerüstet. Die Dinger sind zwar ultrafein und filigran ausgeführt, erfordern aber ein wenig Fingerspitzengefühl beim heben bzw. senken.

Gruss
Daniel

Münsti

Die Beschriftung habe ich bei Color Transfer Service bestellt, alles in allem absolut ok, schnell und unkompliziert. Gekostet hat der Spass umgerechnet etwa 100.-, da ich für einen Kollegen ebenfalls noch eine solche Lok machen werde kommt die Aktion für mich schlussendlich auf rund 50.- zu stehen, zusammen mit der Lok also etwas unter 300.- . Für ein Modell dass es so nur 2 mal gibt ist das nicht alle Welt. (Für andere (Fantasie-)Sondermodelle mit grösseren Auflagen zahlen gewisse Leute locker mal das dreifache, du weisst sicher welche Sondermodelle dass ich damit meine.. 8))

Schade ist eigentlich nur dass die Loks beim Vorbild langsam verschwinden, die Re 482 049 welche auch mal ein solches Inserat hatte sieht unterdessen wieder so aus (Handybild).

Ob mit den feinen Stromabnehmern ein zuverlässiger Betrieb möglich ist kann ich zumindest momentan nicht beurteilen da ich keine Möglichkeit habe dies zu testen. Denke aber dass die Aussage von Michael im BLS-Thread durchaus zutrifft, wenn die Fahrleitung sauber verlegt ist sollte es eigentlich klappen.

Mit der Ae 6/6 bin ich immernoch gleich weit, das Gehäuse habe ich nur einmal provisorisch lackiert um verschiedene Farbtöne zu testen. Bevor ich das Gehäuse endgültig neu spritze muss ich daran noch ein par kleinere Arbeiten vornehmen. (Alle erforderlichen Löcher bohren, stellenweise nochmals mit Spachtelmasse ausbessern und wieder abschleifen...)
Geplant sind vorderhand 2 grüne Loks, eine 11453 sowie die 11499, beide im heutigen Zustand, also wie es sich gehört ohne Wappen, mit modernisierten Führerständen, Hühnerleiter und alles was zu einer "richtigen" Ae 6/6 eben dazugehört. (Freunde älterer Epochen mögen mir verzeihen :D)
Über diese Arbeiten werde ich hier bei Gelegenheit berichten.

Gruss
Daniel

Patrik

Die Methode ist eigentlich recht einfach, man nehme Wattestäbchen und handelsübliche Zahnpaste. Dann ein wenig Zahnpaste auf ein Wattestäbchen geben und damit vorsichtig über die zu entfernenede Beschriftung hin und her reiben. Das ganze braucht ein wenig Geduld bis alles restlos entfernt ist, aber dafür wird die Farbe unter der Beschriftung nicht angegriffen.
Dort wo man mit dem Wattestäbchen gerieben hat entsteht eine glänzende Stelle, wenn man aber Klarlack darüber spritzt ist diese nicht mehr zu sehen, d.h. nachdem der Klarlack getrocknet ist sieht man von der alten Beschriftung rein gar nichts mehr. (Das will man ja erreichen 8))

Aber Achtung @all !

Diese Methode habe ich bis jetzt nur bei Roco Gehäusen ausprobiert, bei keinere Beschriftungen wie Loknummern usw. funktioniert diese Vorgehensweise einwandfrei. Wie es bei Modellen anderer Hersteller aussieht weiss ich nicht, daher ist bei diesen grosse Vorsicht geboten!!

Gruss
Daniel

mgbusa

Dass die aufgedruckten Beschriftungen an Bemo-Modellen "bombenfest" sind habe ich auch schon gehört, und deine Aussage bestätigt dies. Ein sauberes umnummerieren oder umbeschriften mit vertretbarem Aufwand dürfte demnach sehr schwierig werden.

Patrik

Wenn du diese Methode anwendest musst du das Gehäuse fast zwingend mit Klarlack neu lackieren, denn durch die Reibung beim entfernen der Beschriftung entsteht wie schon erwähnt eine glänzende Stelle im Lack. Letzteres ist je nach Lichteinfall gut bis sehr gut zu sehen und stört grundsätzlich. (Zumindest mich 8))
Wenn man das Gehäuse aber neu lackiert sieht man vom entfernen der Beschriftungen praktisch nichts mehr, zumindest bei der oben abgebildeten 482er war das so.
Wie gross sind die DSB-Logos an deinen Wagen in etwa? Die Grösse der zu entfernenden Anschriften ist m.E. sicherlich auch ausschlaggebend ob man sie sauber wegbringt oder nicht.

Gruss
Daniel

Patrik

Wieviele Wagen mit DSB-Logos hast du denn in deinem Bestand?

Allenfalls könnte ich dir anbieten - man ist ja schliesslich hilfsbereit - deine Wagen für dich neu zu lackieren. Am besten wäre es wenn du den/die Wagen komplett zerlegen und mir nur das Gehäuse schicken würdest, dann sollte das eigentlich problemlos machbar sein.

Gruss
Daniel

Patrik

Jepp, Fotos wären nicht schlecht. Für das lackieren verwende ich einen Airbrush.

Gruss
Daniel

Patrik

Wenn diese Logos wirklich nur aufgedruckt sind (davon gehe ich mal aus), sollten sie problem- und spurlos entfernbar sein.

Wie gesagt wenn du die Wagen komplett zerlegen kannst wäre es kein Problem die Dinger für dich zu lackieren.

Gruss
Daniel

Hallo,

Die Wagen hatten durchaus mal ein reales Vorbild, denn einige der Doppelstockwagen waren eine Zeit lang in Dänemark im Einsatz.

Zitat

6.7.99
Mitte August treten zehn InterCity-Doppelstockwagen der SBB eine Reise in den Norden an. Damit beginnt für diese Fahrzeuge ein 18-monatiger Einsatz auf dem Netz der Dänischen Bahnen (DSB). Ein zwischen SBB und DSB ausgehandelter Vertrag sieht die Vermietung von sechs Zweitklass-, zwei Erstklass/Gepäck- und zwei Steuerwagen vor. Der Einsatz des Zuges im Dänischen Binnenverkehr ist ab dem Fahrplanwechsel vom 23. September vorgesehen. Die zehn Fahrzeuge kehren vor Beginn der Expo.01 Ende April 2001 in die Schweiz zurück. Grund für die Miete des 8-Wagen-Zuges (plus zwei Reservefahrzeuge) ist ein akuter Wagenmangel in Dänemark, ausgelöst durch den mit der Eröffnung der 15 Kilometer langen Brücken- und Tunnelverbindung über den Grossen Belt zwischen den Inseln Seeland und Fünen entstandenen Mehrverkehr. Die zehn Intercity-Doppelstockwagen werden zurzeit beim Hersteller ADtranz mit Änderungen bei der Energieversorgung und der Sicherungsanlagen für den Einsatz auf dem Dänischen Bahnnetz vorbereitet.

Quelle: LITRA.ch

Gruss
Daniel