Beiträge von Axel

Im Rahmen unseres diesjährigen Sommerurlaubs war auch ein Kurztrip nach Andorra geplant. Bei der Fahrt von Perpignan am Mittelmeer durch die französischen Pyrenäen machten wir beim mittelalterlichen Städtchen Villefranche-de-Conflent einen kurzen Halt. Per Zufall entdeckte ich dort am Bahnhof einen dort abgestellten gelben Zug mit einem offenen Aussichtswagen.

https://www.flickr.com/photos/rohdeax…57686545993954/

Beim Überqueren der Gleise über eine Brücke entdeckte ich, dass es hier anscheinend 2 verschiedene Spurweiten gab: Die normalspurige elektrifizierte Line aus Perpignan, die hier endete und eine meterspurige Bahn, die hier begann und per Stromschiene betrieben wurde.

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Eine Recherche im Internet (Ligne de Cerdagne) ergab, dass wir hier eine recht interessante Schmalspurbahn entdeckt hatten, die ursprünglich gebaut wurde, um Eisenerzvorkommen dieser Gegend abtransportieren zu können. Ziel war es beim Bau, ohne Zahnrad eine Steigung von 60 ‰ meistern zu können. Dafür wurde eine möglichst grosse Anzahl angetriebener Achsen nötig. Daher wurden Triebwagen mit Vielfachsteuerung System Sprague angeschafft, wie sie sich bei der Pariser Metro bereits bewährt hatten. Eine Besonderheit war, dass hier in einer offen geführten Bahn Stromschienen zur Stromzuführung verwendet werden mit 850 V Gleichspannung als Traktionsspannung. Für den Güterverkehr wurden entsprechende Gütertriebwagen angeschafft. Die gelbe Farbe der Fahrzeuge gab der Bahn den Spitznamen Canari (Kanarienvogel) oder Petit train jaune (Kleiner gelber Zug). Die Bahn erinnert mich sehr an die schweizerische Berninabahn, die ebenso eine ähnliche Steigung meistert und auch mit Triebwagen betrieben wird und die historischen Triebwagen ebenfalls in gelb lackiert sind.

Bei der Weiterfahrt querte die Strasse durch das Tal des Têt mehrmals die Bahnlinie bei ihrem Anstieg auf die Hochebene der Cerdagne. Hierbei querte die Bahn auch das Tal über grössere Brückenbauwerke, wie hier die gemauerte Bogenbrücke Pont Séjourné.

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Weiter oben querte die Bahn erneute die Talseite über die Schrägseilbrücke Pont de Cassagne. Hier hatte ich auch das Glück, das einzige Mal einen gelben Zug in Aktion zu sehen.

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Der Endpunkt der Schmalspurbahn befindet sich im Bahnhof Latour-de-Carol auf 1231m. Das Besondere hier ist, daß dort 3 Bahnlinien unterschiedlicher Spurweite enden:

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1. links die meterspurige Ligne de Cerdagne, die ab dem anderen Endbahnhof Villefranche-de-Conflent über die normalspurige Verbindungsbahn eine Verbindung nach Perpignan am französischen Mittelmeer herstellt. Man beachte die Stromschienen neben beiden schmalspurigen Gleisen.

2. die normalspurige Linie der französischen Staatsbahn SNCF nach Tolouse (das Gleis hinter dem überdachten Bahnsteig)

3. die breitspurige spanische RER mit einer Bahnlinie ins spanische Barcelona (der Zug links mit den orangefarbenen Türen).

Weitere interessante Informationen über diese Bahnlinie finden sich auf Youtube hier in einem Film der Serie Eisenbahn-Romantik.

Wenn ich das nächste Mal in diese Gegend komme, werde ich mir mal die Zeit nehmen, eine Fahrt im offenen Wagen dieses gelben Zuges zu geniessen.

Hallo Ulrich,

der Hintergrund und die neuen Bäume machen sich gut auf deiner schönen Anlage.

Hallo Frank,

ein herzliches Willkommen hier von Schwabe zu Schwabe.

Viel Spass bei deinen modellbahnerischen Aktivitäten. Den Vorschlägen der anderen würde ich mich anschliessen, dass zu hier gerne mal das eine oder andere RhB aus deinem Fundus vorstellst.

Hallo zusammen,

nachdem ich vor Kurzem den Bahnübergang Muttbach als eines der letzten Teilprojekte meiner kleinen Modellbahn vorgestellt habe, kann ich jetzt noch ein paar bewegte Bilder samt Ton nachliefern. Die beiden Videos sind aus Zeitmangel ganz auf die Schnelle gedreht worden und ohne jede Bearbeitung auf Youtube geladen worden. Die Qualität ist deshalb noch etwas verbesserungswürdig, aber seht selbst.

Bergfahrt Gletsch-Furka mit Lok HG 2/3 Nr. 6

Talfahrt Furka-Gletsch mit blauer Lok HG 3/4 Nr. 1

Was die in den Videos hörbare Akustik angeht, werde ich demnächst noch in einem weiteren Bericht näher erläutern. Vorab nur folgende Info: Der Bahnübergang wird über einen Kleincomputer Raspberry Pi gesteuert. Über einen angeschlossenen Lautsprecher können somit verschiedene Sounddateien abgespielt werden, die am Bahnübergang über Optokoppler vom Zug ausgelöst werden und ansonsten auch per Taster manuell ausgelöst werden können.

Hallo Andi,

ein interessantes Projekt hast du dir da vorgenommen. Anhand des Vorbildfotos kann man sich ja vorstellen, wie es einmal aussehen wird, aber bis dahin sieht es noch nach viel Arbeit aus. Ich werde den Fortschritt mit Interesse weiter verfolgen und wünsche dir viel Spass dabei.

Hallo Ulrich,

ich kann mich den Worten von Manne nur anschliessen. Besonders gefallen mir als Dampflok-Fan natürlich die beiden Bilder mit der Lok Nr. 11.

Hallo Reto,

so einen Sohn würde ich auch gerne haben, der solches Equipment anschafft.

Was seine Preisvorstellungen angeht, wirst du sicher noch passende Argumente finden, um eine win-win-Situation zu erreichen. Viel Spass bei den zukünftigen 3D-Projekten.

@alle: danke für euere Kommentare.

krusla: Ich stimme dir, zu, dass die Grösse des Lichtsignals leicht überdimensioniert ist. Dies kommt daher, dass ich LEDs mit 1,8 mm Durchmesser verwendet habe, für die ich eine Halterungen mit "Sonnenschirm" zur Verfügung hatte. LEDs mit 1 mm Durchmesser erschienen mir zu klein. Letztendlich müssen wir doch immer wieder mit Kompromissen leben.

Bemofahrer: vielen Dank für deine ausführlichen Infos zu den Vorschriften, was die Warntafel angeht. Das Forum ist immer wieder eine Fundgrube an interessanten Informationen aus dem Vorbildbetrieb.

Bahnübergang Muttbach an der Furka Passstrasse. Abweichend vom Vorbild habe ich nicht die unpassenden Warnschilder mit der elektrischen Tram, sondern die viel passenderen Schilder mit der Dampflok eingebaut.

Hallo Peter,

Wirklich super gelungen

Hallo Michiel,

bei so viel Präzisionsarbeit ist der Sekt wirklich verdient. Vorbildliche Arbeit. Vielen Dank für den ausführlichen Bildbericht.

Hallo Giorgio,

na, dann hoffen wir, dass das Wetter weiterhin so warm bleibt, damit du den kühlen Modellbahnkeller aufsuchst und weiterhin so schöne Bilder deiner Modellbaukunst am Gotthard zeigen kannst.

Brückensanierung der Sidelenbachbrücke im Jahr 2016:

Hier die Einrichtung der Baustelle mit dem Kranwagen X2941. Das Stromerzeugeraggregat wird abgeladen.

Zur Abdichtung der Brücke von oben muss das Schotterbett ausgeräumt werden und das Gleis während dieser Zeit auf Klötzen gelagert werden, damit der fahrplanmässige Zugverkehr ungehindert stattfinden kann. Rechts und links des Gleises werden jeweils eine kleine Betonmauer erstellt. Die talseitige Mauer ist bereits fertiggestellt.

Für die bergseitige Mauer ist die Schalung vorhanden, sodass nun betoniert werden kann. Betonanlieferung aus dem Tal erfolgt mittels Niederbordwagen.

Zum Vergleich noch ein Bild vom Vorbild. Dort kam allerdings die MGB Diesellok zum Einsatz.

Hallo Christian,

willkommen hier im Forum. Deine Hoffnung, dass du hier ein paar Ideen bekommst und etwas lernen kannst, wird sich erfüllen. Das ganze Forum ist voller wertvoller Ideen und die Beiträge spornen einen an, es den Anderen gleich zu tun und immer besser zu werden. Viel Spass beim Stöbern und hoffentlich sehen wir noch mehr von deinen Aktivitäten, sei es privat oder bei der MEGO.

Hallo zusammen,

Zitat

PS. Hat den schon die Schneeräumung an der Pass- Straße und bei der DFB begonnen ?? Öffnung Anfang Juni ist da wohl sehr sportlich

Auf dem Webcams der DFB hat man noch nichts gesehen, das bei der Bahn und der Straße überhaupt etwas passiert!

Es gibt auch dieses Jahr wohl keine Fotostrecke auf der Homepage der DFB.

Ab jetzt gibt es einen Bericht auf der DFB Homepage hier zur aktuellen Schneeräumung an der Furka Bergstrecke. Hier noch eine weitere Seite mit sehr beeindruckenden Bildern und Beschreibungen zur Räumaktion 2017. Vor diesen ehrenamtlich Tätigen kann man nur den Hut ziehen.

Hallo zusammen,

den heutigen Sonnenschein habe ich genutzt, um eine Fotosession im Freien mit meinem Modellbahnsegment zu machen. Hier eine kleine Bildauswahl.

Senntumstafeltunnel

Sidelenbachbrücke

Bahnübergang Muttbach. Hier treffen sich Oldtimer auf Schiene und Strasse.

Weitere Bilder sowie die Möglichkeit, die Bilder durch Anklicken noch zu Vergrössern, findet ihr auf meiner Homepage auf der neu strukturierten Bildergalerie hier.

Hallo Ulrich,

es freut mich, wenn ich dir damit weiterhelfen konnte. Ich würde dir zu 1 mm Streifen raten. Nach meinem Empfinden sieht das durchaus vorbildgerecht aus.

Hallo Christian,

bezüglich der Asphaltfarbe hier ein Bild, das ich 2013 dort gemacht hatte. Aus meiner Sicht trifft es die Farbe recht gut.

Was die Schneeräumung 2017 bei der DFB angeht, habe ich auf Facebook hier die Info gelesen, dass die Schneeräumtruppe bereits am 09. Mai am 2. Senntumstafeltunnel angekommen ist. Somit dürfte in den kommenden Tagen über Webcam Tiefenbach etwas zu sehen sein. Was die Strassenräumung angeht, habe ich nur entsprechende Infos aus dem Internet, dass die Freigabe am 02. Juni +- 1 Woche zu erwarten ist. Meistens sieht man dann die Schneeräumfahrzeuge ein paar Tage vorher auf der Webcam in Gletsch, wenn sie dort an der Strasse unterwegs sind.

Nun wird mit Hochdruck am Bahnübergang Muttbach gearbeitet, damit Anfang Juni die Furka Passstrasse geöffnet werden kann. Da haben die Preiserlein noch einiges zu tun. Heute wurde mit der Strassenmarkierung begonnen. Danach werden die Sicherungseinrichtungen eingebaut. An einem kleinen Teilstück fehlt auch noch der Schotter am Gleis.

Hallo Otto,

Willkommen im Forum und vielen Dank für die schönen Bilder. Auch wenn es letztendlich keine Bilderflut wird, freuen wir uns über jedes einzelne Bild, das du hier mit uns teilst. Wie Daniel bereits erwähnt hat: Das Teilen vieler Bilder beschleunigt auch deine Freischaltung.